LAG客车

LAG Motorcoach是比利时布雷市LAG制造公司旗下的客车制造业务。LAG始于1947年，由Lambert和Arnold Geusens兄弟创立，最初专注于建筑机械。公司随后涉足半挂车，包括自卸挂车和不锈钢及铝制罐车。这一工业背景塑造了LAG后来的车辆制造能力，并在其进入客运领域后仍对公司整体至关重要。 LAG在20世纪70年代多元化进入客车领域。一家邻近公司鼓励该制造商探索客车，LAG最初生产了少量校车和混合用途客车。到70年代末，它建立了专门的客车部门。此举使LAG在欧洲客车市场占有一席之地，并推出了一系列以LAG品牌销售的长途和旅游车型。 1979年推出的Galaxy 300T采用雷诺、沃尔沃等制造商提供的底盘，配备DAF或MAN发动机。后来的版本也可使用DAF或斯堪尼亚底盘。从1982年起，客户可以获得整体式版本，拓宽了车型的工程和配置选项。1984年，LAG推出了Panoramic 350T，可作为整体式客车或基于外部底盘。该车型作为相对实惠的豪华旅游客车，在出口方面取得了一定成功，尤其是在美国。 北美版本在多个实际方面与欧洲车型不同。它们通常使用第三根随动桥，客户可以选择不同的卫生间位置。位于下层中部或乘客舱后部的卫生间对座位数的影响与常见的欧洲布局不同。这些规格帮助LAG使其客车适应北美运营商的期望，同时保持欧洲制造身份。 1989年，3系列被EOS 100取代。次年，即1990年夏天，LAG将其客车制造业务分离为EOS Coach Manufacturing Co.，并出售给邻近的比利时制造商Van Hool。因此，LAG Motorcoach成为Van Hool更广泛的客车和客车制造结构的一部分，而不是作为独立的LAG控制的客车部门继续存在。在Van Hool旗下，布雷工厂的产品责任扩大，但EOS系列最终在2001-2002年停产，当时Van Hool将其自有T9系列客车的生产转移到该工厂。 LAG名称继续与更广泛的比利时制造集团相关联，尤其是其挂车业务。1996年，荷兰Burg Industries BV收购了LAG Trailers NV。大约在2010年，据报道佛兰德斯业务雇佣约500人，每年生产超过2000辆各类车辆。这些后来的数据涉及更广泛的LAG工业业务，而非活跃的LAG Motorcoach产品线。因此，LAG Motorcoach最好被理解为历史上的比利时客车品牌和前北美子公司或市场运营，而不是当前独立的客车制造商。

LAG于1947年由Lambert和Arnold Geusens兄弟在比利时布雷创立。公司最初制造建筑机械，随后发展了重要的半挂车业务。其挂车产品组合包括自卸挂车以及不锈钢和铝制罐车，使公司在重型车辆结构和工业生产方面积累了经验。 在20世纪70年代，LAG受到邻近企业的鼓励进入客运领域。尽管公司最初犹豫，但生产了一小批校车和混合用途客车。到70年代末，该业务已足够重要，成立了专门的LAG客车部门。该部门专注于客车和其他客车，而不是取代LAG既有的挂车业务。 Galaxy 300T于1979年问世。它使用了多种供应商的底盘和发动机，包括雷诺、沃尔沃、DAF和MAN的组合，后来也可使用DAF或斯堪尼亚底盘。1982年推出了整体式结构版本。1984年，LAG推出了Panoramic 350T，这是一款可作为整体式车辆或基于其他制造商底盘的客车。其相对较低的价格帮助其找到了出口客户，美国成为特别重要的市场。北美客车通常包含第三根车轴，并提供适合当地需求的替代卫生间布局。 3系列于1989年被EOS 100取代。1990年夏天，LAG通过创建EOS Coach Manufacturing Co.并将其出售给另一家比利时制造商Van Hool，剥离了其客车制造业务。此次转让结束了LAG对客车业务的直接控制，同时在新所有权下保留了布雷的制造联系。Van Hool扩大了工厂的角色，但最终在2001-2002年停产了EOS系列，并将其自有T9系列客车的生产转移到该工厂。 更广泛的LAG业务后来在挂车领域经历了所有权变更。荷兰Burg Industries BV于1996年收购了LAG Trailers NV。到大约2010年，据报道更广泛的佛兰德斯公司拥有约500名员工，每年生产超过2000辆各类车辆。这些发展主要属于LAG的工业和挂车历史。LAG Motorcoach名称本身指的是早期的客车业务及其在北美市场的存在，在Van Hool交易后作为独立的LAG活动结束。

• 2002

  EOS生产过渡完成

  [1]LAG Motorcoachen.wikipedia.org

  EOS系列在2001-2002年期间被淘汰，结束了前LAG客车业务的主要产品连续性。

• 2001

  EOS系列开始逐步淘汰

  [1]LAG Motorcoachen.wikipedia.org

  Van Hool开始逐步淘汰EOS系列，同时其T9系列客车的生产责任转移到布雷工厂。

• 1996

  LAG Trailers被Burg Industries收购

  [1]LAG Motorcoachen.wikipedia.org

  Burg Industries BV收购了LAG Trailers NV，该交易涉及更广泛的LAG工业和挂车业务，而非已转让的客车业务。

• 1990

  客车业务出售给Van Hool

  [1]LAG Motorcoachen.wikipedia.org

  LAG将客车制造业务分离为EOS Coach Manufacturing Co.，并出售给Van Hool。

• 1989

  EOS 100取代3系列

  [1]LAG Motorcoachen.wikipedia.org

  LAG用EOS 100取代其3系列客车系列。

• 1984

  Panoramic 350T推出

  [1]LAG Motorcoachen.wikipedia.org

  Panoramic 350T作为整体式客车或基于外部底盘的客车投入生产，获得出口关注。

• 1982

  整体式Galaxy版本上市

  [1]LAG Motorcoachen.wikipedia.org

  LAG增加了Galaxy的整体式版本，将车型扩展到基于底盘的配置之外。

• 1979

  Galaxy 300T推出

  [1]LAG Motorcoachen.wikipedia.org

  LAG推出Galaxy 300T，采用供应商底盘和多家欧洲主要制造商的发动机。

• 1974

  多元化进入客运领域

  [1]LAG Motorcoachen.wikipedia.org

  在邻近公司的鼓励下，LAG开始开发校车和混合用途客车，扩展到建筑设备和挂车之外。

• 1947

  LAG在布雷成立

  [1]LAG Motorcoachen.wikipedia.org

  Lambert和Arnold Geusens兄弟在比利时创立LAG。公司最初制造建筑机械，随后进入半挂车领域。

相对实惠的欧洲长途和旅游客车，具有豪华导向的规格和出口吸引力。

• 长途和旅游客车 · 1979

  Galaxy 300T

  1979年推出的Galaxy 300T是一款长途客车，采用多家欧洲供应商的底盘和动力总成组合。最初使用雷诺或沃尔沃底盘和DAF或MAN发动机，后来的版本也可在DAF或斯堪尼亚底盘上提供。从1982年起提供整体式版本。该车型以欧洲配置销售，并针对北美使用进行了调整，其中随动桥和不同的卫生间布局是显著规格。

• 豪华旅游客车 · 1984

  Panoramic 350T

  1984年推出的Panoramic 350T定位为面向出口的旅游客车，对于豪华欧洲车辆而言价格相对实惠。它可作为整体式客车或基于其他制造商的底盘。该车型在比利时以外取得了一定成功，尤其是在美国，北美版本通常使用第三根随动桥，并可容纳不同的卫生间位置。

• 长途客车 · 1989

  EOS 100

  EOS 100于1989年取代LAG的3系列，成为在业务转让给Van Hool之前LAG相关运营推出的最后一个主要客车系列。EOS名称在后续所有权结构下继续存在，但该系列在2001-2002年停产，当时Van Hool将其自有T9系列客车的生产转移到布雷工厂。

• 2001

  EOS系列逐步淘汰换代

  背景

  Van Hool重组了布雷工厂的使用，并准备在那里生产自己的T9系列客车。

  采取的行动

  Van Hool在2001-2002年期间逐步淘汰了EOS系列，并将T9系列客车的生产转移到该工厂。

  后续影响

  EOS系列不再是活跃的产品系列，结束了前LAG Motorcoach身份的主要延续。

  来源

• 1990

  将客车制造业务出售给Van Hool并购

  背景

  LAG在开发EOS 100和其他客车产品后，将其客车业务从更广泛的制造业务中分离出来。

  采取的行动

  客车业务被组建为EOS Coach Manufacturing Co.，并出售给邻近的比利时制造商Van Hool。

  后续影响

  布雷工厂在Van Hool管理下继续运营，而LAG不再直接控制客车品牌或其制造业务。

  来源

1. 1LAG Motorcoachen.wikipedia.org