GM-阿夫托瓦兹

GM-阿夫托瓦兹是一家俄罗斯汽车合资企业，由通用汽车和阿夫托瓦兹于2001年成立，阿夫托瓦兹是与拉达品牌相关的制造商。该合资企业旨在为俄罗斯市场开发和生产汽车，将通用汽车的国际工程、管理和产品专业知识与阿夫托瓦兹的生产基地和对当地需求的了解相结合。欧洲复兴开发银行也参与了最初的股权结构并提供融资支持。 该合资企业在萨马拉州陶里亚蒂运营一家制造工厂。其主要产品是雪佛兰尼瓦，一款源自拉达尼瓦平台并适应雪佛兰品牌生产和销售的紧凑型运动型多用途车。批量生产始于2002年。该车旨在服务于重视相对实惠的四轮驱动能力、简单机械设计以及适应恶劣道路和天气条件的市场。雪佛兰尼瓦的生产成为该合资企业的核心活动，并持续了其大部分存续时间。 GM-阿夫托瓦兹还短暂生产了雪佛兰维瓦，一款与90年代末欧宝雅特相关的轿车版本。该车型于2004年投产，但因需求疲软而停产；参考资料报告总销量约为5000辆。短暂的维瓦项目表明，将合资企业的产品范围扩展到本地化尼瓦产品之外存在困难。 该公司在2000年代遇到了运营和治理问题。2006年2月，据报道，在阿夫托瓦兹所有权变更涉及俄罗斯国防出口公司后，与通用汽车产生分歧，生产停止约两周。发动机和其他零部件供应中断导致了停工。尽管存在这些困难，合资企业继续运营，并计划扩张。2012年9月，GM-阿夫托瓦兹宣布计划增加约1400名员工，并在2015年前将年产能从10万辆提高到12万辆。 最初的资本结构给予通用汽车和阿夫托瓦兹各9910万美元的等额投资，各占41.61%，而欧洲复兴开发银行持有16.78%并拥有单独的贷款额度。2012年，通用汽车和阿夫托瓦兹收购了欧洲复兴开发银行的股份，将合资企业转变为50/50的合作伙伴关系。到2019年12月，阿夫托瓦兹收购了通用汽车剩余的股份，结束了作为共同拥有的合资企业，使该业务完全由阿夫托瓦兹控制。 雪佛兰品牌在所有权变更后的过渡期内继续用于相关尼瓦车型，但阿夫托瓦兹于2020年8月用拉达取代了雪佛兰名称。因此，GM-阿夫托瓦兹最好被理解为一个已解散的合资公司，而不是一个持续存在的独立汽车品牌。其主要历史贡献是在俄罗斯工业生产和商业化雪佛兰尼瓦。

GM-阿夫托瓦兹于2001年成立，是通用汽车和阿夫托瓦兹之间的俄罗斯合资企业。其目的是利用通用汽车的国际汽车能力和阿夫托瓦兹的本地制造基础设施，为俄罗斯开发和制造车辆。欧洲复兴开发银行也是最初的投资者和融资伙伴。 该合资企业的生产基地位于陶里亚蒂，这是萨马拉州的一个主要汽车制造中心。其主要车辆是雪佛兰尼瓦，一款基于拉达尼瓦概念并适应雪佛兰品牌生产的紧凑型多功能车。制造始于2002年。雪佛兰尼瓦成为该公司的标志性产品，主要面向寻求价格实惠、具有四轮驱动能力且适合恶劣道路和气候条件的俄罗斯消费者。 2004年，GM-阿夫托瓦兹通过雪佛兰维瓦扩展了其产品线，该车型基于1998年欧宝雅特的轿车版本。由于市场接受度有限，该车型停产，据报道销量约5000辆。因此，该合资企业仍然严重依赖雪佛兰尼瓦，而不是开发广泛的乘用车产品组合。 该公司在2006年2月经历了重大的运营中断。在阿夫托瓦兹被俄罗斯国防出口公司接管后，新的阿夫托瓦兹所有权与通用汽车之间的分歧与发动机和其他零部件供应中断有关。生产停止约两周后才恢复。 所有权结构在2012年发生变化。成立时，通用汽车和阿夫托瓦兹各投资9910万美元，各持有41.61%的股份，而欧洲复兴开发银行持有16.78%并拥有单独的1亿美元贷款额度。通用汽车和阿夫托瓦兹随后购买了欧洲复兴开发银行的股份，使合资企业成为50/50的合作伙伴关系。2012年9月，该公司宣布计划扩大其陶里亚蒂业务，增加约1400名工人，并在2015年前将年产能从10万辆提高到12万辆。 合资企业于2019年12月结束，当时阿夫托瓦兹收购了通用汽车剩余的股份。阿夫托瓦兹在短暂的过渡期内保留了在尼瓦上使用雪佛兰品牌的权利，但该车型于2020年8月重新命名为拉达。因此，GM-阿夫托瓦兹不再作为独立共同拥有的公司存在，其主要制造遗产并入阿夫托瓦兹随后的拉达尼瓦业务。

• 2020

  尼瓦品牌改为拉达

  [1]GM-AvtoVAZen.wikipedia.org

  收购后的过渡期后，前雪佛兰尼瓦采用了拉达品牌。

• 2019

  阿夫托瓦兹收购通用汽车的股份

  [1]GM-AvtoVAZen.wikipedia.org

  阿夫托瓦兹购买了通用汽车剩余的股份，结束了GM-阿夫托瓦兹作为合资企业的状态。

• 2012

  所有权平分

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  通用汽车和阿夫托瓦兹收购了欧洲复兴开发银行的股份，使每家公司各持有50%的股份。

• 2012

  宣布扩张计划

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  公司概述了将年产能提高到12万辆并雇佣约1400名额外员工的计划。

• 2006

  暂时停产

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  供应和所有权纠纷导致生产中断约两周。

• 2005

  雪佛兰维瓦停产

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  维瓦因销量不佳而停产。

• 2004

  雪佛兰维瓦投产

  [1]GM-AvtoVAZen.wikipedia.org

  GM-阿夫托瓦兹增加了雪佛兰维瓦，一款源自欧宝雅特轿车的车型。

• 2002

  雪佛兰尼瓦开始生产

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  陶里亚蒂工厂开始生产雪佛兰尼瓦，该车型成为合资企业的主要车辆。

• 2001

  合资企业成立

  [1]GM-AvtoVAZen.wikipedia.org

  通用汽车和阿夫托瓦兹在俄罗斯成立了GM-阿夫托瓦兹，欧洲复兴开发银行参与其中。

一家专注于俄罗斯的汽车制造商，结合通用汽车的技术和品牌与阿夫托瓦兹的生产能力，强调价格实惠、本地化适应的多功能车。

• 紧凑型运动型多用途车 · 2002

  雪佛兰尼瓦

  雪佛兰尼瓦是GM-阿夫托瓦兹的核心产品，基于拉达尼瓦概念。从2002年到2019年合资企业结束，一直在陶里亚蒂生产。该车结合了紧凑的尺寸和四轮驱动的实用性，并针对俄罗斯的道路、地形和气候条件进行了调整。在阿夫托瓦兹收购通用汽车的股份后，该车在有限的时间内继续使用雪佛兰品牌，然后更名并整合到拉达尼瓦系列中。

• 乘用车 · 2004

  雪佛兰维瓦

  雪佛兰维瓦是一款源自1998年欧宝雅特的轿车，由GM-阿夫托瓦兹于2004年开始短暂生产。它代表了试图用传统乘用车补充合资企业以多功能车为主的尼瓦产品线。市场反应不佳，据报道销量约5000辆后停产。

• 2019

  阿夫托瓦兹购买通用汽车的股份并购

  背景

  自2012年欧洲复兴开发银行退出以来，该合资企业一直作为通用汽车和阿夫托瓦兹之间的50/50合作伙伴关系运营。

  采取的行动

  阿夫托瓦兹于2019年12月收购了通用汽车剩余的股份。

  后续影响

  该交易结束了GM-阿夫托瓦兹作为共同拥有的公司，并将全部所有权转移给阿夫托瓦兹。雪佛兰品牌随后在尼瓦上逐步淘汰，转而使用拉达。

  来源

• 2012

  产能和劳动力扩张战略

  背景

  合资企业寻求扩大其陶里亚蒂业务，并通过将年产能从10万辆提高到12万辆来应对预期需求。

  采取的行动

  GM-阿夫托瓦兹宣布计划增加约1400名员工，并在2015年前完成产能扩张。

  后续影响

  该公告标志着围绕其以雪佛兰尼瓦为中心的生产业务扩大合资企业的努力，尽管现有参考资料未记录最终实施结果。

  来源

1. 1GM-AvtoVAZen.wikipedia.org