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LAC哥伦比亚

一家已停业的哥伦比亚航空公司,1974年至1990年代在巴兰基亚运营客运和货运服务。

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概览

LAC哥伦比亚,在历史文献中被称为加勒比航空公司(Líneas Aéreas del Caribe),也与加勒比航空(Caribbean Airlines)名称相关联,是一家哥伦比亚客运和货运航空公司,于1974年2月28日在巴兰基亚成立。该航空公司由路易斯·卡洛斯·多纳多·贝利利亚上尉创立,他是一位经验丰富的哥伦比亚航空企业家,曾参与创建和发展LATCO、Aerocóndor Colombia和Aerocosta。LAC最初是一家家族控制的有限公司,创始合伙人包括多纳多·贝利利亚的妻子玛丽亚·法哈多·德·多纳多,以及他的兄弟奥兰多和劳尔·多纳多·贝利利亚。公司所有权后来扩大到包括多纳多·贝利利亚家族的更多成员。 该航空公司源于与Aerocosta相关的航空利益的重组。在LAC获得哥伦比亚民航当局的运营许可之前,与多纳多·贝利利亚家族相关的飞机暂时以Aerocosta的名义运营,并通过家族企业多纳多·贝利利亚兄弟公司(DOVEL)开具发票。1974年LAC的正式成立标志着向独立运营的过渡。其首架飞机是两架柯蒂斯C-46运输机,涂成紫色,被巴兰基亚居民昵称为“主教”。这些飞机服务于连接哥伦比亚大西洋沿岸与东部平原和波哥大的国内航线。 LAC同时发展定期客运和航空货运业务。1974年8月,它在叙利亚大马士革购买了一架道格拉斯DC-6,从而开始飞往巴拿马、玛格丽塔岛和其他加勒比目的地的国际航班。该航空公司还与荷兰皇家航空(KLM)签订了花卉出口运输协议,将哥伦比亚花卉从波哥大运往库拉索,再转运至阿姆斯特丹。这反映了哥伦比亚农产品出口和加勒比枢纽在公司国际货运战略中的重要性。LAC还与《时代报》和《观察家报》达成协议,将印刷报纸从波哥大连夜运往巴兰基亚、卡利和麦德林。 该航空公司在1970年代末更新和扩大了机队。1977年8月,它出售了柯蒂斯飞机,并在亚利桑那州图森的一次拍卖中购买了四架DC-6飞机。其中两架投入运营,其余两架被拆解用于零件。凭借DC-6B机队,LAC于1977年10月开通了迈阿密航线,增加了巴拿马航班,并开通了加拉加斯航线。到1978年3月,其公布的航线网络包括波哥大-巴兰基亚-迈阿密、加拉加斯、巴拿马、库拉索、皮特尔角城,以及涉及波哥大、卡塔赫纳、巴兰基亚、麦德林和其他城市的几条哥伦比亚国内航线。 在1990年代,LAC运营道格拉斯DC-8-55F和DC-8-55CF飞机,包括货机运营。其后期历史以多起严重事故和运营事件为标志。1996年2月4日,LAC哥伦比亚028号航班在巴拉圭发生致命坠机,机上四名机组人员和地面18人遇难。这起事故严重损害了该航空公司的生存能力,几个月后便进入清算。因此,LAC被铭记为一家家族所有的哥伦比亚航空公司,在1990年代停止运营之前,它结合了国内客运、区域国际航班、货物运输、报纸分发和专门的出口物流。

沿革

LAC哥伦比亚于1974年2月28日在巴兰基亚由路易斯·卡洛斯·多纳多·贝利利亚上尉创立。多纳多·贝利利亚此前已参与组建了多家哥伦比亚航空公司,包括LATCO、Aerocóndor Colombia和Aerocosta。他在与Aerocosta分离利益并寻求新的家族航空企业后创建了LAC。最初的所有权包括他的妻子玛丽亚·法哈多·德·多纳多,以及他的兄弟奥兰多和劳尔·多纳多·贝利利亚。1974年晚些时候,公司重组为封闭式公司,创始合伙人的妻子和子女等其他家庭成员也加入了所有权结构。 LAC的运营历史始于两架柯蒂斯C-46飞机。这些飞机涂成紫色,在当地被称为“主教”。在LAC获得哥伦比亚民航当局的完全授权之前,多纳多·贝利利亚家族以Aerocosta的身份运营这些飞机,同时通过多纳多·贝利利亚兄弟公司(DOVEL)为航班开具账单。获得授权后,这些飞机以LAC或加勒比航空的身份投入服务。早期国内航线连接巴兰基亚和哥伦比亚大西洋沿岸与东部平原和波哥大。 公司很快扩展到国内客运之外。1974年8月,它在叙利亚大马士革购买了一架道格拉斯DC-6,并开始飞往巴拿马、玛格丽塔岛和加勒比目的地的国际航班。LAC还发展了重要的货运角色。与荷兰皇家航空(KLM)的运输协议使哥伦比亚花卉能够从波哥大运往库拉索,然后转运至阿姆斯特丹。该航空公司的物流活动受益于哥伦比亚不断增长的花卉出口部门和加勒比地区作为国际航空货运中转区域的位置。LAC还与《时代报》和《观察家报》签署了协议,将报纸从波哥大连夜分发到巴兰基亚、卡利和麦德林。 1977年8月,LAC出售了柯蒂斯飞机,并在亚利桑那州图森的一次拍卖中购买了四架道格拉斯DC-6,实现了重大机队变革。其中两架飞机投入运营,编号为HK-1702和HK-1703,另外两架被拆解用于备件。DC-6B机队支持了1977年10月迈阿密航线的开通,每周运营三班。同期,LAC将巴拿马航班增加到每周三班,并开通了加拉加斯航线。到1978年3月,航线网络包括每周三班波哥大-巴兰基亚-迈阿密、每周三班加拉加斯、每周四班巴拿马、每周三班库拉索和每周一班皮特尔角城。国内航班包括连接波哥大与卡塔赫纳、巴兰基亚和麦德林的频繁服务。 在接下来的二十年里,LAC经历了一系列严重的航空事故和事件。1976年2月4日,一架DC-6B在库拉索附近因发动机故障坠入海中,三名机组人员遇难。1978年4月29日,另一架DC-6B在从波哥大埃尔多拉多机场起飞后不久坠毁;三名机组人员和五名乘客遇难。1992年10月,一架DC-8-55F在麦德林奥拉亚埃雷拉机场降落时冲出或偏离跑道,但三名机组人员幸存。到这一阶段,该航空公司使用DC-8货机,包括涉及1996年2月LAC哥伦比亚028号航班事故的飞机。 028号航班是一架飞往圣保罗的DC-8-55CF,在巴拉圭亚松森的一个居民区上空失去升力和速度后坠毁。四名机组人员和地面18人遇难。这起事故成为与LAC相关的死亡人数最多的事件,严重削弱了该航空公司继续运营的能力。历史记载称,LAC在几个月后进入清算,结束了该航空公司的存在。该公司仍然是哥伦比亚1970年代和1980年代家族航空业的显著例子,当时小型航空公司将客运航线与货运、报纸和农产品出口运输相结合。

  • 1996

    028号航班事故与清算

    [1]

    一架DC-8在亚松森坠毁,造成22人死亡;历史记载将这一事件与几个月后LAC的清算联系起来。

  • 1978

    扩展区域网络

    [1]

    公布的航线网络包括加拉加斯、巴拿马、库拉索、皮特尔角城以及多个哥伦比亚城市。

  • 1977

    DC-6机队更新

    [1]

    LAC出售柯蒂斯飞机,并在图森拍卖会上购买四架DC-6飞机,其中两架投入运营。

  • 1977

    迈阿密航线开通

    [1]

    航空公司于10月开通每周三班波哥大-巴兰基亚-迈阿密航线。

  • 1974

    LAC哥伦比亚成立

    [1]

    路易斯·卡洛斯·多纳多·贝利利亚上尉及其家族成员于2月28日在巴兰基亚创立LAC。

  • 1974

    初始柯蒂斯C-46运营

    [1]

    航空公司开始使用两架紫色柯蒂斯C-46飞机运营国内航线,服务于哥伦比亚航线。

  • 1974

    国际和货运扩张

    [1]

    在购买道格拉斯DC-6后,LAC开通国际航线,并通过库拉索发展花卉出口物流。

产品与定位

一家家族所有的哥伦比亚航空公司,结合国内客运连通性与区域国际航班和航空货运服务。

  • 客运航空 · 1974

    国内客运服务

    LAC最初的航线网络连接巴兰基亚和哥伦比亚大西洋沿岸与波哥大、东部平原、麦德林和其他国内目的地。该航空公司早期使用活塞发动机飞机,并强调哥伦比亚区域中心与首都之间的连通性。

  • 客运航空 · 1974

    区域国际客运服务

    该航空公司从国内航线扩展到区域国际航线,服务于巴拿马、委内瑞拉、库拉索、加勒比目的地,后来扩展到迈阿密。其1970年代末的航班时刻表包括加拉加斯、巴拿马、库拉索、皮特尔角城和迈阿密航线。

  • 航空货运 · 1974

    航空货运服务

    货运是LAC业务的核心部分。公司通过库拉索转运哥伦比亚花卉以连接欧洲,后来运营道格拉斯DC-8货机。其货运工作补充了客运航线,并反映了巴兰基亚在哥伦比亚航空运输经济中的作用。

  • 专业物流

    报纸航空分发

    通过与《时代报》和《观察家报》的协议,LAC将报纸从波哥大连夜运往巴兰基亚、卡利和麦德林。该服务利用其定期航线网络支持时效性强的全国分发。

品牌决策

  • 1977

    用道格拉斯DC-6替换柯蒂斯飞机换代

    背景

    LAC寻求更新其早期机队,并支持国内、加勒比和北美服务的扩张。

    采取的行动

    该航空公司出售了柯蒂斯飞机,并在亚利桑那州图森的一次拍卖中购买了四架DC-6飞机;其中两架投入运营,两架被拆解用于零件。

    后续影响

    机队变革使迈阿密航线的开通和扩展的国际航班时刻表成为可能。

  • 1977

    向迈阿密和区域市场扩张战略

    背景

    在加强机队后,LAC寻求在哥伦比亚干线航线之外建立更广泛的国际网络。

    采取的行动

    该航空公司开通了每周三班波哥大-巴兰基亚-迈阿密航班,增加了巴拿马航班,并开通了加拉加斯航线。

    后续影响

    到1978年3月,LAC的航线网络覆盖了多个加勒比和区域目的地,以及哥伦比亚主要城市。

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