乐顺

乐顺，又称乐顺船厂，是一家总部位于不来梅-费格扎克的德国造船集团。公司由弗里德里希·乐顺于1875年创立，起初是一家为渔业和渡轮运营商服务的小型造船作坊，后来扩展到摩托艇、休闲船、海军舰艇以及高度专业化的商用和政府船舶。公司至今仍由乐顺家族控制，并在德国北部拥有多个造船基地。 该公司在国际上最知名的是其定制的超级游艇。通过乐顺游艇业务，公司为私人业主和机构设计和建造大型、单独定制的机动游艇。其产品组合包括全球知名的船只，如“章鱼”号、“旭日”号、“迪尔巴”号和“阿扎姆”号。2013年交付的“阿扎姆”号长达180米，成为有史以来最大的私人游艇之一，而“迪尔巴”号则因其极高的总吨位而闻名。乐顺的游艇业务在工程能力、保密性、定制化、规模以及管理涉及造船、推进、内饰、安全和长期改装服务的复杂项目的能力方面展开竞争。 乐顺在海军造船方面也有着悠久的历史。其军事活动包括快速攻击艇、护卫舰、猎雷舰、近海巡逻舰、护卫舰、情报收集船和其他政府船只。公司的海军舰艇部门，通常称为NVL，是海军和国防工作的重要平台，特别是面向出口客户和德国海军。相关项目包括德国布伦瑞克级护卫舰、通过ARGE F125财团参与的巴登-符腾堡级护卫舰，以及澳大利亚的阿拉富拉级近海巡逻舰项目。 该集团通过2016年收购布洛姆+福斯扩大了其工业版图。该交易增强了乐顺进入大型船坞和改装基础设施的渠道，并拓宽了其处理大型游艇和海军项目的能力。布洛姆+福斯随后重新定位为专注于海军和游艇工作，并于2021年宣布削减部分其他活动和劳动力。 乐顺也面临过运营和项目管理方面的挑战。2018年，不来梅Fähr-Lobbendorf工厂发生重大火灾，损坏了游艇“萨西”号并造成巨大损失。在海军采购方面，该公司和蒂森克虏伯在2018年被排除在德国政府的MKS 180招标之外。424级情报收集船项目后来因合同结构、规格和预计成本上升而受到德国联邦审计院的批评。 乐顺的业务仍然集中在高价值、技术复杂的船舶上，而不是标准化的大规模生产。2025年，据报道其澳大利亚业务已出售给Civmec。提供的参考资料还指出，NVL于2025年9月宣布出售给莱茵金属；该交易应视为需要核实，因为其完成和最终结构在现有材料中并未确定。

乐顺于1875年6月27日由24岁的弗里德里希·乐顺在不来梅附近的奥蒙德创立，最初是一家为渔业和渡轮运营生产工作艇的作坊。其第一艘记录的船体是一艘五米长的划艇。在1880年代，公司进入运动艇市场，后来乐顺声称在1886年建造了世界上第一艘摩托艇。 公司从区域性船艇制造商发展成为国际知名的造船集团，得益于其将小型船舶专业知识与日益复杂的设计和生产方法相结合的能力。在二十世纪，乐顺涉足海军建造，包括快速攻击艇和其他军用船只。二战期间，它建造了E艇和R艇。战后，其海军工作通过为德国和外国客户提供广泛的项目继续进行，包括巡逻艇、导弹艇、护卫舰、猎雷舰和近海巡逻舰。 乐顺在快速、技术先进的海军舰艇方面建立了特别强大的声誉。历史设计和生产线包括美洲虎级、海鹰级、貂级、勇猛级和虎级快速攻击艇，以及弗兰肯塔尔级猎雷舰和土耳其的克勒奇级舰艇。公司还为文莱等客户建造或参与了项目。 在国防工作之外，乐顺扩展到高端民用船舶。其游艇业务成为世界上最大的大型定制超级游艇制造商之一。乐顺通常与船东、设计师、造船工程师和专业承包商合作，交付一次性或高度定制的船舶，而不是专注于标准化目录。这种模式生产了包括“章鱼”号、“旭日”号、“迪尔巴”号和“阿扎姆”号在内的游艇，帮助确立了乐顺在超级游艇领域的标杆地位。 一个重要的公司发展发生在2016年，当时乐顺通过长期合作伙伴关系收购了布洛姆+福斯。该交易增加了汉堡的主要设施，并加强了集团在大型船舶建造、游艇改装和海军工作方面的地位。布洛姆+福斯后来围绕这些核心活动进行了重组。2021年9月，彼得·乐顺宣布削减约580名员工中的100多人，并描述了减少或审查活动的计划，包括结束汉堡的邮轮翻新工作，将基地专注于海军舰艇和游艇。 乐顺的工业历史也包括挫折。2018年9月14日，Fähr-Lobbendorf的一个浮船坞在建造“萨西”号游艇时发生火灾。该事件需要大规模应急响应，并造成严重损坏。参考资料估计损失超过6.1亿欧元，但在作为公司最终损失数字使用之前，应核对主要或当代财务来源。 在德国海军采购中，乐顺参与了主要财团和项目。从2004年起参与布伦瑞克级护卫舰的建造，并从2011年起加入ARGE F125财团建造巴登-符腾堡级护卫舰。2018年，德国政府将蒂森克虏伯-乐顺财团排除在MKS 180招标之外。乐顺后来成为424级信号情报船项目的主要承包商。德国联邦审计院批评了该采购的结构，认为在合同授予前重要的建造细节尚未充分确定。据报道，预计成本从约21亿欧元上升到2023年的33亿欧元。 乐顺还成为澳大利亚阿拉富拉级近海巡逻舰项目的总承包商。原计划建造十二艘，后来减少到六艘。前两艘由ASC在阿德莱德建造，其余船只分配给西澳大利亚的Civmec。该项目涉及乐顺的设计、建造管理和整体制造协调。根据提供的材料，第一艘船于2025年投入使用。 2025年，据报道乐顺的澳大利亚业务出售给Civmec。提供的材料还报道了莱茵金属将收购NVL的公告。由于后者事件日期为2025年9月，且交易完成情况在现有参考资料中未记录，NVL的所有权状态应独立核实。乐顺的持久身份仍然是家族控制的德国建造商，服务于两个苛刻的细分市场：定制大型游艇和技术复杂的海军或特殊用途船舶。

• 2025

  澳大利亚业务据报道出售给Civmec

  [1]Lürssenen.wikipedia.org

  提供的参考资料报道，乐顺的澳大利亚业务已出售给Civmec。

• 2023

  424级成本担忧

  [1]Lürssenen.wikipedia.org

  据报道，424级项目的预计成本大幅增加，引发了德国联邦审计院的进一步审查。

• 2021

  424级合同和布洛姆+福斯重组

  [1]Lürssenen.wikipedia.org

  乐顺成为德国424级信号情报船的主要承包商，而布洛姆+福斯宣布削减人力和活动。

• 2018

  Fähr-Lobbendorf船厂火灾

  [1]Lürssenen.wikipedia.org

  浮船坞火灾损坏了“萨西”号游艇，并给不来梅工厂造成重大干扰。

• 2017

  澳大利亚近海巡逻舰合同

  [1]Lürssenen.wikipedia.org

  乐顺获得了澳大利亚近海巡逻舰合同，最初涵盖十二艘阿拉富拉级舰艇。

• 2016

  收购布洛姆+福斯

  [1]Lürssenen.wikipedia.org

  乐顺通过长期合作伙伴关系收购了布洛姆+福斯，加强了其德国船坞和改装网络。

• 2013

  “阿扎姆”号下水

  [1]Lürssenen.wikipedia.org

  乐顺推出了“阿扎姆”号，一艘约180米长的私人游艇，也是有史以来最大的超级游艇之一。

• 1910

  扩展到海军和特种船舶

  [1]Lürssenen.wikipedia.org

  公司从当地工作艇制造商发展成为生产日益专业化的快速和军用船舶的制造商。现有材料中未确定确切的里程碑年份。

• 1886

  早期摩托艇开发

  [1]Lürssenen.wikipedia.org

  乐顺声称建造了世界上第一艘摩托艇，标志着其从传统造船向动力艇的早期转变。

• 1875

  弗里德里希·乐顺建立造船作坊

  [1]Lürssenen.wikipedia.org

  弗里德里希·乐顺于6月27日在不来梅附近的奥蒙德创立了该企业，最初为渔业和渡轮运营生产工作艇。

一家以工程为主导的德国高端造船企业，专注于定制超级游艇、复杂海军平台和特种船舶建造。在游艇领域，乐顺强调规模、定制化、保密性和技术集成；在防务领域，则强调设计、系统集成、项目管理和面向出口的海军平台。

• 游艇

  定制超级游艇

  乐顺的标志性民用产品是大型定制超级游艇。项目围绕船东的个人需求开发，可能结合定制造船、远程推进、豪华住宿、安全系统、游泳池、附属艇以及高度专业化的娱乐或研究设施。该公司与世界上一些最大、技术最复杂的私人委托游艇有关。

• 超级游艇 · 2013

  阿扎姆号

  “阿扎姆”号是乐顺于2013年下水的私人游艇，长约180米，成为世界上最长的私人游艇之一。其规模展示了乐顺管理超大型定制游艇项目的能力，涉及广泛的工程、高速性能要求、豪华内饰和复杂的系统集成。

• 超级游艇 · 2016

  迪尔巴号

  “迪尔巴”号是乐顺建造的超级游艇，以其异常大的体积而闻名。它在2016年被描述为世界上体积最大的超级游艇，是该集团在超大型排水量游艇建造方面实力的一个例子。

• 特殊用途游艇

  章鱼号

  “章鱼”号是乐顺为保罗·艾伦建造的大型游艇。它与探险、研究和广泛船上能力的关联反映了公司建造超越传统休闲用途的游艇的能力。

• 超级游艇

  旭日号

  “旭日”号是乐顺建造的超级游艇，与大卫·格芬有关。它代表了公司为寻求超大型、个性化设计游艇的高净值船东所做的工作。

• 海军舰艇 · 2018

  阿拉富拉级近海巡逻舰

  阿拉富拉级是澳大利亚近海巡逻舰项目，乐顺担任设计师和总承包商。最初要求十二艘，后来减少到六艘。建造涉及阿德莱德的ASC建造前几艘，西澳大利亚的Civmec建造后续舰艇。

• 海军舰艇 · 2004

  布伦瑞克级护卫舰

  自2004年以来，乐顺参与了德国布伦瑞克级护卫舰的建造。该级舰艇专为濒海和海上安全任务设计，是公司持续德国海军组合的一部分。

• 海军舰艇 · 2011

  巴登-符腾堡级护卫舰

  自2011年以来，乐顺参与了负责设计和建造巴登-符腾堡级护卫舰的ARGE F125财团。该项目展示了乐顺在通过工业合作伙伴关系交付的大型德国海军平台中的作用。

• 专业海军舰艇 · 2021

  424级情报收集船

  424级包括三艘计划中的德国海军辅助舰艇，旨在取代奥斯特级信号情报船。乐顺于2021年被委托为主要承包商，交付和成本假设后来受到德国联邦审计院的审查。

• 2021

  424级采购批评

  德国联邦审计院对424级合同的结构提出了重大关切，包括在授予前船舶细节的确定程度以及额外支出的风险。该问题涉及公共采购和项目治理，而非对乐顺的既定刑事不当行为认定。

  来源

• 2018

  Fähr-Lobbendorf船厂火灾

  乐顺不来梅Fähr-Lobbendorf工厂浮船坞发生重大火灾，损坏了“萨西”号游艇，并造成大量财产和项目损失。现有材料并未确定对公司的故意不当行为或监管认定。

  来源

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• 2025

  据报道出售澳大利亚业务并购

  背景

  提供的参考资料报道了乐顺澳大利亚业务所有权的变更。

  采取的行动

  据报道，澳大利亚业务已出售给Civmec。

  后续影响

  现有材料未提供交易条款或乐顺与澳大利亚巡逻舰项目之间持续关系的足够细节。

  来源

• 2021

  将布洛姆+福斯重新聚焦于游艇和海军舰艇战略

  背景

  布洛姆+福斯面临缩小活动范围并将其设施与乐顺最强的业务领域保持一致的需要。

  采取的行动

  管理层宣布裁员、审查船坞使用情况，并停止汉堡的某些邮轮、油轮和集装箱船活动。

  后续影响

  布洛姆+福斯主要定位于海军舰艇和游艇，而一些部门和活动被削减或解散。

  来源

• 2021

  开发424级信号情报船其他

  背景

  德国海军需要替换其奥斯特级信号情报船。

  采取的行动

  乐顺被委托为主要承包商，开发三艘船和相关侦察基础设施。

  后续影响

  该项目因合同结构受到批评，随后据报道预计成本大幅上升。

  Reported projected program cost. €2.1 billion → €3.3 billion (2023)

  来源

• 2017

  承担澳大利亚近海巡逻舰项目新品

  背景

  澳大利亚选择乐顺进行一项重大计划，以替换皇家澳大利亚海军的阿米代尔级巡逻舰。

  采取的行动

  乐顺成为总承包商，负责设计、建造管理和整体制造协调。

  后续影响

  计划舰队后来从十二艘减少到六艘，建造分布在澳大利亚各造船厂。

  Reported contract value. A$2.6 billion (2017)

  来源

• 2016

  收购布洛姆+福斯并购

  背景

  乐顺寻求扩大其船坞容量，并加强其在大型游艇、海军建造和改装服务方面的地位。

  采取的行动

  该集团通过长期合作伙伴关系收购了布洛姆+福斯。

  后续影响

  该交易扩大了乐顺在汉堡的业务，并增加了适合大型船舶项目的设施。

  来源

1. 1Lürssenen.wikipedia.org
2. 2Lürssen corporate websitelurssen.com