九州飞行机

九州飞行机，正式名称为九州飞行机株式会社，英文也译为Kyushu Aircraft Company，是第二次世界大战最后阶段活跃的日本飞机制造商。公司总部位于九州岛的福冈，九州岛是日本西南部的一个岛屿，公司名称即来源于此。其业务与日本战时航空工业体系紧密相连，主要制造由其他组织设计的飞机，而非作为完全独立的广泛产品组合的设计者。 公司的起源可追溯至福冈的钢铁铸造和工程企业渡边铁工所，该企业于1935年开始生产飞机。随着日本扩大战时生产能力，飞机部门于1943年从原企业中分离出来，成立九州飞行机株式会社。原母公司更名为九州兵器，即Kyushu Armaments。这次重组赋予了飞机部门独立的公司身份，同时保留了其在地区军备和制造基地中的角色。 九州飞行机制造和开发了一系列军用飞机和原型机。其工作包括侦察水上飞机、基础教练机和机组教练机、水上飞机、巡逻机以及与反潜战相关的设计。多个项目是许可生产或改编自其他来源的设计。公司历史上最具特色的飞机是J7W震电，一种鸭式布局、后置推进式发动机的螺旋桨截击机，专为日本防御而设计，代表了与传统战斗机布局的彻底背离。在日本投降前仅完成了原型机，该飞机未投入作战服役。 其他著名的九州项目包括E9W潜艇搭载侦察水上飞机、K9W枫基础教练机、K10W中级教练机、K11W白菊机组教练机以及Q1W东海巡逻和反潜飞机。公司还开发了K8W水上教练机和Q3W南海巡逻机等原型机。这些项目展示了日本制造商面临的广泛战时需求，从飞行员和机组培训到海上侦察和海岸防御。 1945年日本战败后，九州飞行机的军用飞机活动结束。企业更名为渡边自动车工业，即Watanabe Automobile Industries，转向战后民用制造，生产汽车车身和零部件，而非飞机。后继公司继续从事汽车工业角色，直至2001年解散。因此，九州飞行机最好被理解为一个历史公司和飞机制造名称，而非持续存在的消费品牌或活跃的航空航天企业。

九州飞行机起源于渡边铁工所，这是一家位于福冈的钢铁铸造和工程公司，于1935年进入飞机制造业。该公司是日本不断扩大的战时工业网络的一部分，在该网络中，既有的金属加工和机械公司被分配了飞机制造和组装任务。渡边的飞机业务最终变得足够重要，获得了独立的公司结构。 1943年，飞机部门分离出来，成立九州飞行机株式会社。原公司更名为九州兵器，反映了其与武器生产的持续联系，而新的飞机公司则以其地区基地命名。九州飞行机的主要角色是制造军用飞机，包括由其他日本公司和组织设计的产品。其产出和开发工作涵盖了日本帝国军队所需的多个类别，包括潜艇搭载侦察机、水上飞机、飞行员教练机、机组教练机和海上巡逻机。 公司早期项目包括E9W，一种潜艇搭载侦察水上飞机。九州还参与了水上飞机和教练机的开发，包括K6W、K8W和K9W。K9W枫是许可生产的Bücker Bü 131容克曼，为日本军事训练需求进行了改编。K10W作为中级教练机，而K11W白菊旨在训练机组人员而非仅飞行员。这些飞机反映了维持一支迅速扩张且日益受压的战时空军和海军航空兵的实际需求。 公司最著名的项目是J7W震电，一种高度非传统的截击机原型。其鸭式布局将水平控制面置于主翼前方，而螺旋桨和发动机以推进方式安装在尾部。该设计旨在为计划中的日本本土防御提供对抗高空威胁的强大性能。原型机于1945年试飞，但战争结束前未能进入生产或作战部署。因此，震电成为日本战争后期实验的例子，而非实际服役的九州飞机。 九州飞行机还致力于海上巡逻和反潜概念。Q1W东海专为巡逻和反潜任务设计，盟军代号为Lorna。Q3W南海是基于K11W的相关巡逻机原型。这些项目出现时，日本面临海上交通线日益增长的压力，需要专门的飞机进行海岸监视和潜艇探测。 1945年日本投降结束了公司的军用飞机制造。战后，企业更名为渡边自动车工业，即Watanabe Automobile Industries。后继公司不再从事飞机工作，而是转向民用汽车制造，生产汽车车身和零部件。这一变化反映了战后对日本军事生产的法律、政治和工业限制，以及战时工厂向民用用途的更广泛转变。 渡边自动车工业作为战后工业企业继续存在，但并未恢复九州飞行机作为飞机品牌。后继公司于2001年解散。因此，九州飞行机的历史重要性在于其战时制造角色和J7W震电的技术独特性，而其更广泛的生产记录记录了1945年前日本地区制造商对军用航空的贡献。

• 2001

  后继公司解散

  [1]Kyushu Hikokien.wikipedia.org

  战后后继公司渡边自动车工业解散。

• 1945

  J7W震电原型机试飞

  [1]Kyushu Hikokien.wikipedia.org

  公司非常规的鸭式布局J7W震电截击机在战争最后一年达到原型机试飞阶段。

• 1945

  军用飞机生产结束

  [1]Kyushu Hikokien.wikipedia.org

  日本投降结束了九州飞行机的战时飞机活动。

• 1943

  九州飞行机成立

  [1]Kyushu Hikokien.wikipedia.org

  渡边的飞机部门分离出来，成立九州飞行机株式会社，而原公司更名为九州兵器。

• 1935

  渡边开始飞机生产

  [1]Kyushu Hikokien.wikipedia.org

  位于福冈的渡边铁工所，九州飞行机的前身，作为其工业扩张的一部分开始制造飞机。

一家战时日本飞机制造商，专注于军事生产、许可制造、教练机、海上侦察和实验设计。

• 潜艇搭载侦察水上飞机 · 1935

  E9W

  E9W是一种紧凑型侦察水上飞机，旨在从潜艇上操作。其角色是海上观察和侦察，支持对难以从陆地基地监视的区域的海军态势感知。该飞机代表了九州飞行机参与日本早期对专业海军航空设备的需求。

• 水上飞机

  K6W

  K6W是与暹罗皇家海军相关的水上飞机。它说明了公司参与出口或外国军事需求的飞机制造，除了为日本服役设计的项目。现有参考资料将其识别为九州飞行机飞机，但对其生产规模和作战记录提供的信息有限。

• 水上教练机原型 · 1938

  K8W

  K8W是1938年开发的水上教练机原型。它与川西K8K竞争相关训练需求，但未赢得选择。该项目展示了九州参与海军教练机项目的努力，即使其设计未被采用进行批量生产。

• 基础教练机 · 1939

  K9W枫

  The K9W Kaede was a Japanese basic trainer produced under license from the Bücker Bü 131 Jungmann design. It provided elementary flight instruction and adapted a proven European training concept for Japanese military use. The aircraft was one of Kyushu Hikoki’s more recognizable production types and was named Kaede, meaning “maple.”

• 中级教练机 · 1943

  K10W

  K10W是战时引入的中级教练机。它占据了基础指导和更高级作战飞机之间的训练进程，支持军事空勤人员的准备。该机型是九州飞行机对日本教练机需求更广泛贡献的一部分。

• 机组教练机 · 1943

  K11W白菊

  K11W白菊，意为“白菊花”，被设计为机组教练机。与基础飞行员教练机不同，它针对军事行动所需的更广泛空勤角色的准备。该飞机的配置和任务反映了日本对日益复杂的海上和巡逻航空任务培训人员的需求。

• 截击机原型 · 1945

  J7W震电

  J7W震电是九州飞行机最著名的设计，也是战争中最非传统的日本飞机之一。它采用鸭式布局，前部控制面和后部推进式发动机，这种布置旨在支持高性能截击。原型机于1945年试飞，但战争结束阻止了生产和作战服役。

• 海上巡逻和反潜飞机 · 1945

  Q1W东海

  The Q1W Tōkai, meaning “Eastern Sea,” was a dedicated maritime patrol and anti-submarine aircraft. It was intended to support coastal surveillance and the detection of submarines, and received the Allied reporting name Lorna. The aircraft reflected Japan’s late-war effort to deploy specialized platforms for defending sea routes and home waters.

• 巡逻和反潜飞机原型 · 1945

  Q3W南海

  Q3W南海，意为“南海”，是基于K11W白菊的巡逻机原型。它旨在用于海上监视和反潜工作，将机组教练机平台扩展为作战角色。随着战争结束，该项目仍处于原型阶段。

1. 1Kyushu Hikokien.wikipedia.org