科龙戈航空公司

科龙戈航空公司是刚果民主共和国的一家地区性航空公司，总部位于卢本巴希，基地设在卢本巴希国际机场。该航空公司于2009年成立，是比利时支持的尝试，旨在建立一个可靠的地区支线和国内航空公司，而该市场的航空运输具有战略重要性，但监管、基础设施和安全条件困难。其名称源自斯瓦希里语中大型候鸟的术语。 该项目源于布鲁塞尔航空公司早先创建刚果地区运营商的努力。该早期倡议名为airDC，于2007年与Hewa Bora Airways共同建立，计划使用布鲁塞尔航空公司转让的BAe 146飞机。在刚果民主共和国航空安全和监管监督方面的担忧（包括2008年Hewa Bora Airways 122号航班事故的后果）之后，该项目被推迟。airDC计划最终被放弃。 科龙戈代表了一次新的尝试，具有不同的所有权和运营结构。比利时控股公司Airbel拥有科龙戈航空公司70%的股份。Airbel由布鲁塞尔航空公司和福雷斯特集团所有，而当地刚果投资者持有航空公司剩余的30%股份。与福雷斯特集团相关的比利时企业家乔治·阿瑟·福雷斯特担任董事长。与早期以金沙萨为中心的airDC提案不同，科龙戈总部设在卢本巴希，这是该国东南部重要的商业和采矿中心。 启动遭遇多次延误。收入航班最初预计在2010年，然后推迟到2011年，再次推迟到2012年，因为公司面临刚果当局的批准和行政困难。科龙戈于2012年1月12日获得航空公司执照，并于2月23日获得商业收入服务批准。定期运营于2012年4月16日开始，航班往返于卢本巴希和金沙萨之间。网络后来扩展到包括姆布吉马伊和约翰内斯堡，将刚果主要城市与南非连接起来。 该航空公司的商业模式依赖于定期区域交通，而不是大型机队或广泛的远程网络。其服务连接卢本巴希与金沙萨、姆布吉马伊和约翰内斯堡，旨在支持商务、政府和区域旅行。截至2013年，该航空公司以非常小的机队运营，以波音737-300为中心。这种有限的规模也使公司在唯一飞机不可用时变得脆弱。 科龙戈的运营环境仍然充满挑战。刚果航空公司面临重大监管审查，该国的航空监督问题导致刚果航空公司在欧洲运营受到限制。2011年4月，科龙戈被列入欧盟航空安全清单，这与适用于刚果民主共和国航空公司的限制以及在该国进行的维护工作有关。该清单本身并未决定航空公司的整体商业表现，但反映了公司运营的困难监管环境。 2015年8月19日，该航空公司的波音737-300（注册号为OO-LTM，代表科龙戈运营）在姆布吉马伊着陆时受损。损坏影响了水平安定面，归因于跑道路面状况不佳。由于机队中只有一架飞机，该事件严重干扰了航空公司维持定期服务的能力。2015年9月4日，投资者决定停止航班运营并解散公司。当代报道指出预订量疲软和新成立的刚果航空公司的竞争是额外因素。尽管该航空公司据报道实现了70%的载客率，但在公司的财务和运营情况下，该水平不足以维持运营。因此，科龙戈航空公司成为一个短命的区域品牌，运营...

布鲁塞尔航空公司于2007年开始探索创建刚果地区性航空公司。其第一个倡议airDC是与Hewa Bora Airways成立的合资企业，计划使用布鲁塞尔航空公司提供的BAe 146-200飞机从金沙萨开始服务。在2008年Hewa Bora Airways 122号航班事故凸显了刚果民主共和国航空安全的严重问题后，该项目变得不确定。Hewa Bora随后被禁止在欧盟运营，airDC计划被推迟并最终放弃。 第二个项目于2009年启动。科龙戈航空公司成立，Airbel持有70%的股份。Airbel由布鲁塞尔航空公司和福雷斯特集团所有，而当地刚果投资者持有剩余的30%。福雷斯特集团董事长乔治·阿瑟·福雷斯特担任科龙戈董事长。该航空公司总部设在卢本巴希而非金沙萨，并以卢本巴希国际机场为基地。其预期角色是提供刚果民主共和国境内的区域连通性，并支持与布鲁塞尔航空公司更广泛的刚果市场的联系。 计划开始日期多次变动，从2010年到2011年再到2012年，主要是因为监管和行政阻力或延迟。2011年4月20日，科龙戈被列入欧盟航空安全清单，这与影响刚果航空公司和该国维护活动的限制有关。尽管如此，公司仍向启动推进，于2012年1月12日获得航空公司执照，并于2月23日获得商业收入运营批准。 科龙戈于2012年4月16日开始飞行，提供定期卢本巴希-金沙萨服务。随后增加了飞往姆布吉马伊的国内航班和飞往约翰内斯堡的国际区域服务。该航空公司规模较小，依赖非常有限的机队。截至2013年6月，其机队包括一架波音737-300，注册号OO-LTM，由布鲁塞尔航空公司代表该航空公司运营。 该航空公司的最后时期受到市场压力和运营脆弱性的影响。2015年8月19日，OO-LTM在姆布吉马伊着陆时因跑道路面状况不佳而受损。由于该飞机是机队中唯一的飞机，该事件严重影响了航空公司继续定期运营的能力。2015年9月4日，科龙戈的投资者决定停止航班运营并解散公司。报道的原因包括预订不足、飞机事件以及最近进入刚果市场的刚果航空公司的竞争。因此，科龙戈航空公司于2015年不再作为运营航空公司存在。

• 2015

  航班运营停止

  [1]Korongo Airlinesen.wikipedia.org

  在飞机损坏、预订疲软和竞争加剧后，投资者于9月4日停止运营并决定解散公司。

• 2012

  获得航空公司执照和商业批准

  [1]Korongo Airlinesen.wikipedia.org

  科龙戈于1月获得航空公司执照，并于2月获得商业收入航班批准。

• 2012

  定期运营开始

  [1]Korongo Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司于4月16日开通了首条定期服务，即卢本巴希至金沙萨。

• 2011

  科龙戈被列入欧盟航空安全清单

  [1]Korongo Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司被列入欧盟航空安全清单，原因是针对刚果航空公司和维护监督的更广泛限制。

• 2009

  科龙戈航空公司成立

  [1]Korongo Airlinesen.wikipedia.org

  科龙戈航空公司成立，由比利时控股公司支持，福雷斯特集团参与，并有当地刚果投资者。

• 2007

  布鲁塞尔航空公司开始开发刚果地区性航空公司

  [1]Korongo Airlinesen.wikipedia.org

  布鲁塞尔航空公司开始在刚果民主共和国开展地区性航空公司项目，最初通过airDC提案。

一家由比利时支持、本地化的地区性航空公司，旨在改善刚果民主共和国境内以及该国与邻国南非之间的定期航空连通性。

• 客运航空 · 2012

  国内定期客运航班

  科龙戈运营连接刚果民主共和国境内城市的定期服务。其已记录的国内网络包括卢本巴希基地、金沙萨和姆布吉马伊。这些航线构成了该航空公司区域连通性主张的核心。

• 国际区域航空 · 2012

  约翰内斯堡区域服务

  该航空公司通过定期航班将刚果民主共和国与南非约翰内斯堡连接起来，从而扩展到刚果国内市场之外。该航线将其卢本巴希基地与一个主要的区域商业中心连接起来。

• 2015

  停止运营并解散公司战略

  背景

  该航空公司面临预订不足、唯一飞机损坏以及新成立的刚果航空公司的竞争。

  采取的行动

  投资者于2015年9月4日决定结束航班运营并清算公司。

  后续影响

  科龙戈航空公司停止作为定期航空公司运营，其品牌不复存在。

  来源

• 2012

  启动定期卢本巴希-金沙萨运营新品

  背景

  科龙戈在多次推迟后于1月获得航空公司执照，并于2月获得商业航班批准。

  采取的行动

  该航空公司于2012年4月16日开始收入服务，后来将其定期网络扩展到姆布吉马伊和约翰内斯堡。

  后续影响

  科龙戈作为一家小型区域定期航空公司运营，直至2015年清算。

  来源

• 2009

  建立以卢本巴希为基地的区域航空公司战略

  背景

  在早期的airDC项目被放弃后，布鲁塞尔航空公司及其合作伙伴寻求一种以卢本巴希为中心的新刚果航空公司结构。

  采取的行动

  科龙戈航空公司成立，Airbel为多数股东，福雷斯特集团参与，并有当地刚果投资者。

  后续影响

  新航空公司最终获得批准，并在多次启动延迟后于2012年开始定期服务。

  来源

1. 1Korongo Airlinesen.wikipedia.org