韩国航空航天工业公司
韩国航空航天与国防制造商，开发军用飞机、直升机、卫星、运载火箭、训练系统和航空航天结构件。
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概览
韩国航空航天工业公司（KAI）是一家韩国航空航天与国防制造商，总部位于泗川。该公司成立于1999年，在韩国航空航天业重组期间，整合了大宇重工、三星航空航天和现代航天与飞机公司的航空航天业务。1997年亚洲金融危机削弱了创始工业集团，并产生了整合战略能力的压力，韩国政府因此鼓励了该公司的成立。 KAI的业务涵盖军用飞机、直升机、无人机、卫星、太空发射硬件、飞机结构件、模拟器以及相关的维护和训练系统。其飞机产品组合包括KT-1基础教练机、KA-1武装空中管制机、T-50超音速高级教练机、FA-50轻型战斗机以及KF-21“猎鹰”多用途战斗机项目。在旋翼航空领域，该公司与国际合作伙伴共同开发了KUH-1“雄鹰”中型通用直升机，随后扩展到海军、两栖、民用和武装直升机衍生型号。KAI还参与了KF-16等飞机的许可生产和改装项目，以及与贝尔等制造商的合作直升机项目。 该公司与韩国的国防工业和太空发展政策密切相关。它与国防发展局和国防采办计划管理局合作开展了国家重要项目，包括国产教练机、直升机、侦察系统、卫星和韩国运载火箭-II（俗称“罗老”号）。其卫星活动涵盖光电、合成孔径雷达、红外、地球静止轨道和小型卫星平台。KAI还向海外制造商供应飞机结构件；其中一项著名的民用航空航天合同涉及为湾流G280生产机翼。 KAI的地位结合了国内项目领导力和出口雄心。该公司试图通过开发民用飞机和寻求T-50、FA-50、“雄鹰”等系统的国际销售来减少对韩国政府采办的依赖。其民用举措包括KC-100“纳拉翁”通用航空飞机和未来支线客机的研究，尽管支线客机概念在参考资料中并未成为成熟的商业产品。KAI仍然主要是一家国防和航空航天承包商，其能力建立在政府支持的开发项目、许可生产、国际合作以及韩国航空航天供应链逐步本地化的基础上。
沿革
韩国航空航天工业公司是在1997年亚洲金融危机后韩国航空航天业重组的背景下诞生的。其前身能力分布在大宇重工、三星航空航天和现代航天与飞机公司的航空航天部门。1999年，韩国政府推动整合，KAI成为韩国主要的国家航空航天制造商。该公司的早期角色不仅限于原始设计：它继承并扩展了许可生产、组装、维护和改装工作，包括与KF-16和多种直升机相关的项目。 KAI的基础本土项目之一是KT-1“雄飞”涡桨教练机。该项目始于20世纪80年代，是韩国空军的KTX项目。国防发展局负责政府方面，而KAI负责详细设计和大部分制造。KAI后来开发了武装型KA-1，用于空中管制和反叛乱任务。该公司随后通过T-50“金鹰”超音速高级教练机和FA-50“战鹰”轻型战斗机（面向国内和国际市场）进入喷气式航空领域。 KAI通过韩国直升机项目扩展了其旋翼机能力。2006年，它与欧直公司获得了一份韩国通用直升机开发合同，生产了KUH-1“雄鹰”。开发过程包括国际合作、政府资助、在美国的寒冷天气测试，以及后来的海军和两栖任务衍生型号。首批生产交付于2012年开始。“雄鹰”系列成为进一步军用和民用直升机工作的基础，包括韩国海军直升机、两栖型以及后来的武装和民用衍生型号。 在2000年代和2010年代，KAI还寻求更强的民用存在。它于2008年启动了KC-100“纳拉翁”通用航空项目，使用复合材料和现代系统，旨在提高与同类现有飞机相比的效率。飞行测试活动于2013年结束，飞机获得了型号认证。KAI研究了几种支线客机概念，包括约50至100座的涡桨或涡扇飞机，但参考资料中并未确认完成生产的客机。 太空成为KAI投资组合的另一重要部分。该公司为韩国卫星项目和韩国运载火箭-II（即“罗老”号）做出了贡献，后者采用集束液氧煤油发动机架构。其卫星工作包括光电、雷达、红外、地球静止轨道和小型卫星平台。与此同时，KAI开发了无人侦察系统，并为飞机、直升机、潜艇和其他国防应用提供训练设备和模拟器。 在2010年代末，该公司在全球航空航天供应链中的作用增强。它被选中为以色列航空航天工业公司制造湾流G280机翼，为其军用平台业务增加了重要的民用结构件项目。KAI还继续开发本土战斗机能力，包括KF-21“猎鹰”。总体而言，其历史反映了韩国从许可组装和技术获取向国内设计权威、集成国防系统、可出口平台以及参与国际航空航天制造的转变。
- 2021
韩国运载火箭-II被列为KAI太空项目
[1]KAI被确定为韩国“罗老”号运载火箭项目的参与者。
- 2013
KC-100完成测试并获得认证
[1]KC-100“纳拉翁”完成飞行测试，随后获得型号合格证。
- 2012
“雄鹰”开始交付
[1]KUH-1“雄鹰”的首架生产型开始正式交付。
- 2011
KAI-EC合资企业成立
[1]KAI与欧直公司创建了一家专注于“雄鹰”营销和出口销售的合资企业。
- 2006
韩国通用直升机开发合同授予
[1]KAI与欧直公司开始政府支持的开发项目，最终生产KUH-1“雄鹰”直升机。
- 2005
T-50“金鹰”进入产品组合
[1]KAI的超音速高级喷气教练机成为公司固定翼业务的核心平台。
- 2000
KT-1和RQ-101项目进入产品记录
[1]KT-1教练机和RQ-101“松鹰”无人侦察机被确定为KAI早期本土航空航天产品。
- 1999
韩国航空航天工业公司成立
[1]大宇重工、三星航空航天和现代航天与飞机公司的航空航天业务合并为KAI。
- 1988
KTX本土教练机项目启动
[1]韩国启动KTX项目，最终催生KT-1“雄飞”教练机，国防发展局负责项目监督，KAI的前身组织负责设计和制造工作。
产品与定位
韩国领先的航空航天与国防承包商，专注于本土军用平台、国家太空计划、国际联合开发、许可生产和航空航天系统出口。
基础教练机 · 2000
KT-1“雄飞”
通过韩国KTX本土飞机项目开发的涡桨基础教练机。KT-1确立了KAI在国内飞机设计中的角色，并成为武装型KA-1空中管制衍生型号的基础。
武装教练机和空中管制飞机 · 2006
KA-1
KT-1的武装发展型，用于前线空中管制、轻型攻击和反叛乱任务。它将基础教练机的用途扩展到作战支援角色。
超音速高级喷气教练机 · 2005
T-50“金鹰”
超音速高级教练机，是KAI高性能固定翼飞机家族的基础。其架构还支持TA-50和FA-50衍生型号。
轻型战斗机 · 2013
FA-50“战鹰”
源自T-50家族的超音速轻型战斗机。它结合了训练和作战功能，面向韩国和国际防务客户。
通用航空飞机 · 2011
KC-100“纳拉翁”
为民用市场开发的四座单发活塞飞机。KAI使用复合结构和现代技术，旨在提高与现有通用航空竞争对手的效率。
中型通用直升机 · 2013
KUH-1“雄鹰”
通过韩国通用直升机项目与欧直公司合作开发的中型通用直升机。它支持军事运输和通用任务，并作为海军、两栖和其他衍生型号的平台。
航天运载火箭 · 2021
韩国运载火箭-II（“罗老”号）
韩国运载火箭项目，其主推进架构使用四台集束液氧煤油发动机。KAI被确定为该运载火箭开发和生产生态系统中的参与者。
多用途战斗机
KF-21“猎鹰”
超音速多用途战斗机项目，旨在推进韩国本土战斗机设计和制造能力。参考资料将其确定为KAI开发的产品项目。
卫星
KAI卫星系统
KAI参与多种卫星平台，包括KOMPSAT光电和合成孔径雷达卫星、地球静止轨道GEO-KOMPSAT航天器以及CAS500小型卫星。
国防训练系统
训练系统和模拟器
支持T-50、FA-50、KUH、KF-16、KT-1、P-3CK、MUH、KSS-III、虚拟现实和人工智能训练应用的模拟器和训练技术组合。
品牌决策
2019
增加参与国际民用航空航天制造战略背景
KAI在军用平台业务之外寻求国际航空航天结构件工作。
采取的行动
公司在泗川附近的新工厂为以色列航空航天工业公司生产湾流G280机翼。
后续影响
该协议扩大了KAI在全球民用航空航天供应链中的作用。
Contract value. $529 million (Contract announced in 2019; production contract described as covering 300 sets through 2030)
2011
为“雄鹰”营销创建合资企业并购背景
KAI与欧直公司寻求一种组织结构，用于“雄鹰”直升机的国际营销和潜在出口销售。
采取的行动
双方成立了KAI-EC。
后续影响
该合资企业负责推广“雄鹰”并支持国际销售活动。
2008
拓展民用通用航空领域战略背景
KAI寻求在政府国防项目之外实现多元化，并建立民用航空航天业务。
采取的行动
公司启动了KC-100“纳拉翁”通用航空飞机的研发。
后续影响
该飞机于2013年完成飞行测试，随后获得型号合格证。
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