康拉德赛车运动

康拉德赛车运动是一支专业的汽车赛车队，由奥地利赛车手弗朗茨·康拉德于1976年创立。虽然该组织起源于奥地利，但现在总部位于德国，并已参加国际跑车和耐力赛类别的比赛。其身份一直与保时捷赛车紧密相关，而其历史还包括使用法拉利、兰博基尼、萨林和原型赛车的项目。 车队最初参加Interserie锦标赛，之后凭借保时捷962赛车进入世界跑车锦标赛。其最独特的项目之一是在1991年，弗朗茨·康拉德设计了康拉德KM-011，这是一款在兰博基尼支持下为世界跑车锦标赛开发的C组原型车。该项目未取得竞争性成功，但展示了车队进行技术开发以及客户式赛车运营的意愿。 在20世纪90年代初转向较小和区域性锦标赛后，康拉德赛车运动取得了显著的耐力赛成绩。车队在1993年赢得了纽博格林24小时耐力赛和巴西米纳斯吉拉斯千英里赛，并在1995年再次赢得后者。随后，它凭借保时捷911 GT2赛车进入BPR全球GT系列赛。到1997年，其活动扩展到多个著名类别，包括FIA GT锦标赛、IMSA GT锦标赛和保时捷超级杯。 车队后来的项目包括运营Lola原型车，以及在美国勒芒系列赛和FIA GT锦标赛中使用萨林S7-R赛车。2006年，康拉德赛车运动凭借保时捷911 GT3-RSR赛车重返保时捷赛事，并赢得了巴林24小时耐力赛。该组织还与邓普西车队合作参加2014年联合跑车锦标赛，在GTD组别中派出保时捷911 GT America赛车。 康拉德赛车运动主要仍被视为一支赛车队，而非面向消费者的汽车品牌。其活动集中于准备、参赛和运营赛车，开发竞赛项目，以及参加耐力赛和跑车锦标赛。保时捷一直是与车队最常关联的品牌，该组织继续使用保时捷赛车参赛。

康拉德赛车运动由奥地利赛车手弗朗茨·康拉德于1976年创立。车队最初参加Interserie锦标赛，这是欧洲重要的跑车和原型车锦标赛，之后进入世界跑车锦标赛。在该赛事中，它运营保时捷962赛车，与保时捷赛车机械建立了早期联系。 1991年，该组织超越了简单的赛车运营，开发了自己的C组底盘。由弗朗茨·康拉德在兰博基尼支持下设计，康拉德KM-011旨在参加世界跑车锦标赛。这款车是一个雄心勃勃的项目，但在比赛中并未成功。然而，其有限的结果构成了车队技术历史的重要组成部分。 康拉德赛车运动于1993年转向较小的锦标赛，这一时期产生了其最著名的耐力赛成绩。它在当年赢得了纽博格林24小时耐力赛和巴西米纳斯吉拉斯千英里赛，并于1995年再次赢得巴西赛事。车队后来凭借保时捷911 GT2赛车进入BPR全球GT系列赛，继续其作为GT和耐力赛专家的角色。 到1997年，康拉德赛车运动活跃于多个系列赛，包括FIA GT锦标赛、IMSA GT锦标赛和保时捷超级杯。这种多系列赛的方式使车队在欧洲和北美比赛中都获得了经验。随后，它运营Lola原型车一段时间，然后再次改变方向，在美国勒芒系列赛和FIA GT锦标赛中运营萨林S7-R赛车。 2006年，车队凭借保时捷911 GT3-RSR赛车重返保时捷赛事，并赢得了巴林24小时耐力赛。此后，保时捷赛车仍然是其身份的核心。在2014年联合跑车锦标赛赛季中，康拉德赛车运动与邓普西车队合作，在GTD组别中派出保时捷911 GT America赛车。 现有参考资料将康拉德赛车运动描述为继续在比赛中使用保时捷赛车。因此，其历史的特点是长寿、参与多种跑车赛事、耐力赛胜利以及GT、原型车和制造商支持项目之间的反复变化。

• 2014

  与邓普西车队合作

  [1]Konrad Motorsporten.wikipedia.org

  康拉德赛车运动与邓普西车队合作参加联合跑车锦标赛，并在GTD组别中派出保时捷911 GT America赛车。

• 2006

  巴林24小时耐力赛胜利

  [1]Konrad Motorsporten.wikipedia.org

  凭借保时捷911 GT3-RSR赛车，康拉德赛车运动赢得了巴林24小时耐力赛。

• 1997

  在多个锦标赛中扩展

  [1]Konrad Motorsporten.wikipedia.org

  车队活跃于FIA GT锦标赛、IMSA GT锦标赛和保时捷超级杯。

• 1995

  第二次巴西米纳斯吉拉斯千英里赛胜利

  [1]Konrad Motorsporten.wikipedia.org

  车队第二次有记录地赢得了巴西米纳斯吉拉斯千英里赛。

• 1993

  重大耐力赛胜利

  [1]Konrad Motorsporten.wikipedia.org

  康拉德赛车运动赢得了纽博格林24小时耐力赛和巴西米纳斯吉拉斯千英里赛。

• 1991

  开发康拉德KM-011

  [1]Konrad Motorsporten.wikipedia.org

  车队在兰博基尼支持下为世界跑车锦标赛设计了康拉德KM-011 C组底盘。

• 1976

  车队成立

  [1]Konrad Motorsporten.wikipedia.org

  弗朗茨·康拉德创立了康拉德赛车运动。车队起源于奥地利，后来总部设在德国。

一支专业的国际跑车和耐力赛车队，与保时捷有着长期联系，并在原型车、GT和锦标赛赛车方面拥有丰富经验。

• 原型赛车

  保时捷962

  康拉德赛车运动在其早期国际跑车时期使用保时捷962赛车参加世界跑车锦标赛。该项目代表了车队从Interserie赛事向顶级原型耐力赛的过渡。

• C组原型车 · 1991

  康拉德KM-011

  KM-011是弗朗茨·康拉德于1991年在兰博基尼支持下设计的C组底盘。它作为车队开发的项目参加世界跑车锦标赛，但未取得竞争性成功。

• GT赛车

  保时捷911 GT2

  康拉德赛车运动在BPR全球GT系列赛中使用保时捷911 GT2赛车参赛。该项目是车队在C组活动后转向基于客户的GT和耐力赛的一部分。

• GT赛车

  萨林S7-R

  车队在美国勒芒系列赛和FIA GT锦标赛中运营萨林S7-R赛车。这代表了康拉德赛车运动从更熟悉的保时捷项目转向国际GT平台的时期。

• GT赛车 · 2006

  保时捷911 GT3-RSR

  康拉德赛车运动于2006年凭借保时捷911 GT3-RSR赛车重返保时捷赛车。这些赛车与车队在巴林24小时耐力赛中的胜利相关，并强化了其长期以保时捷为中心的竞争身份。

• GT赛车 · 2014

  保时捷911 GT America

  在2014年联合跑车锦标赛中，康拉德赛车运动和邓普西车队在GTD组别中派出保时捷911 GT America赛车。该参赛展示了车队在当代GT耐力赛中的持续参与。

• 2014联合跑车锦标赛GTD项目

  United States · International

  康拉德赛车运动与邓普西车队合作参加2014年联合跑车锦标赛，并在GTD组别中派出保时捷911 GT America赛车。

  结果. 该合作确立了2014赛季有记录的联合GTD参赛；现有资料未提供完整的锦标赛结果。

  来源

• 2006

  重返保时捷GT赛车换代

  背景

  在经历了Lola原型车和萨林S7-R GT赛车时期后，车队改变了其竞赛平台。

  采取的行动

  康拉德赛车运动重返保时捷911 GT3-RSR赛车。

  后续影响

  车队凭借保时捷项目赢得了巴林24小时耐力赛。

  来源

• 1991

  开发自主C组底盘战略

  背景

  车队试图从运营现有赛车扩展到创建自己的原型车参加世界跑车锦标赛。

  采取的行动

  弗朗茨·康拉德在兰博基尼支持下设计了KM-011。

  后续影响

  该车在比赛中未获成功，车队后来转向较小的锦标赛和GT项目。

  来源

1. 1Konrad Motorsporten.wikipedia.org
2. 2Konrad Motorsport official websitekonradmotorsport.com