科洛姆纳机车厂
科洛姆纳机车厂是俄罗斯铁路设备制造商，以客运和货运机车及中速柴油发动机闻名。
最近更新 2026年8月24日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
科洛姆纳机车厂，俄语中又称科洛姆纳工厂，是位于莫斯科州科洛姆纳的一家历史悠久的俄罗斯工程和制造企业。其工业起源可追溯至1863年，当时军事工程师阿曼德·斯特鲁维建立了一家机械工程和铸造厂，服务于不断扩张的铁路行业。该工厂最初生产钢桥结构和其他铁路设备，但在19世纪末进入机车生产领域。1869年，它开始生产货运蒸汽机车，并成为俄罗斯帝国为数不多的机车制造商之一。 在一个半多世纪的时间里，该工厂从事了广泛的重型工程活动。其历史产品包括蒸汽机车、柴油和电力机车、铁路车辆、内河船舶、牵引发动机、涡轮机、煤水车、冷凝器、隧道掘进设备、船用发动机和柴油发电机组。在苏联时期，它还承担了国防相关生产，包括二战期间的坦克修理、装甲列车和弹药制造。此外，该工厂在20世纪30年代中期还铺设了几艘Shchuka级潜艇，之后完成并转移到另一家造船厂。 公司现代工业身份以铁路机车和中速柴油发动机为核心。其发动机产品组合支持柴油机车、船舶、发电站和其他重型应用。该工厂被描述为俄罗斯约450–5000千瓦范围内中速发动机的最大供应商。其机车产品组合包括干线客运和货运设计，以及直流和交流电力机车。科洛姆纳尤其与TEP70系列客运柴油机车相关，该系列在俄罗斯及其他前苏联铁路系统的非电气化线路上广泛运营。TEP70BS是该系列的后续发展。 该工厂在俄罗斯铁路研发中也占有重要地位。它生产了实验性EP200高速交流电力机车、TEP80实验性客运柴油机车以及基于TEP70平台的2TE70货运机车。1993年，一台TEP80机车据称达到了271公里/小时的制造商声称的速度记录，尽管该结果未列入吉尼斯世界纪录。公司早期的里程碑包括第一台俄罗斯三轴机车、1907年建造的柴油动力船以及早期苏联柴油电力和电力机车项目。 该企业多次更名和组织变更。最初成立为斯特鲁维兄弟机械工程和铸造厂，1871年更名为科洛姆纳机械制造厂，1935年更名为V.V.古比雪夫机车厂。它获得了苏联主要国家荣誉，包括列宁勋章、劳动红旗勋章和十月革命勋章。到2015年，该工厂成为俄罗斯主要铁路运输工程集团Transmashholding的一部分。公开可用的参考材料未确定其独立的面向消费者的品牌策略、独立上市状态或当前高管名单。
沿革
科洛姆纳机车厂的历史可追溯至1863年，当时军事工程师阿曼德·斯特鲁维在科洛姆纳建立了一家机械工程和铸造企业。最初的业务专注于铁路钢桥结构，反映了俄罗斯帝国铁路基础设施的快速发展。斯特鲁维的兄弟古斯塔夫于1866年加入管理层，此后企业以斯特鲁维兄弟的名义运营。1871年，它更名为科洛姆纳机械制造厂。 该工厂从结构钢扩展到多元化的重型工程业务。1869年，它开始生产货运蒸汽机车，随后生产了大量蒸汽机车设计。其早期成就包括1870年制造的T系列第一台俄罗斯三轴机车。在19世纪末和20世纪初，该工厂还制造了铁路车辆、内河船舶和牵引发动机。1907年，它建造了一艘柴油动力船，参考材料中认定为世界上第一艘此类船舶，展示了公司对铁路以外柴油动力的早期兴趣。 在苏联时代，工厂的活动进一步扩大。革命后的最初几年，它生产机车、货车、有轨电车和柴油发动机。1931年，它进入柴油机车生产领域，1932年与迪纳莫工厂合作生产VL19直流电力机车。1934年，工厂铺设了三艘Shchuka级潜艇。这些潜艇于1937年完成并转移到红色索尔莫沃工厂进行进一步处理。1935年，企业更名为V.V.古比雪夫机车厂。 第二次世界大战改变了工厂的生产重点。战前，它制造蒸汽、柴油和电力机车、发动机、涡轮机、地铁隧道盾构和其他铁路设备。在冲突期间，它通过修理坦克、建造装甲列车和生产弹药来支持军事需求。1943年，它恢复了蒸汽机车和柴油发动机的生产。1953年11月，工厂完成了第10000台机车，这是其累计工业规模的重要指标。 从1956年起，科洛姆纳进入了一个以批量生产柴油机车和柴油发动机制造为中心的新阶段。其发动机供应给机车、船舶、潜艇和固定柴油发电厂。TEP60和TEP70客运柴油机车在俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦的非电气化线路上变得尤为重要。TEP70系列及后来的TEP70BS变体与前苏联铁路网络上的客运服务密切相关。 在苏联后期和后苏联时期，该工厂继续开发实验性和生产性机车平台。TEP80实验性客运机车于1988-1989年制造了两台，而TEP80-0002在1993年达到了据报道的271公里/小时。随后是EP200高速交流电力机车，1996年发布了两台。科洛姆纳还开发了基于TEP70和TEP70BS平台的2TE70货运机车，用于牵引高达约6000吨的货运列车。EP2K直流客运机车和TEP70BS现代化客运柴油机车成为重要的现代产品线。 该企业于1939年获得列宁勋章，1945年获得劳动红旗勋章，1971年获得十月革命勋章。到2015年，它被确定为Transmashholding的一部分。其记录的业务范围包括机车设计、制造和服务，以及用于铁路、船舶、重型车辆和发电用途的中速柴油发动机和柴油发电机组。当前所有权细节、领导层和独立公司结构未由提供的参考材料确定。
- 2015
成为Transmashholding的一部分
[1]参考材料确定科洛姆纳机车厂到该日期成为Transmashholding的一部分。
- 1996
EP200实验机车发布
[1]生产了两台EP200实验性高速交流电力机车。
- 1993
TEP80速度成就
[1]根据制造商的描述，TEP80-0002在测试运行中据称达到了271公里/小时。
- 1971
授予十月革命勋章
[1]该企业获得了十月革命勋章。
- 1956
批量柴油生产扩大
[1]开始批量生产用于铁路、船舶和固定动力用途的柴油机车和发动机。
- 1953
完成第10000台机车
[1]该工厂于11月生产了第一万台机车。
- 1943
恢复蒸汽机车和柴油发动机生产
[1]在第二次世界大战期间，该工厂恢复了蒸汽机车和柴油发动机的生产。
- 1935
采用古比雪夫机车厂名称
[1]工厂更名为V.V.古比雪夫机车厂。
- 1932
VL19电力机车项目
[1]与迪纳莫合作，该工厂生产了VL19直流电力机车。
- 1931
柴油机车生产开始
[1]科洛姆纳开始生产柴油机车。
产品与定位
一家重型工程和铁路技术制造商，定位围绕机车、机车动力系统以及用于铁路、船舶和固定动力应用的中速柴油发动机。
客运柴油机车 · 1973
TEP70
TEP70是科洛姆纳战后和苏联晚期生产的主要客运柴油机车系列。它专为非电气化铁路线路上的客运交通而设计，在俄罗斯和其他前苏联铁路系统（包括白俄罗斯和哈萨克斯坦）中广泛使用。其重要性在于将强大的牵引能力与标准化平台相结合，该平台支持了后来的现代化和货运衍生型号。
客运柴油机车 · 2006
TEP70BS
TEP70BS是TEP70客运柴油机车的现代化发展型号。它用于非电气化干线上的客运服务，并扩展了科洛姆纳最著名的柴油机车平台的相关性。参考材料将该型号列为从2006年开始投入使用或生产，并继续在产品时间线中。
直流客运电力机车
EP2K
EP2K是为干线铁路运营开发的直流电力客运机车。它代表了科洛姆纳作为俄罗斯客运机车生产商的角色，并补充了公司针对不同电气化条件线路的柴油平台。提供的材料将EP2K确定为工厂主要的现代机车产品之一。
实验性高速交流电力机车 · 1996
EP200
EP200是一个实验性交流电力机车项目，旨在探索高速客运铁路运营。1996年发布了两台，声明最高速度为200公里/小时。该项目展示了科洛姆纳在传统柴油牵引之外的工程工作，尽管提供的材料未确定大规模生产的后继型号。
实验性客运柴油机车 · 1988
TEP80
The TEP80 was an experimental passenger diesel locomotive built in two examples in 1988–1989. One unit, TEP80-0002, was credited by the manufacturer with reaching 271 km/h in 1993. The two locomotives were later preserved in railway museums, and the type did not become a regular mass-production passenger platform.
货运柴油机车 · 2004
2TE70
2TE70是一种双节、六轴货运柴油机车，源自TEP70和TEP70BS客运平台。它设计用于牵引重达约6000吨的货运列车。该型号的生产时间线为2004年至2010年，使其成为科洛姆纳将客运机车工程应用于重型货运的重要例子。
中速柴油发动机
D49发动机系列
D49系列是科洛姆纳成熟的中速柴油发动机系列之一。该广泛系列中的发动机已用于机车动力系统及相关重型应用。提供的参考还列出了10D49和16D49变体。确切的型号规格、当前生产状态和客户应用在可用材料中未确定。
机车和工业柴油发动机
D500发动机系列
D500系列是提供的生产参考中确定的一个较新的高输出发动机系列，包括V12和V16配置，如16SD500。它与机车和重型工业动力应用相关。可用来源未提供完整的发布历史、生产量、客户列表或当前商业规格。
品牌决策
2015
整合入Transmashholding并购背景
科洛姆纳作为俄罗斯主要的机车和柴油发动机制造商运营，处于铁路设备行业集团整合之中。
采取的行动
根据提供的参考材料，该工厂成为Transmashholding的一部分。
后续影响
该工厂被定位在更大的俄罗斯铁路运输工程集团内。来源中未给出确切的交易结构和考虑因素。
2004
推出2TE70货运机车新品背景
科洛姆纳在TEP70客运柴油平台及其TEP70BS现代化方面积累了丰富经验。
采取的行动
该工厂推出了双节2TE70货运柴油机车，源自客运平台，旨在牵引高达约6000吨的列车。
后续影响
该计划将TEP70工程系列扩展到重型货运服务；提供的时间线记录了到2010年的生产。
1956
扩展至批量柴油动力系统战略背景
该工厂历史上曾制造蒸汽和电力机车以及各种重型工程产品。对非蒸汽牵引和柴油动力日益增长的需求创造了扩大其工业基础的机会。
采取的行动
科洛姆纳开始批量生产柴油机车以及用于机车、船舶、潜艇和柴油发电站的柴油发动机。
后续影响
该决定将柴油牵引和中速发动机确立为工厂长期产品组合的核心部分。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/kolomna-locomotive-works · 编辑方针 · 词条如何编纂