克勒布鲁滕

克勒布鲁滕是一家私营挪威巴士运营商，总部位于特隆赫姆，历史上与克勒布相关。其起源可追溯至1923年，当时Arnt Krokum以独资企业Krokum Bilruter的名义开始运营克勒布与特隆赫姆之间的定期巴士服务。该公司从一条使用改装卡车的小型乡村线路发展成为一家多元化的客运公司，提供本地、区域、机场和包车服务。 该公司于1948年重组为有限公司，并采用克勒布鲁滕AS的名称。其网络通过收购和整合其他本地运输业务（包括卡车运输和牛奶及货物运输线路）而扩大。克勒布鲁滕还在1940年接管了Brøttem–Heimdal–特隆赫姆线路。在早期几十年中，季节性运营模式很重要，因为冬季条件使一些乡村道路不可靠。 机场交通成为该公司标志性活动之一。克勒布鲁滕在1940年代末开始运营机场大巴服务，最初与挪威航空在霍姆梅尔维克的水上飞机运营相关。1952年相关航空业务转移到韦尔内斯机场后，克勒布鲁滕获得了与SAS的固定服务合同，并继续在其独立存在期间运营机场大巴。它还曾为Braathens SAFE提供机场交通服务。 战后时期，该公司扩展到特隆赫姆的城市市场。1950年，它获得了蒂勒环形线路的特许经营权，到1960年代，它运营着多条连接特隆赫姆与克勒布、Brøttem、Ler、Bratsberg、蒂勒和Nedre Lerfoss的线路。其主车厂和总部于1954年在特隆赫姆的Sorgenfri开业，提供办公、车间、车库和加油设施。克勒布鲁滕的定期城市交通大幅增长，从1955年约6万名付费乘客增加到1972年约124万名。 1970年代，随着特隆赫姆整合市政交通运营，发生了重大结构性变化。1974年，克勒布鲁滕将其在特隆赫姆市区内的线路连同11辆巴士和16名司机转让给特隆赫姆交通公司，同时保留克勒布境内的服务以及克勒布与特隆赫姆之间的线路。此后，该公司继续作为规模较小的区域、机场和客车运营商。到1978年，它运营27辆巴士和4辆卡车，拥有44名员工，后来发展了可观的旅游客车业务。 克勒布鲁滕在其大部分历史中保持家族所有。1960年总经理兼所有者Olav Krokum去世后，其遗孀Margrethe Krokum接管了所有权和管理。1985年，Arnold Raaen成为所有者和总经理。2006年Raaen去世后，Inger Johanne Keiseraas接管。到2000年代末，该公司运营定期巴士、旅游客车和机场大巴，特隆赫姆与克勒布之间班次频繁，机场大巴从市中心酒店大约每15分钟一班。 南特伦德拉格引入竞争性公共服务义务招标使得继续独立经营变得困难。克勒布鲁滕被认为规模太小，无法有效竞争即将到来的巴士合同，因此所有者同意于2010年7月将业务出售给Nettbuss Trøndelag。运营于2011年1月1日并入Nettbuss Trøndelag，结束了克勒布鲁滕作为独立运营公司和品牌的地位。

克勒布鲁滕始于1923年，当时Arnt Krokum创立了Krokum Bilruter，并开通了从克勒布到特隆赫姆的巴士线路。最初的车辆是一辆装有木制长凳供乘客使用的福特卡车。次年，它被一辆改装的道奇卡车取代，座位得到改善，服务频率从每周三次增加到1925年的每日运营，并在1927年增加到每日两次。不断增长的线路需要更多车辆，包括Kissel和后来的Reo巴士。 该业务从基于农场的运营发展成为更正式的运输企业。在Sanda建造了第一个车库和车间，随后在Lysklettflåtten建造了更大的设施。1934年Arnt Krokum去世后，他的儿子Olav于1935年接管了巴士业务。Olav增加了车辆，并引入了连接Eklesbakken、Bratsberg、Espåsen和Jonsvannet的线路。1940年，公司还接管了Brøttem–Heimdal–特隆赫姆线路。 第二次世界大战造成了严重的运营困难。燃料和备件稀缺，因此巴士上安装了木煤气发生器。由于难以获得新车辆，公司使用了较旧的巴士，包括Hasselmann和Opel Blitz车辆。1948年，Krokum的巴士业务与Ole Grav和Ingvald Aune的卡车运输业务合并。重组后的有限公司采用了克勒布鲁滕AS的名称。维护活动转移到特隆赫姆的租用场所，而许多巴士继续在克勒布过夜。 克勒布鲁滕在1940年代末进入机场大巴市场。它首先服务于挪威航空在霍姆梅尔维克的水上飞机运营。1952年航空运营转移到韦尔内斯后，克勒布鲁滕获得了与SAS的固定合同，并为此购买了一辆二手Scania-Vabis B62。后来它还为Braathens SAFE运营机场大巴。机场交通一直是该公司的核心业务，直到最终合并。 1950年，克勒布鲁滕获得了蒂勒环形线路的特许经营权，并开始了国际巴士旅游包车活动。其在特隆赫姆地区的定期网络在1950年代和1960年代增长，服务于包括克勒布、Brøttem、Ler、Bratsberg、蒂勒和Nedre Lerfoss在内的目的地。公司于1954年在Sorgenfri开设了主车厂和总部。到1972年，它拥有32辆巴士、50名员工和约124万名定期服务付费乘客。 市政交通整合改变了公司的角色。特隆赫姆交通公司成立于1971年，并于1974年吸收了克勒布鲁滕在特隆赫姆境内的线路，以及11辆巴士和16名司机。克勒布鲁滕保留了其在克勒布的线路和到特隆赫姆的城际服务。它继续作为区域和合同承运人运营，扩大了旅游客车和机场大巴活动。1978年，它拥有27辆巴士、4辆卡车和44名员工。 公司保持家族控制。Olav于1960年去世后，Margrethe Krokum成为所有者和总经理。1985年Arnold Raaen接管所有权和管理，2006年Raaen去世后由Inger Johanne Keiseraas接任。2007年，车队据报道包括11辆定期巴士、10辆旅游客车和21辆机场大巴，以及一辆1968年的Scania-Vabis B76。在最后几年，克勒布鲁滕运营频繁的克勒布–特隆赫姆服务和从特隆赫姆市中心酒店出发的机场大巴。 公司于2010年7月被出售给Nettbuss Trøndelag。出售反映了监管环境的变化：南特伦德拉格的巴士服务越来越多地通过公共服务义务招标授予，而克勒布鲁滕被认为规模太小，无法独立投标。2011年1月1日，克勒布鲁滕并入Nettbuss Trøndelag。

• 2011

  合并结束独立运营

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  克勒布鲁滕于1月1日并入Nettbuss Trøndelag。

• 2010

  被Nettbuss Trøndelag收购

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  Nettbuss Trøndelag收购了这家家族所有的运营商。

• 1974

  特隆赫姆线路转让

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  克勒布鲁滕将其城市线路、11辆巴士和16名司机转让给特隆赫姆交通公司，同时保留克勒布和城际服务。

• 1954

  Sorgenfri车厂开业

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  公司在特隆赫姆的Sorgenfri开设了集总部、车间、车库和加油设施于一体的设施。

• 1952

  韦尔内斯机场大巴服务开始

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  航空运营转移到韦尔内斯机场后，克勒布鲁滕开始为SAS提供固定机场大巴服务。

• 1948

  重组为克勒布鲁滕AS

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  Krokum的巴士业务与当地卡车运输业务合并，重组为克勒布鲁滕AS。

• 1935

  Olav Krokum接管运营

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  Arnt Krokum去世后，其子Olav接管并扩展了线路网络。

• 1923

  Krokum Bilruter开始服务

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  Arnt Krokum使用改装福特卡车开通克勒布与特隆赫姆之间的巴士线路。

一家家族所有的区域巴士运营商，结合乡村和城市定期交通以及机场大巴和旅游服务。

• 公共巴士运输 · 1923

  定期本地和区域巴士

  克勒布鲁滕最初且持续的核心业务是克勒布与特隆赫姆之间的定期公路运输，以及服务于周边社区如Brøttem、Ler、Bratsberg、蒂勒和Nedre Lerfoss的线路。该网络将乡村支线服务与进入特隆赫姆的城际连接相结合。

• 机场交通 · 1952

  韦尔内斯机场大巴

  机场大巴业务连接特隆赫姆市中心与韦尔内斯机场。它起源于1940年代末，并成为与SAS和Braathens SAFE相关的长期合同服务。在公司最后几年，发车时间大约每15分钟一班，服务于主要市中心酒店。

• 客车包车 · 1950

  旅游和包车客车

  克勒布鲁滕从1950年代起运营不断增长的旅游客车车队，并开展国际巴士旅游。包车运输成为定期巴士服务和机场运营日益重要的补充。

• 2010

  出售给Nettbuss Trøndelag并购

  背景

  南特伦德拉格正在将定期巴士服务转向公共服务义务招标，而克勒布鲁滕被认为规模太小，无法独立参与。

  采取的行动

  所有者于2010年7月将克勒布鲁滕出售给Nettbuss Trøndelag。

  后续影响

  公司于2011年1月1日并入Nettbuss Trøndelag，并停止独立运营。

  来源

• 1974

  转让特隆赫姆城市线路战略

  背景

  市政当局正在将特隆赫姆的巴士和电车运营商整合到特隆赫姆交通公司之下。

  采取的行动

  克勒布鲁滕将其在特隆赫姆境内的线路连同11辆巴士和16名司机转让，同时保留其在克勒布和克勒布–特隆赫姆的服务。

  后续影响

  公司更加专注于区域、机场和旅游客车运营。

  Transfer payment. 1.1 million Norwegian kroner (1974)

  来源

1. 1Klæburutenen.wikipedia.org