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赫尔河畔金斯顿城市交通

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前市政巴士运营商，服务于赫尔河畔金斯顿，后成为Stagecoach的一部分，并以Stagecoach in Hull的名义运营。

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概览

赫尔河畔金斯顿城市交通（KHCT）是英格兰东约克郡港口城市赫尔河畔金斯顿的市政巴士运营商。其起源可追溯至1899年开始运营的赫尔公司电车系统。1909年引入公共汽车服务，在战时中断后，巴士网络在20世纪20年代与赫尔的无轨电车系统一同扩展。在20世纪的大部分时间里，该企业由赫尔河畔金斯顿市议会拥有和运营，通常被称为赫尔公司交通。 该运营商的网络受赫尔城市发展的影响。它服务于既有的城市区域以及包括布兰斯霍尔姆和果园公园在内的大型战后住宅区。在1981年亨伯桥开通之前，KHCT还将赫尔巴士设施与公司码头连接起来，为使用亨伯渡轮的乘客提供支持。该公司与东约克郡汽车服务公司（EYMS）共享赫尔市场，1934年的协调协议将市区划分为联合票价区。1980年与EYMS引入了后来的周票安排，即皇冠卡计划。 KHCT以较早采用一人操作巴士而闻名。1972年11月10日，它成为英国第一家完全取消售票员的巴士运营商。那一年，该企业采用了赫尔河畔金斯顿城市交通的名称，并引入了新的车队涂装和员工制服。在20世纪60年代和70年代的大部分时间里，其车辆政策以发动机后置的双层巴士为主，特别是利兰大西洋型，后来的采购包括丹尼斯统治者、斯堪尼亚N113和沃尔沃奥林匹克。 1985年《交通法》和由此产生的英国巴士行业放松管制改变了KHCT。1986年7月27日，其运营资产转移至赫尔河畔金斯顿城市交通有限公司，放松管制于10月26日生效。与EYMS的市政协调结束，导致两家公司之间的激烈竞争，并吸引了多家独立运营商。KHCT还试图通过Citilink（低成本巴士子公司）、Kingstonian（豪华客车和旅游业务）以及The Garage（车辆工程和驾驶员培训企业）实现多元化。汽车租赁和出租车活动也与多元化计划相关。 竞争和扩张活动的成本给KHCT带来了巨大压力。The Garage的会计问题导致警方调查和KPMG审查，而市议会于1992年从董事手中重新接管了公司。随后，外部业务被出售、关闭或重组。市议会于1993年12月将KHCT出售给克利夫兰运输公司。员工获得了新公司49%的股份，并引入了带有黄色条纹的蓝白涂装。出售和随后的重组结束了市政运营商最困难的阶段，尽管随后进行了裁员。 克利夫兰运输公司于1994年11月被Stagecoach控股公司收购。KHCT最初保留了克利夫兰时代的部分身份，但于1996年1月1日正式更名为Stagecoach赫尔河畔金斯顿，后来简称为Stagecoach in Hull。Stagecoach于1996年将运营从原来的隆巴德街车厂迁至斯通费里新的福斯特街场地。Kingstonian客车业务随后于1997年3月被东约克郡汽车服务公司收购。因此，KHCT的企业身份消失了，但其本地巴士运营在Stagecoach品牌下继续。

沿革

赫尔河畔金斯顿城市交通由赫尔公司的市政有轨电车企业发展而来，该企业成立于1899年。1909年引入公共汽车，1921年后巴士运营与无轨电车网络一同扩展。1941年5月赫尔闪电战期间，该企业的中央车库遭到严重破坏；数十辆巴士被毁，其他车辆受损，幸存的车辆不得不分散到城市各处。 无轨电车系统逐渐被公共汽车取代，并于1964年10月31日结束。利兰大西洋型成为20世纪60年代和70年代的主要标准巴士类型。1972年，该运营商采用了赫尔河畔金斯顿城市交通的名称，并成为英国第一家完成向一人操作过渡的巴士运营商。其服务区域随着新住宅区（尤其是布兰斯霍尔姆和果园公园）而扩大。该公司还运营通往公司码头的路线，为亨伯渡轮乘客提供服务，直到1981年亨伯桥开通。 在放松管制之前，KHCT和东约克郡汽车服务公司根据1934年的协调协议运营。联合票价区允许两家运营商在赫尔及附近社区分享收入，皇冠卡周票计划提供了后来的合作形式。1985年《交通法》结束了这一框架。KHCT的资产于1986年7月被置于一家新公司，随后于10月进行了巴士放松管制。结果是形成了一个竞争激烈的市场，KHCT、EYMS和较小的独立公司在路线和乘客方面展开竞争。 KHCT通过创建或收购几家相关企业来应对。Citilink作为低成本巴士品牌运营，后来主要限于市议会合同的校车服务，于1992年关闭。Kingstonian提供豪华客车租赁，并开发了Coronet Tours，一个包含式假日计划。客车部门通过在英国和欧洲大陆的收购而扩张，包括约克普尔曼、法国的Voyage National和荷兰的Kivits Reizen。The Garage设在原利物浦街工厂，提供工程、喷漆、清洗和培训服务，并附带汽车租赁和出租车业务。 多元化计划恰逢定期巴士业务亏损加剧。The Garage的会计违规行为引发了警方调查和外部KPMG审查。赫尔市议会于1992年从公司董事手中接管，并处置或关闭了外部企业。约克普尔曼、Voyage National和Kivits Reizen被出售，而Coronet Tours在1993年旅游季前停止。 1993年12月，市议会将KHCT出售给克利夫兰运输公司。员工获得了49%的股份，公司引入了受克利夫兰影响的蓝白涂装，带有黄色条纹。交易和随后的重组带来了人员减少，并力求恢复盈利能力。1994年，运营商同意协调赫尔时刻表，与EYMS的竞争有所缓解。 Stagecoach控股公司于1994年11月收购了克利夫兰运输公司。KHCT最初作为可识别的子公司保留，但于1996年1月1日更名为Stagecoach赫尔河畔金斯顿，随后成为Stagecoach in Hull。运营于1996年从隆巴德街车厂迁至斯通费里新的福斯特街场地。Kingstonian客车部门暂时留在Stagecoach，之后于1997年3月出售给东约克郡汽车服务公司。因此，KHCT不再作为独立品牌存在，而其主要的本地巴士运营在Stagecoach下继续。

  • 1997

    Kingstonian出售给东约克郡

    [1]

    前KHCT客车部门被东约克郡汽车服务公司收购，并整合到东约克郡客车公司。

  • 1996

    更名为Stagecoach赫尔河畔金斯顿

    [1]

    KHCT身份被Stagecoach品牌取代，运营迁至斯通费里的福斯特街。

  • 1994

    被Stagecoach收购

    [1]

    Stagecoach控股公司收购了克利夫兰运输公司，从而控制了KHCT。

  • 1993

    出售给克利夫兰运输公司

    [1]

    KHCT离开市政所有权，成为克利夫兰运输公司的子公司，员工参与。

  • 1992

    市议会干预和重组

    [1]

    在财务问题中，市议会重新控制，几家外部企业被出售、关闭或重组。

  • 1989

    收购Citilink

    [1]

    KHCT收购了独立的Citilink运营，并将其用作低成本子公司。

  • 1986

    放松管制和公司重组

    [1]

    KHCT的资产转移到新的法律实体，放松管制的市场开始。

  • 1981

    亨伯桥开通

    [1]

    亨伯桥的开通结束了亨伯渡轮乘客使用的公司码头巴士连接。

  • 1972

    更名和完全一人操作

    [1]

    该企业采用KHCT名称，并从所有服务中取消售票员。

  • 1964

    无轨电车网络关闭

    [1]

    赫尔的无轨电车运营正式放弃，由公共汽车服务取代。

产品与定位

一家植根于市政的城市巴士运营商，后来发展为多元化的交通企业，经过商业重组后被更大的私营交通集团吸收。

  • 城市和郊区公共交通 · 1909

    定期巴士服务

    KHCT的核心活动是在赫尔及其郊区运营定期巴士路线。该网络服务于既有区域、不断增长的住宅区以及城市以外的特定连接。其车队以发动机后置的双层巴士为主，尤其是利兰大西洋型，后来补充了丹尼斯统治者、斯堪尼亚单层巴士和沃尔沃奥林匹克。

  • 豪华客车租赁和旅游 · 1982

    Kingstonian

    Kingstonian是KHCT的客车租赁和旅游部门，以豪华Plaxton车身客车推出。它提供私人租赁，并开发了Coronet Tours，一个包含式假日计划。该部门通过在英国和欧洲大陆的收购而扩张，但在KHCT财务重组期间缩减。最终于1997年出售给东约克郡汽车服务公司。

  • 低成本巴士运营 · 1988

    Citilink

    Citilink作为低成本巴士品牌成立，与赫尔及周边地区的独立运营商竞争。KHCT于1989年收购后，旧车被转移到该运营中，并涂上KHCT涂装的绿色变体。其剩余工作主要集中在市议会合同的校车服务上，直到1992年品牌结束。

  • 车辆工程和培训 · 1991

    The Garage

    The Garage是KHCT的多元化企业，位于原利物浦街工厂。它提供轻型和重型车辆维修、喷漆、标牌、洗车和驾驶员培训课程。相关业务包括Taits Cars和Taits Taxis。这些活动在KHCT 1992年重组期间被解散或合并。

  • 渡轮换乘巴士服务 · 1931

    公司码头服务

    连接赫尔巴士设施与公司码头的路线为使用亨伯渡轮的乘客提供支持。它起源于有轨电车P路线，1931年成为公共汽车路线，后来编号为50路。该服务于1981年亨伯桥开通后结束。

争议事件

  • 1992

    The Garage的会计违规行为

    亨伯赛德警方调查了KHCT的The Garage企业的会计违规行为。KPMG审查了该部门的财务表现，之后赫尔市议会从董事手中重新接管了KHCT，并重组或处置了外部业务。

    来源

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品牌决策

  • 1996

    过渡到Stagecoach in Hull换代

    背景

    自收购克利夫兰运输公司以来，Stagecoach一直控制着该运营。

    采取的行动

    KHCT于1996年1月1日正式更名为Stagecoach赫尔河畔金斯顿，后来简称为Stagecoach in Hull，并迁至新的斯通费里车厂。

    后续影响

    KHCT品牌不再是运营身份，尽管本地巴士服务在Stagecoach下继续。

    来源

  • 1994

    进入Stagecoach集团并购

    背景

    克利夫兰运输公司成为更广泛的交通部门收购的对象。

    采取的行动

    Stagecoach控股公司收购了克利夫兰运输公司，间接收购了KHCT。

    后续影响

    KHCT逐渐整合到Stagecoach运营结构中，后来更名。

    来源

  • 1993

    出售给克利夫兰运输公司并购

    背景

    KHCT的市政所有者面临财务压力和日益激烈的竞争。

    采取的行动

    赫尔河畔金斯顿市议会将KHCT出售给克利夫兰运输公司。员工获得了新公司49%的股份。

    后续影响

    新所有者引入了带有黄色条纹的蓝白涂装，并减少了人员编制，以努力恢复盈利能力。

    来源

  • 1992

    重组和处置外部企业战略

    背景

    KHCT面临与其多元化活动相关的损失和审查，特别是The Garage。

    采取的行动

    市议会重新控制，并出售、解散或重组了Citilink、Kingstonian相关业务、The Garage以及相关的汽车租赁和出租车利益。

    后续影响

    重组在出售给克利夫兰运输公司之前缩小了业务范围。

    来源

  • 1989

    收购Citilink并购

    背景

    Citilink作为独立的低成本竞争对手进入了放松管制的赫尔市场。

    采取的行动

    KHCT收购了Citilink，并将其作为使用转移的旧巴士的低成本子公司运营。

    后续影响

    该子公司后来缩减为市议会合同的校车服务，并于1992年9月关闭。

    来源

  • 1986

    为巴士放松管制进行重组战略

    背景

    1985年《交通法》要求市政巴士企业为放松管制和新的公司安排做准备。

    采取的行动

    KHCT的运营资产在1986年10月26日放松管制生效前转移至赫尔河畔金斯顿城市交通有限公司。

    后续影响

    与东约克郡汽车服务公司之前的协调结束，导致激烈的路线竞争并鼓励独立进入者。

    • East Yorkshire Motor Services — 协调协议结束后，EYMS在赫尔及周边地区的部分区域与KHCT直接竞争。
    来源

  • 1972

    完全过渡到一人操作战略

    背景

    KHCT一直在逐步用设计为一人操作的巴士取代有售票员的车辆。

    采取的行动

    1972年11月10日，该运营商从其所有巴士服务中取消了售票员，并在当年早些时候采用了赫尔河畔金斯顿城市交通的身份。

    后续影响

    KHCT成为英国第一家完成这一过渡的巴士运营商。

    来源

来源1 个来源

  1. 1Kingston upon Hull City Transporten.wikipedia.org

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