金尼克工程有限公司

金尼克工程有限公司是一家印度汽车公司，由H. K. Firodia于1972年创立。最初以金尼克Luna闻名，这是一款基于意大利Piaggio Ciao的轻型轻便摩托车，在印度和出口市场销售。Luna在美国以金尼克TFR品牌销售，相关版本包括Luna Wings、Luna Magnum、Luna Super等。其重量轻、实用性强且操作简便，使Luna成为公司最知名的产品之一。 公司后来从轻便摩托车扩展到踏板车和摩托车。通过与本田汽车公司的合资企业，金尼克在印度推出了金尼克本田踏板车。这些踏板车在印度市场以电动启动和无级变速等特性著称。金尼克和本田于1998年分道扬镳，之后Firodia家族收购了本田在合资企业中的多数股权，并以金尼克品牌继续经营。 在2000年代初期，金尼克实施了广泛的车型和技术战略。它推出了Challenger 100、Boss 100、Boss 115和Velocity 115等摩托车，并与韩国制造商晓星合作生产GF125和GF 170 Laser等摩托车。2004年，它从意大利制造商Italjet获得了七款踏板车车型的生产和分销权。由此产生的金尼克Blaze 165基于Italjet Millennium，在印度推出，但其相对较大的发动机和有限的市场接受度阻碍了更广泛的Italiano和Italjet计划达到预期规模。 金尼克还与台湾制造商三阳建立了联盟。该合作伙伴关系于2007年推出了金尼克-三阳Flyte 125，源自三阳Xpro 125。2008年，金尼克与马恒达汽车公司成立了合资企业。马恒达持有该合资企业80%的股份，并收购了金尼克的两轮车制造设施和当时的两轮车品牌。金尼克结束两轮车制造业务后，专注于汽车零部件及相关工程，包括出口。 金尼克品牌随后通过金尼克绿色重返电动出行领域。2022年宣布与中国雅迪科技合作，支持在印度开发和生产电动踏板车。金尼克绿色于2024年2月重新推出了历史悠久的Luna概念，即E-Luna，一款电动实用型两轮车，于2024年1月开放预订。公司称E-Luna是一款适合通勤者和印度较小城市用户的实用车辆，具有可拆卸或可更换电池概念和实用导向的设计。 2025年7月，金尼克绿色Tonino Lamborghini私人有限公司在浦那成立，开发设计在Tonino Lamborghini品牌下的豪华高尔夫球车。同月，金尼克推出了金尼克DX电动踏板车。该车型由Alessandro Tartarini设计，在公司Ahilya Nagar工厂生产，设计灵感源自1980年代的金尼克本田DX。因此，金尼克工程目前的身份结合了其既有的汽车零部件业务，并重新聚焦于电动两轮和三轮车及精选出行合作伙伴关系。

金尼克工程于1972年由H. K. Firodia在印度成立。其早期身份围绕金尼克Luna建立，这是一款源自Piaggio Ciao的小型轻便摩托车。Luna成为重要的国内产品，并出口到阿根廷、巴西、斯里兰卡和美国等多个国家。在美国，一个版本以金尼克TFR销售。公司还开发了35cc Luna Wings等变体以及后来的Luna品牌衍生车型。 金尼克通过与本田汽车公司的合作扩展到踏板车领域。金尼克本田系列为印度踏板车带来了电动启动和无级变速技术，帮助公司成为重要的两轮车制造商。合作关系于1998年结束，当时Firodia家族购买了本田在合资企业中的多数股权。金尼克随后以自己的身份经营业务。 公司在2000年代初期进入摩托车领域并扩大了技术合作伙伴关系。Challenger 100于2000年12月推出。2001年10月，金尼克和晓星开始在金尼克浦那工厂使用进口韩国零部件生产GF125。Boss 100于2002年推出，而115cc Boss车型和Velocity 115于2003年推出。晓星GF 170 Laser代表了更注重性能的合作，也计划用于出口。 2004年1月，金尼克从Italjet获得了七款踏板车的生产和分销权。拟议计划包括Velocifero、Jet Set、Torpedo、Millennium、Jupiter、Dragster和Formula。金尼克计划以Italiano子品牌在印度销售这些产品，并以Italjet名称出口。基于Italjet Millennium的金尼克Blaze 165成为该协议在印度的主要成果。其相对较大的发动机和温和的市场反响意味着其余计划车型未按预期规模推进，出口也未开始。 2006年1月，金尼克与台湾三阳形成了另一个技术联盟。该协议支持以金尼克-三阳身份在印度生产踏板车，并包括三阳收购金尼克约11.1%的股份。基于三阳Xpro 125的Flyte 125于2007年推出。 2008年发生了重大结构性变化，金尼克与马恒达汽车公司成立了合资企业。马恒达持有80%的权益，并获得了金尼克的两轮车制造设施和当时的两轮车品牌。金尼克后来退出两轮车制造，专注于汽车零部件、工程和出口。金尼克汽车于2011年1月恢复运营，并宣布了金尼克绿色品牌下的电动汽车雄心。2014年2月，金尼克将其在马恒达两轮车公司的股份出售给Samena Capital。 公司后来的战略回归电动出行。2022年1月，金尼克宣布与中国雅迪科技合作，在印度开发和制造电动踏板车。金尼克绿色随后以E-Luna复兴了其历史悠久的轻便摩托车名称，该车型于2024年2月7日推出，此前于1月26日开放预订。该产品被设计为一种易于使用的实用型电动车，具有可拆卸和可更换电池概念以及多种提议的电池容量。2024年12月，金尼克披露了使用4.3千瓦时电池的长续航版本计划。 2025年7月，金尼克绿色Tonino Lamborghini私人有限公司在浦那成立，生产由Tonino Lamborghini设计的豪华高尔夫球车。金尼克还在当月推出了金尼克DX电动踏板车。DX由Alessandro Tartarini设计，在Ahilya Nagar工厂制造，风格上被设计为受1980年代金尼克本田DX启发的现代电动继任者。因此，金尼克工程目前的业务涵盖汽车零部件和电动两轮及三轮车，而其历史悠久的消费者遗产仍与Luna和金尼克本田踏板车相关联。

• 2025

  金尼克DX和Tonino Lamborghini高尔夫球车合资企业

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  金尼克推出DX电动踏板车，并成立合资企业生产由Tonino Lamborghini设计的豪华高尔夫球车。

• 2024

  E-Luna推出

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  金尼克绿色推出Luna轻便摩托车概念的电动继任者。

• 2022

  宣布与雅迪电动出行合作

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  金尼克与雅迪科技合作，在印度开发和生产电动踏板车。

• 2008

  马恒达合资企业改变两轮车业务

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  马恒达持有80%的股份，并收购了金尼克的两轮车设施和品牌。

• 2007

  Flyte 125推出

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  金尼克-三阳合作伙伴关系生产了源自三阳Xpro 125的Flyte 125踏板车。

• 2004

  获得Italjet权利

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  金尼克获得涵盖七款Italjet踏板车车型的权利，计划在印度生产和分销。

• 2001

  与晓星开始生产GF125

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  金尼克和晓星开始在金尼克浦那工厂生产GF125。

• 2000

  Challenger 100推出

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  金尼克在印度推出Challenger 100摩托车。

• 1998

  金尼克与本田结束合资关系

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  Firodia家族收购本田的多数股权，并在金尼克所有权下继续两轮车业务。

• 1972

  金尼克工程成立

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  H. K. Firodia在印度创立金尼克工程。

• 1972

  金尼克Luna推出

  [1]Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org

  公司推出基于Piaggio Ciao的Luna轻便摩托车，后来出口到多个国际市场。

一家印度汽车工程和制造品牌，拥有实用型两轮车的传统，目前专注于汽车零部件和电动出行。

• 轻便摩托车 · 1972

  金尼克Luna

  一款1972年推出的轻型50cc轻便摩托车，基于意大利Piaggio Ciao。Luna成为金尼克标志性的早期产品，在印度广泛销售，并出口到阿根廷、巴西、斯里兰卡和美国。美国版本以金尼克TFR销售。相关版本包括Luna Wings、Luna Magnum和Luna Super。

• 踏板车

  金尼克本田

  通过金尼克与本田的合资企业生产的一系列踏板车。该系列帮助在印度市场普及了电动启动和无级变速等功能。合作关系于1998年结束后，金尼克独立继续经营。

• 摩托车 · 2000

  金尼克Challenger 100

  一款100cc摩托车，在印度推出，是金尼克超越踏板车和轻便摩托车扩张的一部分。

• 摩托车 · 2001

  晓星GF125

  通过金尼克与韩国制造商晓星的合作生产的摩托车。它在金尼克浦那工厂使用从韩国进口的零部件组装，并计划由晓星进行国际分销。

• 踏板车 · 2005

  金尼克Blaze 165

  基于Italjet Millennium的踏板车，在金尼克获得一组Italjet车型的权利后开发。它在印度推出，但反响平平，部分原因是其相对较大的发动机排量。

• 踏板车 · 2007

  金尼克-三阳Flyte 125

  一款125cc踏板车，源自三阳Xpro 125，通过金尼克与台湾制造商三阳的联盟推出。

• 电动两轮车 · 2024

  金尼克E-Luna

  金尼克绿色于2024年2月7日推出的电动实用型两轮车，是Luna的现代诠释。该车型以实用、坚固的设计、数字仪表、多种骑行模式和电池配置（包括可拆卸和可更换概念）呈现。

• 电动踏板车 · 2025

  金尼克DX

  2025年7月推出的电动踏板车。由Alessandro Tartarini设计，在金尼克Ahilya Nagar工厂制造，采用受1980年代金尼克本田DX启发的造型元素。

• 2022

  与雅迪科技合作生产电动踏板车战略

  背景

  金尼克正在以金尼克绿色品牌围绕电动汽车重建消费者出行业务。

  采取的行动

  公司与中国雅迪科技合作，利用雅迪技术在印度开发和制造电动踏板车。

  后续影响

  该合作伙伴关系是金尼克重返电动两轮车生产的一部分，并先于E-Luna和金尼克DX的推出。

  来源

• 2008

  将两轮车业务转移至马恒达合资企业并购

  背景

  金尼克在追求多项国际技术合作伙伴关系后，正在重组其两轮车业务。

  采取的行动

  金尼克与马恒达汽车公司成立了合资企业，马恒达持有80%的股份，并获得金尼克的两轮车制造设施和品牌。

  后续影响

  金尼克退出两轮车制造，专注于汽车零部件、工程和出口。

  来源

• 2004

  收购Italjet生产和分销权并购

  背景

  金尼克寻求通过获得意大利设计和技术来扩大其踏板车产品组合。

  采取的行动

  公司获得了七款Italjet踏板车车型的权利，计划在印度生产和许可出口。

  后续影响

  只有金尼克Blaze 165以有意义的规模进入印度市场；其他计划车型在反响不佳和预期出口未能开始后停止。

  Reported deal value. US$50 million (January 2004)

  来源

• 1998

  收购本田在合资企业中的多数股权并购

  背景

  金尼克和本田在经营生产金尼克本田踏板车的合资企业后，结束了他们的印度两轮车合作伙伴关系。

  采取的行动

  Firodia家族收购了本田的多数股权，并在金尼克所有权下继续经营。

  后续影响

  金尼克保留了对踏板车业务的控制权，但后来将其两轮车设施和品牌转移到了马恒达合资企业。

  来源

1. 1Kinetic Engineering Limiteden.wikipedia.org