金正泰电力机车厂
朝鲜主要的电力及内燃铁路设备制造与检修工厂。
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概览
金正泰电力机车厂是朝鲜一家国有的铁路设备制造企业，位于平壤市西城区，隶属于朝鲜铁道省，通常被描述为该国最大的铁路制造和维修设施。该厂的产品包括电力机车、内燃机车、客车、动车组、地铁车辆、有轨电车以及窄轨铁路设备。 该企业起源于日本殖民时期的铁路车辆修理厂。解放后，于1945年11月10日改组为国营的西平壤铁道工厂。20世纪50年代末，在波兰的技术援助下，该厂扩建了电力机车制造设施。制造设施于1959年8月完工，1961年更名为平壤电力机车厂。同年，该厂生产了朝鲜首台国产电力机车。1969年，为纪念被韩国当局处决的南朝鲜革命活动家、祖国统一革命党成员金正泰，工厂更名为现名。 该厂成为朝鲜铁路电气化和维护的核心。其电力机车系列包括红旗系列、铰接式重型货运机车、调车机车、客运机车以及后来采用异步电机的先军红旗型。该厂还制造了内燃机车，包括源自苏联M62型机车的金城型，并将内燃机车改装为电力机车。其中最重要的改装项目之一是将M62型及相关金城型机车改装为抗航行级机车。 该企业还参与了客运铁路和城市交通项目。20世纪70年代建造了主体四节电力动车组，将前平壤地铁列车改装用于干线运营，并于2015年10月推出了新的平壤地铁列车。该列车于2016年1月投入运营。近期的工作包括基于捷克ČKD Tatra设计概念的有轨电车以及与元山-葛麻旅游度假区项目相关的窄轨电车。 公开资料显示，该厂区占地面积约40万平方米，其中生产设施约13万平方米，分布在15个车间，员工约5000人。据报道，年产能约为100至110台电力机车（包括新建、维修或大修），其中新建约30至50台；其最大的年度新建产量为60台。这些数字是历史公开估计值，而非经审计的当前运营数据。 2023年，朝鲜当局宣布计划将该厂从西城区迁至平壤北部顺安区的综合设施。搬迁计划表明其意图整合或现代化这一具有战略意义的工业设施，但公开来源并未证实搬迁是否已完成。该厂仍与朝鲜铁路车辆的国内生产、翻新和维护密切相关。
沿革
金正泰电力机车厂的前身是日本占领朝鲜时期建立的铁路车辆修理厂。解放后，于1945年11月10日改组为西平壤铁道工厂。其最初的角色是修理机车和客货车，为新兴的朝鲜铁路系统服务。 20世纪50年代末，该厂在波兰的援助下扩建了电力机车生产设施。制造工厂于1959年8月29日完工。1961年，该厂更名为平壤电力机车厂，并生产了朝鲜首台国产电力机车。该厂的早期生产支持了国家的铁路电气化计划，并确立了其作为国内电力机车主要来源的持久地位。 1969年，工厂以金正泰的名字重新命名，金正泰是南朝鲜革命活动家，与祖国统一革命党有关。此后，该机构生产和修理了广泛的铁路设备，包括电力机车、内燃机车、客车和动车组。据报道，1960年的工作量包括修理210台蒸汽机车、1800辆货车和120辆客车，这表明该厂在制造角色完全发展之前的重要性。 该厂制造了红旗1型和红旗2型电力机车，这些机车成为朝鲜主要的国产电力机车之一。后来的生产包括调车机车、重型铰接式货运机车（如红旗6型和红旗7型）、客运导向的红旗2000型机车以及窄轨线路的电力机车。该厂还开发了液力传动和机械传动内燃调车机车，并制造了源自苏联M62设计的金城型机车。 从20世纪90年代起，改装工作变得越来越重要。该厂将内燃机车改装为电力机车，包括M62型和金城型机车。这些改装产生了抗航行级机车，反映了朝鲜试图在广泛电气化的铁路网络上调整其现有车辆库存，同时减少对全新进口设备的依赖。 该厂的现代发展与金正日于2002年1月5日的访问有关。那次访问后开始的工作导致了先军红旗电力货运机车的诞生，这是一种使用异步电机的2700千瓦设计，据报道最高速度为120公里/小时。其原型于2011年1月5日揭幕，随后生产型投入运营。其他最近的机车系列包括3160千瓦的红旗5400级和4200千瓦的红旗7级。 该企业还生产了城市和城际客运设备。1976年建造了四节主体电力动车组，后来将前平壤地铁车辆改装用于干线运营。2015年10月，它展示了一列新的平壤地铁列车，该列车于2016年1月投入运营。该厂还制造了基于捷克ČKD Tatra设计概念的有轨电车以及用于元山-葛麻旅游度假区的窄轨电车。 公开资料描述该厂区面积约40万平方米，包括分布在15个车间的大约13万平方米的生产空间，员工约5000人。据报道，年产能为100至110台电力机车（包括新建、维修和大修），其中新建30至50台。2023年5月，当局宣布计划将厂区从西城区迁至顺安区的新址。现有记录未确定新设施的完工日期或运营状态。
- 2023
宣布迁至顺安区
[1]当局宣布计划在顺安区建设新综合设施，位于现有西城区厂址以北。
- 2016
新地铁列车投入运营
[1]2015年展示的列车于1月投入平壤地铁运营。
- 2015
新平壤地铁列车展示
[1]10月23日，一列新生产的平壤地铁列车在工厂揭幕。
- 2011
先军红旗原型揭幕
[1]2700千瓦先军红旗电力货运机车的首台原型于1月5日揭幕。
- 2002
新电力机车开发计划启动
[1]金正日于1月5日访问后，该厂开始开发新一代电力机车，最终产生了先军红旗级。
- 1987
红旗6型生产单元接受视察
[1]金日成于9月27日访问工厂，视察了铰接式八轴红旗6型电力机车的第一台完成生产单元。
- 1976
主体电力动车组建成
[1]该厂建造了一列四节高速多系统电力动车组，据报道为单列。
- 1969
以金正泰命名
[1]工厂以金正泰的名字重新命名。
- 1961
朝鲜首台国产电力机车
[1]该厂更名为平壤电力机车厂，并制造了朝鲜首台电力机车。
- 1959
电力机车制造设施完工
[1]20世纪50年代末在波兰援助下的扩建于8月29日完成电力机车制造设施。
产品与定位
国内战略性铁路设备供应商，朝鲜机车制造、改装、维修和大修的主要中心。
电力机车 · 1961
红旗1型和红旗2型
通用电力机车，是朝鲜首批大规模生产的国产电力机车设计之一。它们基于Škoda 22E2概念，并大量生产用于一般铁路服务。
电力机车
红旗6型
重型铰接式八轴电力货运机车，用于要求苛刻的干线服务。该级别在1987年金日成访问期间受到视察，因此具有重要地位。
电力机车
红旗7型
重型铰接式电力货运机车系列。公开描述将该级别与报告的4200千瓦输出以及该厂主要机车类型中的持续生产或运营相关联。
电力机车 · 2011
先军红旗级
在2002年初开发计划后开发的现代电力货运机车系列。该设计使用异步电机，报告输出为2700千瓦，报告最高速度为120公里/小时。
电力机车
红旗5400级
与该厂当前生产相关的Bo-Bo-Bo电力机车。公开规格给出该级别的报告输出为3160千瓦。
改装电力机车
抗航行级
通过改装苏联制造的M62型及相关金城型内燃机车而创建的电力机车。该计划说明了该厂不仅作为新建制造商，而且作为现代化和延长寿命中心的角色。
内燃机车
金城型
基于苏联M62型的重型内燃机车。一些金城型机车后来通过该厂的项目改装为电力机车。
电力动车组 · 1976
主体电力动车组
1976年建造的四节高速多系统电力动车组。可用描述确定了一列完成的列车。
城市轨道交通车辆 · 2015
平壤地铁列车
该厂为平壤地铁生产并改装了车辆，包括2015年揭幕并于2016年投入运营的新列车。它还将前地铁车辆改装用于干线铁路运营。
有轨电车和窄轨铁路设备
有轨电车和窄轨车辆
该厂制造有轨电车和窄轨铁路车辆，包括受捷克ČKD Tatra设计影响的有轨电车以及与元山-葛麻旅游度假区开发相关的车辆。
品牌决策
2023
计划迁至顺安区新综合设施战略背景
朝鲜宣布计划将这一具有战略意义的铁路设备厂从其长期存在的西城区厂址迁出。
采取的行动
当局计划在平壤北部顺安区的一个未开发地点建设替代综合设施。
后续影响
公开来源未证实搬迁是否完成，也未提供最终运营时间表。
2015
展示新平壤地铁列车新品背景
该厂的任务是为平壤地铁提供新的城市轨道交通设备。
采取的行动
2015年10月23日，一列新列车在工厂揭幕。
后续影响
该列车于2015年底交付，并于2016年1月投入客运服务。
2002
开发新一代电力机车战略背景
金正日访问该厂后，企业开始了一项开发计划，旨在为朝鲜货运服务生产更现代化的电力机车。
采取的行动
该厂开发了先军红旗级，使用异步牵引电机，报告输出为2700千瓦。
后续影响
原型于2011年揭幕，生产型随后投入铁路运营。
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