高棉空军

高棉空军，通常缩写为KAF，前身为皇家高棉航空或AVRK，是柬埔寨的军事航空服务。它作为高棉国家武装部队（以其法语缩写FANK闻名）的空中组成部分，服务于高棉共和国和柬埔寨内战时期，从1970年直至1975年4月金边陷落。其制度起源可追溯至皇家柬埔寨航空服务，该服务于1954年4月22日由国家元首诺罗敦·西哈努克通过皇家法令正式建立。 该服务最初是一个小型航空组织，而非完全独立的空军。其早期人员与陆军的工程机构有关，其第一个基地和飞行学校位于金边附近的波成东。法国教官在独立后帮助建立了飞行员培训，而飞机、指导和来自多个国家的技术援助也相继到来。早期装备包括Morane-Saulnier联络和教练机、Cessna通用飞机、一架道格拉斯DC-3贵宾运输机，以及后来的美国运输机、观察机、直升机和教练机。由此产生的力量在通信、运输、侦察和有限的地面支援方面很有用，但它运营着一支异构机队，面临重大的维护和训练挑战。 在1950年代后半期，该组织被划分为行政、技术和战术分组。其主要飞行单位包括训练、观察和战斗伴随、干预、运输和联络以及直升机部队。美国通过其军事援助顾问团提供或支持了大部分早期扩张，而法国仍然具有影响力。日本、以色列、西德、加拿大和其他伙伴也提供了飞机或援助。1962年引进北美T-28D Trojan飞机，使该服务获得了更可信的轻型攻击能力，此前它曾对柬埔寨边境附近的武装团体执行过首次战斗支援任务。 1963年后柬埔寨的中立政策改变了空军的外部关系。美国援助被暂停，该服务转而依赖法国、苏联、中国、南斯拉夫和澳大利亚提供装备和训练。苏联和中国的交付增加了MiG-17和沈阳J-5战斗机、喷气教练机、运输机和直升机，而法国提供了Skyraider、教练机、直升机和轻型运输机。尽管拥有这种多国库存，但该部队仍受限于资源有限、飞机老化、缺乏现代基础设施以及难以维护来自不同供应系统的多种型号。到1960年代末，其主要任务仍是保护国家领空和支持陆军行动，而非持续的空中优势。 皇家柬埔寨航空进行了巡逻、运输飞行、伞降行动、侦察、医疗和通用任务，以及偶尔的近距离空中支援架次。它应对了涉及泰国和南越的边境紧张局势，并参与了针对包括高台部队、红色高棉叛乱分子和越南共产党避难所等武装团体的行动。1964年3月的一次边境事件中，柬埔寨T-28击落了一架南越观察机，此前南越曾入侵柬埔寨，这说明了地区冲突带来的风险。 1970年3月政府更迭后，皇家柬埔寨航空与高棉共和国联系在一起，在英语中通常被称为高棉空军。随着内战加剧，它扩大了作战角色，支持FANK地面部队并试图保卫关键地点和交通线。其飞机库存仍然混杂，损耗、维护、飞行员可用性以及对外国支持的依赖限制了有效性。当金边陷落时，该服务作为高棉共和国空军停止运作。

皇家高棉航空于1954年4月22日正式成立，尽管柬埔寨陆军航空联队的计划自1952年就已存在。该组织最初运营少量联络、通用、训练和贵宾飞机，并在行政上与陆军的工程结构相连。法国人员在波成东建立了早期飞行指导，柬埔寨学生后来在法国接受训练。最初几年以国际援助为特征：法国提供教练机，美国提供飞机和顾问支持，日本、以色列、西德和其他国家也贡献了装备或训练。 该服务在1955年至1963年间发展壮大。美国援助引入了T-6教练机、L-19观察机、Beaver通用飞机以及C-47和C-46运输机。直升机能力随后通过美国和法国的交付得以实现。尽管根据战后国际框架，柬埔寨被限制拥有战斗机，但法国提供了Fouga Magister喷气教练机，柬埔寨将其改装用于有限的攻击角色。1962年，该服务在茶胶省的战斗中提供了战斗支援。T-28D Trojan随后取代了一些较旧的武装教练机，并成为柬埔寨主要的近距离支援飞机之一。 1958年的组织改革创建了领土、技术和战术小组。战术结构包括观察和战斗伴随、干预以及运输和联络编队，后来加入了更明确的直升机部队。这为训练、维护、通信、工程、医疗支持、燃料管理和作战飞行提供了框架，尽管该部队继续遭受设备老化和技术能力有限的困扰。 柬埔寨的中立政策改变了该服务的供应网络。1964年1月美国暂停其顾问计划后，法国继续提供援助，而苏联、中国、南斯拉夫和澳大利亚成为飞机和训练的新来源。MiG-17战斗机、沈阳J-5、苏联运输机、中国教练机、南斯拉夫通用飞机、法国Skyraider以及不断增长的直升机机队产生了多样化但难以维护的库存。空军主要进行巡逻和陆军支援。它还在泰国边境附近进行了伞降，并应对了邻国飞机的多次入侵。 1960年代末，作战活动增加。柬埔寨飞机支持政府行动，打击茶胶的高台部队、三洛地区的红色高棉阵地以及拉塔纳基里的越南共产党避难所。1970年政治过渡前夕，该服务的兵力据报道约为1,250名军官和飞行员，库存有23种型号的143架飞机，尽管许多飞机在任何时候都不可操作。机队包括战斗机、攻击机、教练机、运输机、观察机和直升机。 1970年诺罗敦·西哈努克被推翻并建立高棉共和国后，皇家柬埔寨航空成为FANK内的高棉空军。内战使空中支援、侦察、补给和撤离变得越来越重要。该部队获得了进一步的外部支持，但其有效性受到损耗、维护需求、基础设施有限以及安全局势恶化的限制。高棉空军随着高棉共和国的崩溃和1975年4月红色高棉占领金边而结束。

• 1975

  金边陷落后解散

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  高棉共和国于4月崩溃，高棉空军作为运营的国家机构结束。

• 1970

  过渡为高棉空军

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  高棉共和国成立后，皇家柬埔寨航空成为FANK的空中组成部分，在英语中广泛称为高棉空军。

• 1964

  与南越的边境对抗

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  两架柬埔寨T-28进入南越领土，击落一架L-19观察机，以报复早先对柬埔寨的袭击。

• 1963

  中立政策改变外国援助

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  柬埔寨因其中立政策终止了美国援助，此后航空服务扩大了对法国、苏联、中国和其他供应商的依赖。

• 1962

  首次战斗支援行动

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  柬埔寨飞机在茶胶省支援陆军行动，T-28D Trojan作为主要轻型攻击机投入使用。

• 1958

  组织重组

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  该服务被重组为领土、技术和战术小组，并设有专门的观察、干预和运输编队。

• 1955

  美国顾问支持开始

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  美国军事援助顾问团开始以飞机、训练和技术援助支持柬埔寨航空。

• 1954

  皇家高棉航空成立

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  1954年4月22日，皇家法令正式建立了柬埔寨的航空服务，其早期总部和飞行学校设在波成东。

一支规模较小、受外国支持的国家空中力量，专注于运输、侦察、飞行员培训、边境巡逻和有限的战术空中支援。

• 轻型攻击和教练机 · 1962

  T-28D Trojan

  北美T-28D是一种螺旋桨驱动的教练机，改装用于武装行动。它成为柬埔寨主要的反叛乱和近距离空中支援平台，在1960年代和内战期间用于打击叛乱和边境威胁。

• 攻击机 · 1964

  道格拉斯AD-4N Skyraider

  法国提供的Skyraider提供了比旧教练机更重的攻击能力。它们用于夜间攻击和地面支援任务，尽管飞机可用性因老化和维护限制而降低。

• 战斗机 · 1963

  MiG-17F和沈阳J-5

  苏联MiG-17F和中国制造的J-5战斗机为柬埔寨提供了有限的喷气式拦截和攻击能力。其作战贡献受到机队规模小、基础设施有限以及整个服务后勤限制的制约。

• 运输机 · 1955

  C-47 Skytrain

  C-47构成了运输和联络能力的主要部分。它支持部队调动、伞降行动、补给以及金边与临时或次级简易机场之间的通信。

• 轻型直升机 · 1960

  云雀II和云雀III

  法国云雀直升机扩展了柬埔寨的通用航空能力。它们与较大的美国和苏联直升机一起用于联络、运输、观察和支援任务。

• 1969拉邦西克行动

  Cambodia

  观察机、T-28、直升机、MiG-17和Skyraider支援了政府针对拉塔纳基里省越南共产党避难所的扫荡。

  结果. 该部队为陆军行动提供了侦察、空中掩护和选定的战斗架次。

  来源
• 1968茶胶和三洛的反叛乱行动

  Cambodia

  T-28、Skyraider和一些MiG-17支援政府行动，打击茶胶的高台部队和三洛周围的红色高棉阵地。

  结果. 空军获得了更持久的战斗经验，尽管行动规模仍然有限。

  来源
• 1962茶胶边境行动

  Cambodia

  柬埔寨武装飞机在茶胶省涉及越南和好力量的战斗中支援皇家陆军部队。

  结果. 该行动标志着该服务早期的战斗使用。

  来源

• 1963

  转向中立、多元化的供应政策战略

  背景

  柬埔寨政府在地区紧张局势中采取中立政策，终止了美国援助。

  采取的行动

  航空服务继续与法国合作，同时接受苏联、中国、南斯拉夫和其他伙伴的飞机和训练。

  后续影响

  该部队获得了更广泛但高度多样化的机队，增加了后勤和维护的复杂性。

  来源

1. 1Khmer Air Forceen.wikipedia.org