肯塔基天空航空

肯塔基天空航空是太平洋之翼用于肯塔基州欧文斯伯勒补贴性航空基本服务运营的短暂区域性航空公司品牌。它并非传统公司意义上的独立航空公司；太平洋之翼在保持相同运营许可、呼号和监管结构下，使用了多个以地理区域命名的品牌。太平洋之翼的其他市场品牌包括田纳西天空航空、佐治亚天空航空和新墨西哥航空。 太平洋之翼是一家美国通勤航空公司，其根源可追溯至1974年成立的按需包机运营商Air Nevada。母公司后来发展了定期客运业务，并通过竞争联邦政府支持的小社区航空基本服务合同，扩展到夏威夷以外的市场。在肯塔基州和田纳西州市场，太平洋之翼获得了涉及肯塔基州欧文斯伯勒和田纳西州杰克逊的服务，航线旨在将这些社区与较大的区域枢纽连接起来。 肯塔基天空航空于2009年8月30日开始服务，运营从欧文斯伯勒到田纳西州纳什维尔的航班。与更广泛的田纳西天空航空/肯塔基天空航空运营相关的一些服务继续延伸至佐治亚州亚特兰大。这些航班使用塞斯纳大篷车飞机运营，这是一种常用于短途通勤航线和低运量区域市场的单引擎涡桨飞机。因此，该品牌的作用主要是功能性和地理性的：它向当地乘客标识了太平洋之翼的欧文斯伯勒服务，而底层航空公司仍是太平洋之翼。 2011年6月30日，太平洋之翼向美国交通部发出通知，表示打算在90天后终止相关服务。该航空公司称其无法以合理条件获得纳什维尔国际机场的柜台和登机口空间。由于这些航班与航空基本服务义务相关，交通部不允许在安排好替代服务之前立即暂停。最终选择了替代承运人，包括为欧文斯伯勒选择的Cape Air。肯塔基天空航空于2012年初停止运营。 该品牌最好被理解为一个已停用的区域性航空公司市场标识，而非持续存在的独立公司。其历史反映了美国小社区航空服务的经济性，联邦支持的航线、机场设施、飞机可用性和枢纽接入可以决定一个品牌运营是否可行。肯塔基天空航空的地理足迹有限，运营寿命短暂，但它是太平洋之翼在夏威夷以外应用其通勤航空公司模式的更广泛尝试的一部分。

肯塔基天空航空是太平洋之翼为其在肯塔基州欧文斯伯勒的航空基本服务运营而创建的一个运营品牌。太平洋之翼在保持共同运营结构的同时使用了多个本地名称。肯塔基运营与服务于田纳西州杰克逊的田纳西天空航空配对。这两个品牌都是太平洋之翼将其通勤航空公司模式扩展到较小大陆市场努力的一部分。 母公司的背景可追溯至1974年成立的按需包机运营商Air Nevada。Air Nevada于1978年开始定期客运飞行，包括使用塞斯纳402飞机在拉斯维加斯和大峡谷国家公园机场之间的服务。在早期的Air Nevada网络停止后，公司采用了太平洋之翼的运营身份，并继续在夏威夷提供定期服务。后来，它追求联邦支持的航线，服务于商业航空连接有限或不可靠的社区。 太平洋之翼于2009年年中获得涉及肯塔基州欧文斯伯勒和田纳西州杰克逊的服务。航线以纳什维尔为主要连接点，部分航班继续飞往亚特兰大。太平洋之翼将欧文斯伯勒运营营销为肯塔基天空航空，将杰克逊运营营销为田纳西天空航空。运营于2009年8月30日开始，使用塞斯纳大篷车飞机。飞机的相对较小容量适合低需求航线和航空基本服务飞行的经济性。 该服务在纳什维尔遇到了机场准入问题。2011年6月30日，太平洋之翼向交通部提交了90天通知，声明其打算终止服务，因为无法以合理条件获得纳什维尔国际机场的柜台或登机口空间。由于航线与联邦服务义务相关，太平洋之翼在替代服务可用之前不被允许立即退出。受影响的社区最终获得了替代安排，为欧文斯伯勒选择了Cape Air，为杰克逊选择了与SeaPort Airlines相关的替代服务。 肯塔基天空航空于2012年初停止运营。因此，它存在了不到三年，仍然是一个小型的、特定航线的品牌，而不是一个独立的航空公司。其历史说明了区域航空公司品牌对公共服务合同、机场基础设施和大型连接机场准入的依赖。肯塔基天空航空不应与太平洋之翼本身混淆：该名称标识了一个特定的面向市场的运营，而底层承运人、监管权限和运营资源属于太平洋之翼。

• 2012

  肯塔基天空航空停止运营

  [1]Pacific Wingsen.wikipedia.org

  在采购替代承运人后，肯塔基天空航空和田纳西天空航空的运营于2012年初结束。

• 2011

  提交终止通知

  [1]Pacific Wingsen.wikipedia.org

  太平洋之翼提交了终止欧文斯伯勒和杰克逊运营的通知，理由是缺乏价格合理的纳什维尔国际机场柜台和登机口设施。

• 2009

  肯塔基天空航空开始服务

  [1]Pacific Wingsen.wikipedia.org

  太平洋之翼于2009年8月30日开始从肯塔基州欧文斯伯勒提供航空基本服务航班，将该运营营销为肯塔基天空航空。

一个本地市场的区域性航空公司品牌，在太平洋之翼旗下提供联邦支持的小社区航空服务。

• 定期区域客运服务 · 2009

  欧文斯伯勒-纳什维尔服务

  肯塔基天空航空的核心产品是连接肯塔基州欧文斯伯勒和田纳西州纳什维尔的定期通勤服务。该航线在太平洋之翼的航空基本服务安排下运营，旨在为较小的社区保持航空连通性。航班使用塞斯纳大篷车飞机，其适中的容量适合稀薄的区域需求。

• 区域连接服务 · 2009

  欧文斯伯勒-纳什维尔-亚特兰大服务

  更广泛的肯塔基天空航空和田纳西天空航空运营中的一些航班继续延伸至亚特兰大。这为欧文斯伯勒及附近社区的乘客提供了进入更大区域机场和额外转机连接的机会，尽管该品牌的主要身份仍然是其欧文斯伯勒服务。

• 2011

  太平洋之翼寻求退出肯塔基天空航空市场战略

  背景

  太平洋之翼确定，在无法以合理条件获得纳什维尔国际机场的柜台和登机口空间后，继续欧文斯伯勒和杰克逊航线不切实际。

  采取的行动

  该航空公司向美国交通部提交了90天终止通知。由于航线受航空基本服务要求约束，交通部要求承运人在暂停服务前安排替代服务。

  后续影响

  安排了替代承运人，包括为欧文斯伯勒选择的Cape Air，肯塔基天空航空于2012年初停止运营。

  来源

1. 1Pacific Wingsen.wikipedia.org