肯博雷克航空

肯博雷克航空是一家加拿大航空公司，总部位于阿尔伯塔省卡尔加里，主要基地在卡尔加里国际机场。其业务结合了区域定期航班与在偏远和极地环境中的专业合同航空服务。公司提供客运和货运服务，为科学考察和资源部门项目提供飞机和机组人员，支持石油勘探和其他偏远工业活动，执行空中救护任务，租赁飞机，并通过卡尔加里的全方位维修设施进行飞机维护。 公司始于1966年，原名维克·特纳有限公司。其初始运营包括一架德哈维兰加拿大DHC-6双水獭飞机，用于支持加拿大北极地区的石油勘探。双水獭成为公司运营模式的核心，因为它能够在短距离、粗糙或临时跑道以及配备适当设备时在雪地和冰面跑道上起降。1971年，该公司被博雷克建筑公司收购，并更名为肯博雷克航空。随后的收购扩大了其区域影响力和航空能力，包括阿克拉维克飞行服务公司和肯廷阿特拉斯航空公司。 自1985年以来，肯博雷克航空一直在南极保持重要存在。其极地工作包括研究站的后勤、人员运输、飞机回收、医疗后送以及科学项目的支持。该公司因在普通航空服务模式不切实际的条件下运营而闻名。其任务包括首次在南极冬季从南极点进行的救援、在南极回收一架坠毁飞机，以及在南极冬季疏散生病工人。这些行动需要专门的飞机准备、渡轮油箱、滑雪板、经验丰富的机组人员、临时野外营地以及与研究和应急组织的密切协调。 在加拿大北极地区，该公司还以阿克拉克航空的名义运营定期航班。截至2025年3月，所列服务社区包括西北地区的麦克弗森堡、伊努维克、保罗图克、萨克斯港和乌鲁哈克托克，服务模式受冰路和河流穿越等季节性通行条件的影响。因此，公司的运营足迹比传统支线航空公司更广泛：它将社区连通性与为政府、研究人员、工业客户和探险组织提供的定制航空服务相结合。 肯博雷克航空的飞机历史包括双水獭、空中国王、比奇99、DC-3变体、水牛、C-47以及其他通用和支线飞机。其改装的DC-3飞机也用于科学任务，包括NASA的格陵兰融化海洋项目。维护是业务的重要组成部分，定期工作在卡尔加里进行，日常维护在部署的运营地点进行。因此，该品牌的形象与其说是大众市场客运，不如说是可靠性、灵活性以及在偏远、简陋和气候极端环境中安全运营的能力。

肯博雷克航空的历史可追溯到维克·特纳有限公司，该公司成立于1966年，为加拿大北极地区的石油勘探提供航空支持。最初的运营使用一架德哈维兰加拿大DHC-6双水獭飞机，该飞机因其短距起降性能、通用配置以及在有限基础设施上运营的能力而非常适合偏远地区飞行。因此，公司最早的商业模式是围绕合同航空而非传统的大型机场客运航线网络建立的。 1971年，博雷克建筑公司收购了该公司，并将其更名为肯博雷克航空。这一变更将航空公司与更广泛的工业组织联系起来，同时保持了其对偏远地区运营的关注。肯博雷克后来通过收购阿克拉维克飞行服务公司扩大了规模。该前身由迈克尔·祖布科于1947年4月创立，拥有一架Aeronca Champion飞机，使肯博雷克获得了更古老的北方航空和社区服务传统。 公司还在1975年收购了肯廷阿特拉斯航空公司。肯廷阿特拉斯成立于1972年，当时肯廷航空收购了阿特拉斯航空，该运营与韦尔迪·菲普斯有关，最初成立于1962年。阿特拉斯这个名字本身有更早的航空历史，与渥太华厄普兰兹机场的麦圭尔飞行学校更名有关，该学校由休·麦圭尔于1946年成立。通过这些收购，肯博雷克整合了多家加拿大航空企业的运营历史和资产。 肯博雷克航空于1985年开始在南极运营。南极工作成为其标志性能力之一，包括科学研究运输、考察站后勤、探险支持、飞机回收和紧急医疗任务。公司的极地运营严重依赖配置用于雪地和冰面作业的双水獭飞机，以及经验丰富的机组和维护人员，他们适应极端天气、隔离和有限通信。运营也从智利蓬塔阿雷纳斯进行，特别是在9月至3月期间，南极航班从卡洛斯·伊巴涅斯·德尔坎波总统国际机场起飞。 一个重要的里程碑发生在2001年4月26日，公司的一架双水獭飞机在南极冬季将医生罗纳德·谢门斯基从阿蒙森-斯科特南极站救出。由于飞机需要额外航程，安装了特殊渡轮油箱。这次飞行被描述为南极冬季首次从南极点进行的救援。2009年，肯博雷克人员在南极临时营地度过了25天，回收一架坠毁飞机，展示了公司作为航空运营商和野外支持承包商的角色。 该航空公司的极地形象也使其参与面向公众的科学和媒体项目。BBC在拍摄《冰冻星球》期间使用了该公司，该片于2011年发布。2016年，两架双水獭飞机成功在南极冬季将两名生病工人撤离；机组人员获得了《航空周刊》的认可。2020年，一架改装的肯博雷克航空DC-3支持了NASA的格陵兰融化海洋项目，沿格陵兰大西洋海岸投放科学探测器。 除了极地合同，肯博雷克继续在加拿大北部运营区域客运和货运服务。在阿克拉克航空名下，其定期目的地包括伊努维克、保罗图克、萨克斯港、乌鲁哈克托克和麦克弗森堡，服务可用性可能取决于季节性交通条件。公司还提供空中救护、飞机租赁、科学和工业客户包机服务以及维护。其卡尔加里设施提供全方位维修能力，而日常维护可在运营地点完成。由此产生的业务是一家多元化的专业航空公司，其核心竞争优势是在偏远、基础设施有限和极地环境中提供可靠的航空服务。

• 2020

  NASA格陵兰研究支持

  [1]Kenn Borek Airen.wikipedia.org

  一架改装DC-3为NASA的格陵兰融化海洋研究项目部署了探测器。

• 2016

  南极冬季医疗后送

  [1]Kenn Borek Airen.wikipedia.org

  两架双水獭飞机在南极冬季将两名生病工人从南极撤离。

• 2009

  南极飞机回收

  [1]Kenn Borek Airen.wikipedia.org

  员工完成了为期25天的野外行动，回收南极一架坠毁飞机。

• 2001

  南极冬季救援

  [1]Kenn Borek Airen.wikipedia.org

  一架特别装备的双水獭飞机在南极冬季将罗纳德·谢门斯基从南极点救出。

• 1985

  南极运营开始

  [1]Kenn Borek Airen.wikipedia.org

  公司开始在南极运营，确立了在极地物流和研究支持方面的长期角色。

• 1975

  收购肯廷阿特拉斯航空公司

  [1]Kenn Borek Airen.wikipedia.org

  肯博雷克通过收购肯廷阿特拉斯航空公司扩大了规模。

• 1971

  更名为肯博雷克航空

  [1]Kenn Borek Airen.wikipedia.org

  在被博雷克建筑公司收购后，维克·特纳有限公司采用了肯博雷克航空的名称。

• 1966

  公司成立为维克·特纳有限公司

  [1]Kenn Borek Airen.wikipedia.org

  业务始于一架DHC-6双水獭飞机，支持加拿大北极地区的石油勘探活动。

一家专业的偏远地区航空和航空服务提供商，专注于北极、南极、区域、科学、工业、医疗和探险运营。

• 客运航空

  区域客运服务

  肯博雷克航空为偏远北方社区提供区域客运连接。定期运营包括以阿克拉克航空名义向西北地区社区提供服务，包括伊努维克、保罗图克、萨克斯港、乌鲁哈克托克，以及在特定季节性条件下提供麦克弗森堡服务。这些服务针对道路、渡轮和冰路可能季节性关闭或不可用的市场。

• 专业包机航空

  北极和南极包机运营

  公司为科学考察、研究站、资源勘探、工业项目和其他偏远地区客户提供包机服务。运营可能涉及短距离或临时跑道、滑雪装备飞机、临时基地和专门的燃油规划。南极飞行在主要运营季节从南美洲南部协调。

• 医疗航空

  空中救护和医疗后送

  肯博雷克航空在偏远地区执行空中救护和紧急撤离任务。其极地能力包括南极冬季任务，在黑暗、恶劣天气、距离和有限基础设施使医疗运输异常困难的情况下进行。

• 航空支持服务

  飞机租赁和维护

  除了飞行，肯博雷克航空还租赁飞机，并在卡尔加里运营一个全方位维修机库。日常维护也可以在飞机部署的任何地方完成，支持公司的长途合同和偏远运营地点。

• 2020格陵兰融化海洋支持

  Greenland · Scientific research

  肯博雷克航空支持NASA的格陵兰融化海洋项目，使用一架改装DC-3沿格陵兰大西洋海岸部署探测器。

  结果. 该飞机为一个监测格陵兰冰盖融化和海平面上升相关过程的研究项目做出了贡献。

  来源
• 2011《冰冻星球》制作支持

  International media production

  BBC在制作《冰冻星球》期间使用了肯博雷克航空的飞机和航空支持，这是一部关于极地环境的国际发行纪录片系列。

  结果. 公司的一架飞机出现在部分纪录片镜头中，增加了其极地运营角色的公众知名度。

  来源

• 1985

  扩展南极运营战略

  背景

  公司将其偏远地区和通用飞机经验应用于南极运营环境。

  采取的行动

  肯博雷克航空开始为研究、后勤和探险客户提供南极航空支持。

  后续影响

  南极工作成为公司专业航空身份的决定性部分。

  来源

• 1971

  博雷克建筑收购和品牌重塑并购

  背景

  最初的维克·特纳有限公司运营在支持北极石油勘探数年后被博雷克建筑公司收购。

  采取的行动

  公司更名为肯博雷克航空，并继续发展其偏远地区航空活动。

  后续影响

  更名后的业务后来通过额外的航空收购和南极运营扩大了规模。

  来源

1. 1Kenn Borek Airen.wikipedia.org