肯莫尔航空
肯莫尔航空是一家私营的太平洋西北地区航空公司，专门提供定期和包机的水上飞机及陆上飞机服务。
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概览
肯莫尔航空是一家美国支线航空和航空服务公司，总部位于华盛顿州肯莫尔市华盛顿湖东北岸的肯莫尔航空港。公司成立于1946年，从一家服务偏远目的地的小型运营商发展成为太平洋西北地区最知名的水上飞机航空公司之一。其航线网络连接华盛顿州西部和加拿大不列颠哥伦比亚省西南部的社区和休闲目的地，同时其包机和观光服务提供前往西雅图周边岛屿、钓鱼度假村、荒野地区和滨水区域的通道。 公司于1946年3月21日开始运营，使用一架Aeronca Model K水上飞机和一个位于原木材厂旧址的机库。其最初名称为Mines Collins Munro，反映了创始人Jack Mines、Reginald Collins和Robert Munro的姓氏。几个月后更名为肯莫尔航空，强调公司与基地所在城镇的联系。在Mines于1946年一次与搜救相关的补给飞行中去世、Collins后来移居加利福尼亚后，Munro成为公司的唯一所有者。 在早期几十年中，肯莫尔航空将运输与飞机销售、维护、修复和改装相结合。它成为Republic Seabee的区域经销商，后来成为Cessna飞机和零部件经销商。包机业务在1950年代扩展到狩猎和钓鱼目的地、政府勘测工作以及工业和科学项目的后勤支持。该航空公司还承担了阿拉斯加和加拿大西部的艰巨任务，包括将设备运送到Leduc Glacier附近的采矿营地。与美国海军和其他政府组织的合同成为其业务中反复出现的部分。 肯莫尔的身份尤其与de Havilland Canada DHC-2 Beaver相关联。在1963年获得第一架Beaver后，公司积累了重建、修理和改装这种七座飞机的广泛专业知识。在1967年Beaver生产结束后，肯莫尔成为延长该机型使用寿命的著名专家。由该公司重建或升级的飞机在航空界被非正式地称为“肯莫尔Beaver”。公司还运营涡轮动力的Beaver和Otter飞机，以支持其服务偏远地区和较长区域航线的能力。 公司通过收购和新基地扩张。它在1980年代购买了Otter Air，并在1990年代初收购了Lake Union Air Service，从而在西雅图的联合湖水上飞机基地获得了重要的存在。肯莫尔还从波音机场运营陆上飞机服务，并在那里维护飞机。其定期航线网络包括联合湖至圣胡安群岛、华盛顿州其他目的地、维多利亚和温哥华的连接，以及季节性服务至不列颠哥伦比亚省的众多社区和度假区。它还使用Cessna Caravan飞机运营肯莫尔航空快线陆上飞机服务。 Robert Munro于2000年10月长期患病后去世，所有权传给他的儿子Gregg Munro，其他家庭成员继续担任管理职务。2018年，肯莫尔和Harbour Air推出了温哥华市中心和西雅图市中心之间的跨境水上飞机航线。该航线在COVID-19期间国际旅行受到严格限制时暂停，定期温哥华服务后来恢复。2023年，肯莫尔航空快线增加了周五港和维多利亚国际机场之间的每日两班服务。 如今，肯莫尔航空的定位基于专业的水上飞机运营、区域连通性、通往道路或传统机场基础设施有限的目地的通道、飞机维护专业知识以及悠久的太平洋西北航空传统。该业务还面临社区对水上飞机噪音和水安全问题的担忧，特别是在联合湖周围。
沿革
肯莫尔航空于1946年3月21日由Robert Munro、Reginald Collins和Jack Mines创立，最初名为肯莫尔航空港。创始人最初在华盛顿湖上一个前木材厂旧址运营，拥有一架Aeronca Model K水上飞机。业务最初称为Mines Collins Munro，但几个月后采用了肯莫尔航空的名称。在Mines于1946年一次支持搜救的飞行中去世、Collins移居加利福尼亚后，Munro继续作为主要所有者。 飞机维护和重建从一开始就是业务的核心。在1940年代末，肯莫尔成为太平洋西北地区的Republic Seabee经销商，并发展了水陆两栖飞机的专业知识。后来成为Cessna经销商，并扩大了零部件和维护工作。在1950年代，公司增加了钓鱼和狩猎旅行的包机、政府勘测工作和工业物流。任务包括为阿拉斯加Leduc Glacier附近的采矿作业运输设备，以及支持偏远地区的政府活动。肯莫尔还与美国海军发展了持续的关系。 公司最具影响力的机队决策是在1963年，当时它获得了第一架de Havilland Canada DHC-2 Beaver。在1967年Beaver生产结束后，肯莫尔专注于重建、改装和维护该机型。其工作包括结构翻新和性能导向的改装，由此产生的飞机被广泛与非正式的“肯莫尔Beaver”名称联系在一起。在1960年代，公司通过增加机库和办公空间扩大了实体设施。在1970年代，它支持海军运输工作，包括运输非武装鱼雷，并为美国地质调查局在南喀斯喀特冰川的工作运送科学家和物资。包机服务也扩展到不列颠哥伦比亚省的钓鱼度假村。 肯莫尔在1980年代扩大了商业范围。它购买了Otter Air，该公司曾提供西雅图-维多利亚水上飞机服务，但该航线后来卖给了Lake Union Air。肯莫尔增加了涡轮动力的Beaver，并在1990年代初收购了Lake Union Air Service。此次收购提供了联合湖航站楼的通道，并加强了公司在西雅图水上飞机市场的地位。肯莫尔将一架Otter改装为涡轮动力，并增加了其他涡轮Otter到其机队。1998年，一项从西雅图市中心附近的Elliott Bay提供服务的提议获得了联邦许可，但在1999年因社区反对和缺乏最终地方批准而放弃。 Robert Munro于2000年10月去世。所有权传给他的儿子Gregg Munro，其他家庭成员继续参与管理。在2000年代和2010年代，该航空公司继续从肯莫尔、联合湖和波音机场运营定期、季节性、包机和观光业务。其网络包括华盛顿岛屿目的地、维多利亚、温哥华以及众多季节性不列颠哥伦比亚省地点。2014年启动的纳奈莫-波音机场陆上定期服务因乘客需求不足于2015年结束。安吉利斯港的服务也在2010年代停止。 噪音和安全问题成为联合湖海港和维多利亚周围反复出现的公共问题。肯莫尔鼓励飞行员在西雅图遵循有限的飞行路径，并寻求与拟议的南联合湖住宅开发相关的保护。2018年，肯莫尔与Harbour Air合作开通了温哥华市中心-西雅图市中心航线。该服务在COVID-19大流行扰乱国际旅行时暂停，温哥华服务后来恢复。2023年，肯莫尔航空快线推出了每日两班的周五港-维多利亚国际服务。该航空公司仍然活跃，水上飞机运输、陆上飞机运营、包机飞行、观光飞行和飞机维护构成其业务核心。
- 2023
周五港-维多利亚国际服务开始
[1]肯莫尔航空快线开始提供周五港和维多利亚国际机场之间的每日两班Cessna Caravan服务。
- 2018
温哥华市中心-西雅图航线开通
[1]肯莫尔和Harbour Air推出了跨境市中心到市中心的水上飞机服务。
- 2000
格雷格·芒罗接替罗伯特·芒罗
[1]在罗伯特·芒罗去世后，所有权传给他的儿子格雷格·芒罗。
- 1992
Lake Union Air收购
[1]收购Lake Union Air加强了肯莫尔在西雅图水上飞机市场的存在，并提供了联合湖航站楼。
- 1980
通过Otter Air扩张
[1]肯莫尔收购了Otter Air，并扩大了其在西雅图-维多利亚水上飞机运输中的参与。
- 1967
Beaver生产结束
[1]在de Havilland结束Beaver生产后，肯莫尔越来越专注于重建和升级现有飞机。
- 1963
获得第一架de Havilland Beaver
[1]肯莫尔购买了第一架DHC-2 Beaver，并开始建立后来定义其飞机修复声誉的维护和改装专业知识。
- 1950
包机和政府工作扩展
[1]肯莫尔发展了钓鱼和狩猎包机、勘测工作和偏远地区物流飞行，包括在阿拉斯加和加拿大西部的任务。
- 1946
在华盛顿湖开始运营
[1]公司开始在华盛顿州肯莫尔现址使用Aeronca Model K水上飞机飞行，并迅速扩大了其小型机队。
产品与定位
一家传统的太平洋西北水上飞机专家，结合定期区域运输、包机和观光飞行、偏远目的地通道以及专业的Beaver和Otter飞机维护。
客运 · 1946
定期水上飞机服务
肯莫尔运营从西雅图联合湖水上飞机基地和肯莫尔航空港出发的定期水上飞机航班。航线网络服务于华盛顿州目的地，包括圣胡安群岛，并延伸至不列颠哥伦比亚省的维多利亚和温哥华。季节性运营覆盖更多岛屿、沿海和度假社区，这些地方的传统地面交通可能有限。
区域陆上飞机服务
肯莫尔航空快线
肯莫尔航空快线使用Cessna 208B Caravan等飞机提供定期陆上飞机连接。其服务包括全年连接伊斯特桑德和周五港，以及2023年推出的周五港-维多利亚国际航线。
航空包机 · 1950
包机航班
包机飞行是肯莫尔航空长期以来的业务组成部分。公司服务私人团体、钓鱼和狩猎旅行、度假村、偏远社区、政府任务以及太平洋西北地区和邻近加拿大水域的专业物流任务。
旅游航空
观光飞行
肯莫尔提供西雅图及周边水域的水上飞机观光飞行。这些航班利用公司的滨水运营基础设施，提供西雅图、华盛顿湖、联合湖、普吉特海湾和附近岛屿的空中景观。
航空维护 · 1946
飞机维护和修复
维护、重建、零部件支持和飞机改装自公司成立以来一直是核心活动。肯莫尔尤其与de Havilland Canada Beaver和Otter飞机的修复和升级相关，包括涡轮改装和其他旨在提高其运营实用性的改装。
品牌决策
2023
周五港-维多利亚国际航线新品背景
肯莫尔寻求提供圣胡安群岛和维多利亚地区之间的直接区域连接。
采取的行动
肯莫尔航空快线开始使用Cessna 208B Caravan提供每日两班服务。
后续影响
该航线还通过周五港提供前往波音机场和佩恩机场的连接可能性。
2018
温哥华-西雅图市中心水上飞机航线新品背景
肯莫尔与Harbour Air合作，改善两个太平洋西北城市之间的直接跨境通道。
采取的行动
双方于2018年4月26日启动了温哥华市中心和西雅图市中心之间的服务。
后续影响
该航线在COVID-19对国际旅行的干扰期间暂停，后来恢复。
2014
纳奈莫-波音机场定期服务新品背景
肯莫尔宣布在纳奈莫机场和波音机场之间开通定期商业陆上航线，并提供前往西雅图-塔科马国际机场的班车连接。
采取的行动
该服务于2014年3月3日开始。
后续影响
由于乘客数量过低，该航线于2015年5月4日停运。
1999
放弃拟议的Elliott Bay服务战略背景
肯莫尔于1998年获得联邦许可，寻求在西雅图市中心滨水区附近的Elliott Bay开展水上飞机运营，但该提议遭到社区抵制，并需要进一步的地方批准。
采取的行动
公司于1999年秋季放弃了该计划，而不是开始拟议的Elliott Bay运营。
后续影响
肯莫尔继续从联合湖和其他既定基地运营。
近期事件
- 2023
肯莫尔航空快线开始周五港-维多利亚国际服务[1]
产品发布
肯莫尔航空快线使用Cessna 208B Caravan开始提供周五港和维多利亚国际机场之间的每日两班服务。
- 2018
肯莫尔航空和Harbour Air推出温哥华-西雅图水上飞机服务[1]
产品发布
两家水上飞机运营商推出了连接温哥华市中心和西雅图市中心的跨境服务。
- 2011
社区对水上飞机噪音和安全的担忧[1]
监管 · 其他
肯莫尔联合湖运营和维多利亚附近的居民对水上飞机噪音和水安全提出担忧。维多利亚一个社区协会委托编写了一份报告，呼吁对水上飞机业务实施更严格的限制。
肯莫尔航空恢复定期温哥华服务[1]
产品发布
在疫情时期跨境运营暂停后，定期温哥华服务恢复。
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