京福电气铁道
一家日本铁路公司，其主要铁路业务是京都的岚电路面电车网络以及比叡山的缆车和索道服务。
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概览
京福电气铁道是一家总部位于京都府的日本铁路公司，与福井县有历史和公司层面的联系。现在的公司于1942年3月2日开始运营，但其主要铁路资产有更古老的起源。岚山电车路线于1910年在岚山电气电车铁路下开通，而北野线是在1920年代由京都电灯公司开发的。这些线路在1942年作为电气铁路和电力业务更广泛重组的一部分转移给了京福。 该公司最著名的是岚电，这是其紧凑的京都轻轨网络的当地名称。岚电主要由岚山线和北野线组成。岚山线将京都市中心的四条大宫与岚山连接起来，岚山是一个以寺庙、花园、历史街道和旅游而闻名的主要目的地。北野线连接北野白梅町（靠近北野天满宫）与帷子之辻，在那里与岚山线交汇。尽管这些路线在法律上被归类为路面电车，但它们作为城市和郊区的铁路服务于居民和游客。 京福还运营着位于京都市左京区的叡山缆车和叡山索道。这些登山服务构成了通往比叡山的路线的一部分，并与独立运营的叡山电铁协同运作。缆车线是缆索铁路，而索道是架空索道。它们共同将京福的业务扩展到传统城市铁路之外，进入观光和旅游交通领域。 京福这个名字结合了京都和福井的汉字，反映了公司历史上的运营地理。在后来重组之前，京福控制或运营着福井县更大的网络，叡山电铁直到1985年也是公司的一部分。几条前福井地区的路线现在与越前铁道有关。京福还运营着从岚山通往清泷的前连接线以及爱宕山的缆索铁路；这些服务在战时关闭，并未永久恢复。 除了铁路运输，京福还是京福巴士和京都巴士的母公司。因此，其业务结合了地方铁路、巴士运营、登山交通和以旅游为导向的出行。该公司与京阪电气铁道有关联，后者是其最大股东。因此，京福的当代身份根植于京都区域交通，特别是岚电品牌以及连接京都市中心、岚山和比叡山的游客走廊。
沿革
京福电气铁道的公司历史与京都和福井的电气铁路发展密切相关。其当前铁路业务最早的主要组成部分是岚山电车路线，于1910年在岚山电气电车铁路下开通。该路线使用标准轨距和600伏直流电气化，将京都与岚山地区连接起来。1918年，京都电灯公司收购了这条线路。在1920年代，该线路逐步改进，包括在1925年至1928年间进行复线化。 另一条核心岚电路线，北野线，由京都电灯公司在1925年至1926年间分阶段开通。该线路的一部分，常盘至鸣泷之间，于1930年复线化。进一步扩建计划在经济萧条期间被缩减，使该线路的基础设施比原计划更为有限。 京福电气铁道于1942年3月2日作为运营公司成立。在那次重组中，它收购了先前与京都电灯公司相关的京都地区电车线路。京福这个名字指的是京都和福井，反映了公司在两个地区的历史存在。其福井业务曾经构成一个庞大的区域铁路网络，尽管其中几条路线后来转给了其他运营商，包括越前铁道。 京福的历史网络还包括不再运营的线路。从岚山出发，一条大约三公里长的电气化线路在1929年至1944年间通往清泷。该路线包括清泷隧道，并与爱宕山铁路系统相连，该系统包括一条攀登爱宕山通往爱宕神社的缆索铁路。战时紧缩导致这些服务关闭，战后恢复山地倾斜铁路的努力未成功。 该公司曾控制叡山电铁，但该业务于1985年不再属于京福。京福保留了比叡山地区的叡山缆车和叡山索道，这在其保留的登山服务与独立运营的叡山铁路线之间形成了重要区别。缆车和索道仍然融入通往比叡山的更广泛的游客旅程。 在现代时期，京福将其铁路身份集中在京都西部的岚电网络及其比叡山缆车和索道运营上。岚山线服务于当地出行和京都最重要的旅游区之一。北野线提供了北野白梅町与帷子之辻岚山线之间的西北连接。公司还通过巴士子公司和关联公司扩大了其角色，包括京福巴士和京都巴士。 京福与京阪电气铁道有关联，后者持有其约42.89%的股份。这种关系将公司置于更广泛的京阪企业集团内，同时保留了其京都区域交通身份。其历史说明了从早期私人开发的电气路面电车到服务于通勤者、游客和山地目的地的综合区域交通集团的转变。
- 1985
叡山电铁脱离京福集团
[1]叡山电铁不再属于京福，而京福保留了叡山缆车和叡山索道。
- 1944
岚山至清泷及爱宕地区服务关闭
[1]前岚山至清泷铁路及相关的爱宕山缆索铁路服务在战时紧缩期间停止运营。
- 1942
京福电气铁道开始运营
[1]现在的公司于1942年3月2日开始运营，接管了与京都电灯公司相关的京都地区线路。
- 1930
北野线段复线化
[1]北野线的常盘至鸣泷段实现了复线化。
- 1925
北野线建设开始
[1]京都电灯公司在1920年代中期开通了未来北野线的第一段。
- 1918
京都电灯公司收购岚山路线
[1]京都电灯公司接管了早期的岚山电车运营。
- 1910
岚山电车服务开通
[1]岚山电气电车铁路开通了后来成为京福岚山线核心的路线。
产品与定位
以京都为中心的区域交通运营商，将日常城市出行与通往主要文化、风景和朝圣目的地的通道相结合。
轻轨和路面电车 · 1910
岚电岚山线
岚山线是京福的主要城市电车路线。它从京都市中心的四条大宫运行至城市西部的岚山。该线路服务于当地乘客，同时提供直达京都最著名的文化和观光区之一的通道。它作为岚电网络的一部分运营，采用历史悠久的京都电车形式。
轻轨和路面电车 · 1925
岚电北野线
北野线连接北野白梅町（靠近北野天满宫）与帷子之辻，在那里与岚山线交汇。该路线服务于京都西北部，支持当地出行和游客旅行。其发展始于1920年代，由京都电灯公司开发，后来成为京福的一部分。
缆索铁路
叡山缆车
叡山缆车是京福在京都市左京区的缆索铁路服务。它提供通往比叡山的通道，主要用作观光和朝圣路线的一部分。缆车线与叡山索道并行运营，并与更广泛的比叡山交通系统相连，包括独立运营的叡山电铁。
架空索道
叡山索道
叡山索道是左京区的一条短架空索道，服务于比叡山通道走廊。线路长度约0.5公里，与叡山缆车互补，延伸了通往山上的游客路线。其角色主要是旅游和区域观光交通，而非日常城市通勤。
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