基瓦廷铁路

基瓦廷铁路公司，通常以报告标记KRC著称，是一家在加拿大曼尼托巴省北部运营的区域性铁路。其主要服务连接帕斯与普卡塔瓦根，后者是马蒂亚斯·科隆布原住民部落的社区，使用原哈德逊湾铁路系统相关的谢里登支线。铁路提供混合列车服务，每周两次运送乘客和货物。南行列车为290次，北行列车为291次。 该公司源于哈德逊湾铁路将谢里登支线转让给曼尼托巴省北部的三个原住民部落。该线路历史上形成了一条约185英里（约310公里）的路线，南端连接哈德逊湾铁路系统，北端连接林恩湖。帕斯与普卡塔瓦根之间的客运服务此前由维亚铁路根据与哈德逊湾铁路的协议运营。该安排于2005年因暴雨导致路基松动、线路不安全而暂停。 2006年4月1日，哈德逊湾铁路将相关支线出售给马蒂亚斯·科隆布、塔塔斯克韦亚克和沃莱克原住民部落。这些社区随后建立并运营基瓦廷铁路作为当地控制的铁路企业。服务于2006年5月开始。这种所有权模式使基瓦廷铁路成为加拿大少数由原住民拥有的客运铁路运营商之一，与楚廷铁路运输公司并列。 该铁路的角色主要是区域性和公共服务导向，而非城际或旅游导向。其混合列车支持偏远社区的交通接入，这些社区道路连通性有限，依赖铁路进行客运、货运、设备和物资运输。运营模式结合了定期客运服务和短途线路上的货运活动，要求公司在人口稀少的北部地区维护轨道、机车、车辆和其他基础设施。 收购和启动得到了公共和社区资金的支持。根据相关记载，联邦和曼尼托巴省政府以及参与的原住民部落为线路、设备、基础设施维护和过渡运营提供了收购和启动支持。这些安排反映了在先前运营商暂停服务后保留交通连接的重要性。因此，基瓦廷铁路既代表铁路业务，也代表社区控制的基础设施机构，其品牌与土著所有权、偏远地区连通性以及曼尼托巴省的基本交通服务密切相关。

基瓦廷铁路的历史根植于谢里登支线，这是与哈德逊湾铁路网络相关的曼尼托巴省北部支线。该路线延伸约185英里（310公里），连接哈德逊湾铁路系统和林恩湖。该走廊的一部分支持帕斯和普卡塔瓦根之间的客运，后者是曼尼托巴省北部的一个偏远社区。 在基瓦廷铁路成立之前，维亚铁路根据与哈德逊湾铁路的协议在该路线上运营客运列车。2005年，由于暴雨削弱了路基，该服务被暂停。这一中断暴露了偏远地区客运服务在基础设施无法安全支持运营时的脆弱性，并使社区依赖于寻找新的运营和所有权安排。 2006年4月1日，哈德逊湾铁路将谢里登支线出售给该地区的三个原住民部落：马蒂亚斯·科隆布原住民部落、塔塔斯克韦亚克克里族部落和沃莱克原住民部落。这些社区共同建立了基瓦廷铁路公司并负责运营该铁路。转让得到了加拿大政府、曼尼托巴省政府以及参与的原住民部落的资助。额外的联邦支持用于启动费用、机车和铁路设备、办公室和过渡需求以及基础设施维护。 基瓦廷铁路于2006年5月开始运营。其服务发展为每周两次的混合列车，连接帕斯和普卡塔瓦根。南行列车编号为290，北行列车编号为291。混合运营模式使铁路能够在同一区域网络上结合客运和货运。 该公司的意义超越其规模。它是加拿大原住民拥有和管理客运铁路基础设施的一个例子，并且运营着为替代交通有限的社区提供服务的交通连接。其活动包括维护和使用铁路基础设施、管理车辆和机车，以及在偏远运营环境中协调客货服务。与楚廷铁路运输公司一起，基瓦廷铁路被认为是加拿大原住民拥有的客运铁路运营商之一。 可用的参考资料未识别个别高管、独立的母公司、公开上市或当前的公司网站。它也没有提供后来车队变化、路线延伸、财务表现或服务频率变化的详细说明。因此，记录的历史集中在2005年的服务中断、2006年的线路转让以及随后启动的原住民拥有的混合列车运营。

• 2006

  谢里登支线转让给三个原住民部落

  [1]Keewatin Railwayen.wikipedia.org

  哈德逊湾铁路将支线出售给马蒂亚斯·科隆布原住民部落、塔塔斯克韦亚克克里族部落和沃莱克原住民部落，这些部落共同成为新铁路公司的所有者和运营商。

• 2006

  基瓦廷铁路启动服务

  [1]Keewatin Railwayen.wikipedia.org

  这家原住民所有的运营商于5月开始提供混合客货服务，每周两次连接帕斯和普卡塔瓦根。

• 2005

  维亚铁路暂停该路线服务

  [1]Keewatin Railwayen.wikipedia.org

  在暴雨导致路基松动并对哈德逊湾铁路线路提出安全担忧后，帕斯和普卡塔瓦根之间的客运运营被暂停。

一家社区所有的北部短途铁路，专注于维持曼尼托巴省偏远社区的基本客货运输连接。

• 客运和货运铁路服务 · 2006

  帕斯-普卡塔瓦根混合列车服务

  基瓦廷铁路的核心产品是曼尼托巴省北部帕斯和普卡塔瓦根之间的定期混合列车服务。该服务结合了客运和货运，每周运营两次。南行列车编号为290，北行列车编号为291。该路线设计用于区域和基本交通，而非高频城际旅行。

• 货运铁路 · 2006

  区域货运服务

  货运是基瓦廷铁路混合列车运营模式的一部分。该铁路利用其曼尼托巴省北部线路在客运运营的同时运输货物和物资，为交通替代方案有限的社区和用户提供支持。

• 2006

  收购并运营谢里登支线并购

  背景

  在哈德逊湾铁路线路基础设施安全问题导致客运服务暂停后，三个参与的原住民部落收购了该支线，以保留为该地区服务的铁路连接。

  采取的行动

  马蒂亚斯·科隆布原住民部落、塔塔斯克韦亚克克里族部落和沃莱克原住民部落共同从哈德逊湾铁路购买了该支线，并建立基瓦廷铁路作为其运营商。

  后续影响

  基瓦廷铁路于2006年5月开始混合客货运营，并继续作为原住民所有的区域铁路运营该路线。

  来源

• 2006

  启动每周两次的混合列车服务新品

  背景

  新运营商需要在维亚铁路早前暂停后恢复帕斯和普卡塔瓦根之间的实际铁路运输。

  采取的行动

  基瓦廷铁路引入了定期的混合客货列车，南行编号为290，北行编号为291。

  后续影响

  该服务确立了公司作为偏远社区短途铁路的核心运营身份。

  来源

1. 1Keewatin Railwayen.wikipedia.org