川崎重工业船舶与海洋结构公司
川崎重工业的造船业务，以专用商船、军舰、潜艇、船用机械和海洋结构物而闻名。
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概览
川崎重工业船舶与海洋结构公司是日本工业集团川崎重工业旗下的造船和海洋工程业务。该业务制造和支持各种船舶和海洋系统，特别侧重于技术难度高的商船，如液化天然气运输船、液化石油气运输船、集装箱船、散货船、油轮、滚装船和高速客轮喷水式水翼船。其活动还扩展到为日本海上自卫队建造军舰，包括潜艇，以及船用发动机、涡轮机、推进器、操舵设备、甲板机械、渔捞机械和船舶控制系统。 该业务起源于川崎于1878年在东京设立的第一家造船厂。1886年在神户建立了第二家造船厂，1896年两家工厂合并为川崎造船株式会社。在松方幸次郎的领导下，他领导公司三十多年，造船业务扩大了设施，并多元化进入铁路车辆、飞机、汽车和航运相关活动。兵库工厂的大型干船坞于1902年完工，成为公司工业遗产的重要组成部分。 川崎在日本现代工业早期就进入了潜艇建造领域。1906年，在克服了重大技术困难后，为日本帝国海军建造了潜艇。在随后的几十年里，该造船厂建造了各种军舰，包括潜艇、驱逐舰、战列舰和航空母舰。军事造船仍然是该业务技术身份的重要组成部分，尽管商业产品组合包括大型远洋船舶和船用设备。 现代公司结构经过多次重组。川崎造船、川崎车辆制造和川崎飞机于1969年合并，组成川崎重工业。川崎造船株式会社于2002年作为川崎重工业的全资子公司重新成立，然后在2010年回归母公司集团内的部门地位。所提供的主题名称指的是集团内的船舶和海洋结构业务，而不是独立上市的公司。 如今，该业务定位于工程密集型的船舶建造和海洋系统。其能力结合了船体设计和制造以及推进、操舵、操纵、自动化和其他船上技术。公司服务于日本和国际航运、能源、基础设施和国防市场。其历史反映了日本重工业从19世纪的船舶修理和建造演变为一个综合工业集团，涵盖商业航运、海军平台、运输设备、飞机和机械。
沿革
川崎的造船历史始于1878年4月川崎正藏在东京设立川崎筑地造船厂。该企业得到了松方正义的支持，松方正义是萨摩藩的同乡，后来担任日本政府高级官员。川崎于1886年在兵库县神户开设了第二家造船厂。在甲午战争期间，需求急剧增加，船厂接到了额外的船舶订单和修理工作。1896年，东京和神户的业务合并为川崎造船株式会社。 川崎随后从私人所有制转向公共公司结构。由于川崎正藏没有儿子，他选择了松方正义的第三个儿子松方幸次郎作为他的继任者。松方担任社长直到1928年，并将企业扩展到造船之外。在他的领导下，川崎扩展到铁路车辆、飞机、汽车和航运相关活动。兵库工厂于1902年获得了一个大型干船坞，该设施后来被认定为日本的重要文化财产。公司还因劳动和工业管理变革而闻名；1919年，在一次重大劳资纠纷后，引入了八小时工作制。 造船厂很早就发展了海军建造能力。在克服技术挑战后，川崎于1906年为日本帝国海军建造了日本第一艘国产潜艇。随后，公司建造了众多海军平台，从潜艇和驱逐舰到更大的水面战斗舰艇和航空母舰，直到第二次世界大战结束。这种海军经验为川崎后来为日本海上防御组织工作奠定了长期基础。 更广泛的川崎企业在二十世纪上半叶继续多元化。1907年成立了铁路车辆部门，四年后建造了第一台蒸汽机车。铁路业务于1928年分离，后来成为川崎重工业车辆公司。1918年在兵库工厂创建了飞机部门，最终于1937年成为川崎飞机公司。这些活动表明，造船厂是更广泛的工业扩张的一部分，而不是孤立的海洋业务。 1969年，川崎造船、川崎车辆制造和川崎飞机合并，创建了川崎重工业。这次合并将造船、运输设备和航空航天能力集中在一个工业集团下。川崎造船株式会社随后于2002年作为川崎重工业的全资子公司重新成立。这种独立的子公司结构并非永久性的：2010年，造船公司被转换回母公司集团的一个部门。因此，现在的船舶与海洋结构公司名称代表川崎重工业内的一个专业业务部门，而不是一个独立上市的公共公司。 该业务继续将商业造船与国防和船用设备工作相结合。其商业产品组合包括LNG和LPG运输船、集装箱船、散货船、油轮、滚装船和高速客轮喷水式水翼船。其国防产品组合包括为日本海上自卫队建造的潜艇和其他军舰。配套产品包括船用柴油发动机、蒸汽轮机、推进器、操舵装置、甲板和渔捞机械以及船舶控制系统。这种组合赋予了该部门从船体和货物系统到推进、操纵和船上控制技术的工程形象。
- 2010
造船业务回归部门地位
[1]川崎造船株式会社被转换回川崎重工业内的一个部门。
- 2002
川崎造船株式会社重新成立
[1]造船业务作为川崎重工业的全资子公司重新出现。
- 1969
川崎重工业成立
[1]川崎造船、川崎车辆制造和川崎飞机合并为川崎重工业。
- 1906
早期日本潜艇建造
[1]在克服重大技术困难后，川崎为日本帝国海军建造了潜艇。
- 1902
兵库大型干船坞完工
[1]川崎在兵库工厂完成了一个大型干船坞，后来被认定为日本的重要文化财产。
- 1896
川崎造船株式会社成立
[1]东京和神户的造船厂合并为川崎造船株式会社。
- 1886
神户第二家造船厂开业
[1]川崎在兵库县神户设立第二家造船厂，扩大了其工业和修理能力。
- 1878
川崎第一家造船厂成立
[1]川崎正藏在东京设立川崎筑地造船厂，开创了集团造船血统的制度性开端。
产品与定位
川崎重工业旗下以工程为主导的日本造船商和海洋系统供应商，结合商船建造、军舰建造、推进设备和海事自动化。
商船
液化天然气运输船
用于液化天然气远洋运输的大型气体运输船。它们是川崎专业商船组合的一部分，反映了公司对技术要求高的能源运输应用的关注。
商船
液化石油气运输船
用于运输液化石油气的船舶。川崎将LPG运输船列为其主要商船类型之一，与LNG运输船、油轮和其他货船并列。
商船
集装箱船
用于标准化集装箱货物运输的远洋船舶。它们构成了公司更广泛的国际货物运输商船建造活动的一部分。
商船
散货船和油轮
用于运输干散货和液体石油货物的商船。这些船型补充了川崎的气体运输船和集装箱船业务。
高速客船
喷水式水翼船
使用水翼技术在航行速度下减少船体与水接触的高速客船。川崎已将喷水式水翼船纳入其专业船舶产品中。
军舰 · 1906
潜艇
为日本海上防御部门建造的水下军舰。川崎的潜艇工作始于二十世纪初，至今仍是其海军造船能力的标志性元素之一。
船用设备
船用机械
一系列船上工程系统，包括船用柴油发动机、蒸汽轮机、推进器、操舵装置、甲板机械、渔捞机械和船舶控制系统。这些产品将业务从船体建造扩展到推进和船舶操作。
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