卡维姆

卡维姆（希伯来语קווים意为“线路”）是一家以色列公交公司，总部位于霍隆。该公司成立于2000年，最初专注于古什丹都市区东部的公共交通，包括基里亚特奥诺、佩塔提克瓦、奥尔耶胡达、吉瓦塔伊姆及周边社区。其发展是以色列公交行业重组和竞争性招标的一部分，在该行业中，特定线路集群的运营权通过公开招标分配给公交公司。 2005年2月，公司扩展到中部地区以外，开始在阿富拉、贝特谢安和拿撒勒地区运营服务。2006年计划进一步扩展到佩塔提克瓦和罗什艾因，卡维姆在中部地区的大部分网络从丹公交公司转移而来。2011年，公交运营商伊利特并入卡维姆，扩大了公司的运营基础。 卡维姆在2012年赢得了两项重要招标：一项涵盖赫什莫奈姆集群，包括拉姆拉、洛德和莫迪因；另一项涵盖内坦亚-哈德拉地区的区域集群。卡维姆于2013年开始在两个集群运营服务。此后，随着合同重新分配，其网络发生变化：2015年，其阿富拉线路转移给超级巴士。2017年，卡维姆赢得了埃拉谷和贝塔尔伊利特集群，其中包括卡维姆已运营的线路以及贝特谢梅什地区先前与超级巴士相关的几条线路。 公司业务专注于定期公共交通而非消费品。其产品包括根据以色列交通特许经营权提供的城市、城际和区域公交服务。参考资料描述了约300辆车的车队和约450名员工，但未指明适用日期。同一资料将锡安·帕特列为卡维姆的首席执行官。 卡维姆也面临批评和监管审查。2008年，佩塔提克瓦的服务质量受到公开批评，一名市议员提议成立监督委员会。公司否认批评是出于政治动机。同年，一名司机因在公交线路上贩毒被捕，卡维姆表示该事件不代表公司或其司机。2010年10月，警方在阿富拉发现严重安全隐患（包括座椅损坏和轮胎磨损）后，将30辆卡维姆公交车停运。2020年2月，联合国发布了一份数据库，列出了与以色列在约旦河西岸（包括东耶路撒冷）和戈兰高地定居点商业活动有关的公司；卡维姆因其在以色列定居点的运输活动而被列入。这些事项构成公司公开记录的一部分，但本身并不确定公司当前运营状态超出参考资料中可用的信息。

卡维姆成立于2000年，是一家以色列公交运营商，当时公共交通服务日益围绕区域运营特许经营和竞争性招标组织。其首个网络集中在东部古什丹，服务于基里亚特奥诺、佩塔提克瓦、奥尔耶胡达和吉瓦塔伊姆等市政和社区。这一初步足迹使公司在中部以色列大都市交通系统中占有一席之地，同时与历史更悠久的运营商区分开来。 公司的下一个主要阶段是地理扩张。2005年2月，卡维姆接管了包括阿富拉、贝特谢安和拿撒勒地区在内的北部地区的公交服务。2006年计划在佩塔提克瓦和罗什艾因进行更多线路开发。卡维姆中部地区网络中的许多线路从丹公司转移而来，反映了以色列受监管的公共交通市场中运营权的重新分配，而非简单的有机线路增长。 2011年，公交公司伊利特并入卡维姆。此次合并增强了卡维姆作为多区域运营商的地位。2012年，卡维姆赢得了另外两个线路组的招标：赫什莫奈姆集群（覆盖拉姆拉、洛德和莫迪因）和内坦亚-哈德拉地区集群。两项特许经营下的运营均于2013年开始，实质性地将公司的服务地理扩展到以色列中部和沿海地区。 卡维姆的网络后来在某些地方收缩，因为运营权易手。2015年，其阿富拉线路转移给超级巴士。然而，2017年，卡维姆赢得了埃拉谷和贝塔尔伊利特集群。该特许经营包括卡维姆已运营的线路以及贝特谢梅什地区与超级巴士相关的几条线路。这一模式说明了定期公开招标和合同重新分配对公司规模和地理足迹的重要性。 参考资料描述卡维姆运营约300辆车的车队，约450名员工，但未提供这些数字的日期。它确定锡安·帕特为首席执行官。公司的核心活动仍然是定期公交运输，包括当地城市线路、城际连接和区域服务。它不主要营销消费产品线；其面向公众的产品是承包线路的可用性、频率和地理覆盖。 卡维姆的历史也包括批评和争议。2008年，佩塔提克瓦议员寻求成立委员会检查卡维姆在该市的表现。卡维姆否认批评是出于政治动机。同年，一名司机因在公司线路上贩毒被捕，卡维姆强调该行为不代表公司或其司机。2010年10月，警方在阿富拉发现严重安全隐患（包括座椅破损和轮胎磨损）后，将30辆公交车停运。2020年2月，卡维姆出现在联合国关于与以色列在约旦河西岸（包括东耶路撒冷）和戈兰高地定居点商业活动有关的公司的数据库中。该列表一直是外部对公司运营进行审查的重要点。

• 2017

  赢得埃拉谷和贝塔尔伊利特招标

  [1]Kavimen.wikipedia.org

  卡维姆赢得一个集群，包含卡维姆运营的线路以及贝特谢梅什地区先前与超级巴士相关的几条线路。

• 2015

  阿富拉线路转移

  [1]Kavimen.wikipedia.org

  卡维姆在阿富拉的公交线路转移给超级巴士。

• 2013

  新集群运营开始

  [1]Kavimen.wikipedia.org

  卡维姆开始运营赫什莫奈姆和内坦亚-哈德拉集群。

• 2012

  赢得两项线路招标

  [1]Kavimen.wikipedia.org

  卡维姆赢得赫什莫奈姆和内坦亚-哈德拉线路集群招标。

• 2011

  伊利特并入卡维姆

  [1]Kavimen.wikipedia.org

  公交运营商伊利特并入卡维姆。

• 2005

  北部扩张

  [1]Kavimen.wikipedia.org

  公司开始在阿富拉、贝特谢安和拿撒勒地区提供公交服务。

• 2000

  卡维姆成立

  [1]Kavimen.wikipedia.org

  卡维姆开始作为以色列公交公司运营，最初专注于东部古什丹地区。

一家通过竞争性招标获得线路特许经营权的以色列公共交通运营商，提供城市、城际和区域公交服务。

• 公共交通 · 2000

  城市公交服务

  在卡维姆运营区域内连接社区和市政的定期城市服务，包括东部古什丹地区部分区域和其他以色列线路集群。这些服务根据政府授予的运营特许经营权提供，而非作为独立消费品销售。

• 公共交通 · 2005

  城际和区域公交服务

  区域线路连接卡维姆网络中的城镇和城市。公司已在以色列北部以及覆盖拉姆拉、洛德、莫迪因、内坦亚、哈德拉、贝特谢梅什及周边地区的集群中运营服务。

• 2020

  联合国定居点相关列表

  联合国关于以色列定居点商业活动的数据库将卡维姆列入，因其在被占领土定居点的运营。

  来源

• 2010

  因安全隐患公交车被停运

  警方在阿富拉发现严重安全问题（包括座椅破损和轮胎磨损）后，将30辆卡维姆公交车停运。

  来源

• 2008

  佩塔提克瓦服务批评

  一名市议员提议成立委员会审查卡维姆在佩塔提克瓦的运营。卡维姆否认批评，并称其出于政治动机。

  来源

• 2008

  司机因贩毒案被捕

  一名卡维姆司机因在公交线路上贩毒被捕。公司表示该事件不代表卡维姆或其司机。

  来源

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• 2017

  埃拉谷和贝塔尔伊利特招标战略

  背景

  一个新的公共交通集群包括现有的卡维姆服务和贝特谢梅什地区先前与超级巴士相关的几条线路。

  采取的行动

  卡维姆赢得了埃拉谷和贝塔尔伊利特集群的招标。

  后续影响

  该奖项加强了卡维姆在贝特谢梅什和贝塔尔伊利特地区的存在。

  来源

• 2015

  阿富拉线路转移战略

  背景

  卡维姆阿富拉线路的运营权在以色列招标公交网络中被重新分配。

  采取的行动

  阿富拉线路从卡维姆转移给超级巴士。

  后续影响

  卡维姆停止运营这些阿富拉线路，而超级巴士成为其运营商。

  来源

• 2012

  通过线路集群招标扩张战略

  背景

  以色列公共汽车市场通过竞争性招标分配特定线路组。卡维姆寻求扩大其现有网络之外的运营足迹。

  采取的行动

  卡维姆赢得了赫什莫奈姆集群和内坦亚-哈德拉区域集群，运营于2013年开始。

  后续影响

  这些奖项将卡维姆的覆盖范围扩展到拉姆拉、洛德、莫迪因、内坦亚、哈德拉及周边地区。

  来源

1. 1Kavimen.wikipedia.org