卡曼公司
美国航空航天与防务制造商，同时具备工程部件和特种系统的能力。
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概览
卡曼公司是一家总部位于康涅狄格州布卢姆菲尔德的美国航空航天与防务公司。查尔斯·H·卡曼于1945年12月以少量资本和伺服襟翼旋翼概念创立了该公司。在成立后的第一个十年里，公司专注于设计和制造直升机，以非常规旋翼机工程和实现重要航空里程碑而闻名。其早期飞机包括K-125和K-225，后者在改装波音502发动机后成为第一架使用燃气涡轮发动机飞行的直升机。卡曼还开发了H-43“哈斯基”救援和消防直升机，被美国军方广泛使用，以及UH-2“海妖”系列，成为重要的海军和反潜作战平台。 从1956年开始，卡曼通过成为包括麦克唐纳·道格拉斯和格鲁曼在内的主要制造商的分包商来拓展业务。这一转变减少了公司对完整飞机项目的依赖，并在复合材料结构、旋翼系统、精密部件和其他技术要求高的产品方面积累了专业知识。在20世纪60年代和70年代，卡曼在拓展复合材料旋翼叶片的同时，探索了实验飞机和旋翼机概念。其工作包括第一片全复合材料主旋翼叶片，以及为贝尔AH-1“眼镜蛇”生产K-747叶片。公司的航空航天制造和工程活动随后成为其长期商业模式的核心部分。 卡曼最著名的专有直升机是K-MAX，一种具有交叉旋翼的专用重型起重飞机。它专为外部载荷作业而开发，已用于伐木、建筑、消防、军事补给以及其他需要精确起重能力的任务。卡曼还生产了SH-2“海妖”和SH-2G“超级海妖”，而其技术组合包括水雷对抗系统、旋翼叶片、复合材料结构、轴承、密封件以及飞机机轮和刹车。 公司通过收购和内部开发实现了超越完整飞机的多元化。它于2002年通过收购RWG Frankenjura-Industrie Flugwerklager进入精密轴承及相关航空航天部件领域，并于2015年通过收购GRW Bearing GmbH扩大了该领域。卡曼收购了英国的Brookhouse Holdings以加强复合材料开发和制造，于2020年收购了Bal Seal Engineering以获取工程密封件、弹簧和电触点，并于2022年收购了Parker-Hannifin的飞机机轮和刹车业务。这些交易巩固了卡曼作为航空航天和防务客户专业部件和系统供应商的地位。 卡曼还通过卡曼音乐在乐器领域占有重要地位，这是查尔斯·卡曼对吉他设计兴趣的产物。Ovation吉他采用了独特的复合材料圆背琴体，由公司工程师和音乐家共同开发。卡曼后来经营了广泛的乐器分销业务，但在2019年出售了其卡曼分销集团。此次剥离使公司更专注于航空航天和工程产品。 卡曼于2023年1月宣布将结束K-MAX的生产，原因是需求疲软且不稳定、盈利能力低以及营运资金需求。2024年1月，公司同意被Arcline Investment Management收购。交易于2024年4月完成，卡曼私有化，结束了其作为上市公司的时期。卡曼仍然是一家活跃的航空航天和防务制造商，活动集中在旋翼机、航空结构、精密部件、工程产品及相关售后支持。
沿革
查尔斯·H·卡曼于1945年12月围绕其伺服襟翼旋翼发明创立了卡曼飞机公司。公司的第一架直升机K-125采用交叉双旋翼布局，于1947年首飞。其继任者K-225吸引了美国海军和海岸警卫队的早期采购。1951年，改装后的K-225安装了波音502涡轴发动机，成为世界上第一架燃气涡轮动力直升机，这一里程碑展示了卡曼追求非常规推进和旋翼机设计的意愿。 在20世纪50年代初期，卡曼开发了几种军用和实验飞机。HOK-1及相关H-43“哈斯基”与救援、消防和回收任务相关联。公司还探索了垂直起降概念、无人驾驶飞机、喷气尖端直升机、倾转旋翼机和自转旋翼机。改装的HTK-1成为早期双涡轮直升机，而卡曼的实验工作包括K-16旋翼螺旋桨和SAVER逃生飞行器。“哈斯基”创造了高度和爬升记录，并在朝鲜战争和越南战争期间服役。 卡曼于1956年开始通过向大型飞机制造商供应航空结构和部件来实现多元化。随着制造从传统木制旋翼叶片转向，其复合材料专业知识变得越来越重要。1960年，卡曼开发并试飞了全复合材料主旋翼叶片。公司后来为贝尔AH-1“眼镜蛇”生产了K-747叶片，使旋翼系统和复合材料结构成为其航空航天业务的重要组成部分。 UH-2“海妖”是另一个主要飞机项目。它于1959年首飞，1962年作为UH-2A进入美国海军服役。后来的版本采用了双涡轮推进、更新的航空电子设备和任务设备。SH-2F变体支持海军的轻型空中多用途系统，而SH-2G“超级海妖”在海军和反潜角色中服役。卡曼还向国际客户提供飞机和支持，包括埃及和新西兰。澳大利亚最终因其SH-2G飞机涉及成本和合同履约问题而将其退役并退回供应商。 卡曼继续扩大其工程产品活动。其航空航天组合包括轴承、杆端、衬套、密封件、触点、复合材料结构、飞机机轮、刹车和其他特种部件。2002年收购RWG Frankenjura-Industrie Flugwerklager加强了其轴承能力，2008年收购Brookhouse Holdings扩大了在英国复合材料开发和制造。卡曼于2015年收购了GRW Bearing GmbH，增加了在欧洲的精密球轴承业务。 公司的历史还包括独特的乐器业务。查尔斯·卡曼是一名吉他手，他的工程组织与音乐家之间的合作促成了Ovation吉他的开发，该吉他以其复合材料圆背琴体而闻名。卡曼音乐成长为重要的乐器和配件制造商和分销商，包括涉及主要吉他品牌的分销活动。卡曼后来于2019年以约7亿美元出售了卡曼分销集团，使公司专注于航空航天和工程产品。 卡曼通过2020年收购Bal Seal Engineering增加了进一步的特种部件能力，其产品包括精密密封件、弹簧和电触点。2022年，卡曼收购了Parker-Hannifin的飞机机轮和刹车部门。这些举措反映了将专有飞机项目与经常性航空航天部件和售后业务相结合的战略。 K-MAX仍然是卡曼的标志性专有直升机。其交叉旋翼和窄机身针对外部载荷作业进行了优化，包括伐木、消防、建筑和军事后勤。然而，卡曼于2023年1月宣布将结束生产，因为需求低且不稳定，盈利能力有限，并且该计划需要大量营运资金和库存。 卡曼的上市公司时代在Arcline Investment Management于2024年1月同意收购该公司后结束。交易于2024年4月完成，据报道约18亿美元，卡曼成为私人所有。公司继续作为活跃的航空航天和防务制造商，其身份现在集中在旋翼机传统、航空结构、精密轴承和密封件、飞机机轮和刹车以及其他专业系统上。
- 2024
被Arcline Investment Management收购
[1]Arcline完成了对卡曼的收购，使公司私有化。
- 2023
K-MAX生产计划结束
[1]卡曼宣布计划终止K-MAX生产，原因是需求、盈利能力和营运资金压力。
- 2022
收购飞机机轮和刹车业务
[1]卡曼收购了Parker-Hannifin的飞机机轮和刹车部门。
- 2020
收购Bal Seal Engineering
[1]卡曼收购了精密密封件、弹簧和触点制造商。
- 2019
剥离卡曼分销集团
[1]公司将其分销部门出售给Littlejohn & Co.的关联公司。
- 2015
宣布收购GRW Bearing
[1]卡曼宣布收购德国精密轴承制造商GRW Bearing GmbH。
- 2008
收购Brookhouse
[1]卡曼收购了总部位于英国的复合材料开发公司Brookhouse Holdings。
- 2002
收购RWG
[1]卡曼收购了RWG Frankenjura-Industrie Flugwerklager，扩大了航空航天轴承和特种部件能力。
- 1994
K-MAX进入公司产品历史
[1]K-1200 K-MAX重型起重直升机被引入用于专门的外部载荷作业。
- 1991
魔法灯笼水雷对抗系统部署
[1]卡曼的激光水雷探测系统在沙漠风暴行动期间部署。
产品与定位
专注于技术复杂的飞机、旋翼系统、航空结构、精密部件和工程产品的专业航空航天和防务制造商。
直升机 · 1947
K-125
卡曼的第一架直升机K-125引入了公司的交叉双旋翼方法。该飞机为后来的卡曼旋翼机奠定了技术基础，并在1945年成立后不久确立了公司作为独立直升机设计者的地位。
直升机 · 1949
K-225
K-225是K-125的改进型，被美国海军和海岸警卫队少量采购。改装的K-225成为第一架使用燃气涡轮发动机飞行的直升机，使其成为卡曼最重要的实验飞机之一。
军用救援直升机 · 1953
HH-43哈斯基
HH-43哈斯基及相关HOK和HUK变体是源自卡曼交叉旋翼设计的军用救援、消防和回收直升机。哈斯基在朝鲜战争和越南战争期间广泛服役，并与救援和飞机火灾响应任务密切相关。
海军直升机 · 1962
SH-2海妖
海妖系列始于HU2K-1，并于1962年作为UH-2A进入美国海军服役。它被改装用于舰载通用、搜索救援以及后来的反潜和海上任务。该平台的发展包括双发动机和任务系统升级。
海军和反潜直升机 · 1993
SH-2G超级海妖
SH-2G超级海妖通过更新的航空电子设备、任务电子设备和GE T700发动机现代化了海妖。它在美国海军和国际运营商（包括埃及和新西兰）中担任海上监视和反潜角色。
重型起重直升机 · 1994
K-1200 K-MAX
K-MAX是一种使用交叉旋翼的专用外部载荷直升机。其紧凑的配置和精确的起重能力使其适用于伐木、建筑、消防、货物处理和军事补给。卡曼于2023年宣布将结束生产，因为需求和盈利能力不足。
航空航天部件 · 1960
卡曼复合材料旋翼叶片
卡曼从实验性全复合材料叶片开始开发复合材料旋翼叶片技术，后来为贝尔AH-1眼镜蛇生产了K-747叶片等项目。这些产品建立在公司在先进材料和旋翼系统工程方面的长期专业知识之上。
航空航天部件
航空航天轴承和特种部件
卡曼的工程产品组合包括精密球轴承、杆端、衬套、密封件、弹簧、电触点及相关特种部件。RWG Frankenjura、GRW Bearing和Bal Seal Engineering等收购扩大了公司在航空航天和防务供应链中的能力和客户群。
飞机部件 · 2022
飞机机轮和刹车
卡曼通过2022年收购Parker-Hannifin的飞机机轮和刹车部门增加了飞机机轮和刹车产品。该业务补充了卡曼更广泛的认证航空航天部件和售后市场产品组合。
乐器
Ovation吉他
Ovation吉他源于查尔斯·卡曼对音乐的兴趣以及卡曼工程师与音乐家之间的合作。其独特的复合材料圆背琴体使它们与传统平背原声吉他区别开来，并帮助创建了卡曼的乐器业务。
品牌决策
2024
被Arcline Investment Management收购并购背景
在以KAMN代码作为上市公司运营后，卡曼同意接受私募股权收购。
采取的行动
Arcline Investment Management于2024年4月完成了对卡曼的收购。
后续影响
卡曼成为私人所有，不再作为上市公司运营。
Reported transaction value. Approximately $1.8 billion (2024)
2023
决定结束K-MAX生产换代背景
卡曼指出K-MAX计划面临需求低、年度交付不规律、盈利能力低以及大量营运资金库存要求。
采取的行动
公司宣布将结束K-MAX生产线。
后续影响
K-MAX仍然是卡曼历史和支持组合的一部分，而公司的战略重点进一步转向部件、结构和其他航空航天业务。
2019
剥离卡曼分销集团并购背景
卡曼除了航空航天活动外，还经营着大量的乐器分销业务。公司选择分离该部门，并将其企业组合更紧密地集中在航空航天和工程产品上。
采取的行动
卡曼以约7亿美元现金将卡曼分销集团出售给Littlejohn & Co.的关联公司。
后续影响
该交易减少了卡曼在乐器分销领域的敞口，并明确了其作为航空航天和工业供应商的身份。
Cash consideration. Approximately $700 million (2019)
近期事件
报道
Kaman选择Near Earth Autonomy参与KARGO无人机项目[3]
Kaman选择Near Earth Autonomy作为KARGO无人机试点项目的合作伙伴；Near Earth将提供避障等技术。
报道
Kaman发布KARGO无人机[3]
Kaman Corporation发布了KARGO无人机，这是一款面向远征后勤及其他货运任务设计的专用自主无人系统。
- 尚未确定
报道
Kaman K-1200 K-MAX 获得巴西型号认证[4]
巴西国家民航局向 Kaman K-1200 K-MAX 直升机颁发型号合格证，为该机型在巴西运营铺平道路。
报道
Kaman晋升Rebecca Stath和Lisa Barry担任副总裁[5]
Kaman Corporation宣布晋升Rebecca Stath为会计副总裁兼首席会计官，并晋升Lisa Barry为财务规划与分析副总裁。
报道
Kaman完成对Bal Seal Engineering的收购[6]
Kaman Corp.完成了对加州精密零部件制造商Bal Seal Engineering Inc.价值3.3亿美元的收购。
来源7 个来源
- 1Kaman Corporationen.wikipedia.org
- 2Kaman Corporation official websitekaman.com
- 3Kaman选择Near Earth Autonomy参与KARGO无人机项目verticalmag.com
- 4Kaman K-1200 K-MAX 获得巴西型号认证verticalmag.com
- 5Kaman晋升Rebecca Stath和Lisa Barry担任副总裁verticalmag.com
- 6Kaman完成对Bal Seal Engineering的收购hartfordbusiness.com
- 7Kaman unveils Kargo UAV for autonomous resupply dutiesflightglobal.com
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