卡利塔航空

卡利塔航空是一家私营美国货运航空公司，总部位于密歇根州伊普西兰蒂附近的威洛朗机场。它运营国际定期和按需货运服务、货物包机以及支持美国国防部和空中机动司令部的任务。该航空公司与大型货机（尤其是波音747）密切相关，以运输重型、超大型、时效性强的货物以及外交、人道主义和军事货物而闻名。 该业务的历史可追溯至1967年，当时康拉德·“康妮”·卡利塔亲自驾驶一架双引擎塞斯纳310运输汽车零部件。该业务最初以康妮·卡利塔服务公司的名义运营。它从一家小型专业承运商扩展为涵盖货运、飞机租赁、维护及相关服务的更广泛的航空集团。1984年，该航空公司采用了美国国际航空公司的名称。在20世纪80年代和90年代，该运营使用混合机队，包括波音747、洛克希德L-1011、道格拉斯DC-8、双海狸飞机和利尔喷气机。其活动包括航空货运、空中救护和包机客运。 美国国际航空公司的名称也曾与另一家独立的客运航空公司相关联，该航空公司从费城运营定期航班，于1984年破产。卡利塔的货运业务继续使用AIA身份，有时以“卡利塔/美国国际航空公司”的形式，直到1997年。在海湾战争期间，AIA执行了数百次支持“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动的任务，巩固了该公司与政府和国防物流的长期联系。 1997年，货运业务与Kitty Hawk公司合并。康拉德·卡利塔随后离开，成立了卡利塔租赁公司，专注于收购、销售和租赁大型飞机。前AIA业务（当时称为Kitty Hawk International）于2000年4月停止运营。卡利塔随后收购或拯救了运营证书和资产，卡利塔航空于2000年11月开始运营。 卡利塔航空的航线网络包括美国与欧洲、香港、德国、韩国等国际市场之间的定期货运航线，以及国内和区域货运。该航空公司使用约翰·肯尼迪国际机场、纽瓦克、芝加哥奥黑尔、阿姆斯特丹史基浦、东米德兰兹、莱比锡/哈雷和列日等机场作为运营或物流点。它还承接其他航空公司、政府、货运客户以及人道主义或应急响应项目的包机和合同工作。 该航空公司的身份与其机队紧密相关。它运营波音747-200货机至2010年代，并于2017年退役了最后一架747-200F，同时继续运营更新的747货机和其他宽体货机。卡利塔维护公司是更广泛的卡利塔航空组织的一部分，在密歇根州奥斯科达-沃特史密斯机场运营一个维护、修理和大修设施。 卡利塔航空也被用于紧急疏散和遣返任务。2020年初，美国国务院使用该航空公司从武汉撤离美国公民，当时正值COVID-19疫情初期。卡利塔飞机还参与了受隔离措施影响的游轮乘客的遣返。该公司的公众形象还因其飞机出现在电影、电视节目和纪录片中而进一步提升，包括电影《空军一号》和《流言终结者》的剧集。 尽管卡利塔航空不是一家面向消费者的客运航空公司，但它是全球航空物流的重要参与者。其定位结合了私人控制的股权结构、专业重型货机能力、国际包机灵活性以及政府、国防、外交和危机响应货物的经验。

卡利塔航空由康拉德·“康妮”·卡利塔创立的航空业务发展而来。1967年，卡利塔开始使用塞斯纳310运输汽车零部件，创建了名为康妮·卡利塔服务公司的运营。公司逐渐转向更大的飞机和更复杂的货运及包机工作。其活动最终包括空中救护服务、包机客运和长途货物运输。 1984年，该航空公司采用了美国国际航空公司的名称。AIA身份出现在公司运营多种机队的时期，包括波音747、洛克希德L-1011、道格拉斯DC-8、双海狸飞机和利尔喷气机。另一家独立的客运航空公司也曾使用美国国际航空公司的名称，从费城运营定期航班，于1984年7月宣布破产并于当年晚些时候停止运营。卡利塔的业务在货运领域独立继续，后来使用“卡利塔/美国国际航空公司”的联合品牌。 公司在20世纪80年代末和90年代初扩大了其军事和政府物流角色。据报道，1990年和1991年，AIA完成了约600次支持“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动的任务。这些任务帮助确立了该组织作为专业大型飞机空运提供商的地位，而不仅仅是传统的商业货运承运商。 1997年，AIA与Kitty Hawk公司合并。康拉德·卡利塔随后离开运营航空公司，成立了卡利塔租赁公司，专注于收购、销售和租赁大型飞机。前AIA业务成为Kitty Hawk International，并于2000年4月停止运营。卡利塔随后介入以保留该业务，使用前公司的运营证书和资产作为新卡利塔航空的基础。重组后的航空公司于2000年11月开始运营。 卡利塔航空在21世纪初建立了国际货运网络。2003年1月，它宣布开通从美国到欧洲的定期货运服务，航班从纽约、纽瓦克和芝加哥飞往阿姆斯特丹和东米德兰兹。其更广泛的业务包括定期和包机货运服务，覆盖欧洲和亚洲的地点，以及国内和区域航线。列日和其他机场在某些服务中作为加油、航线或货物处理点。 该航空公司继续严重依赖大型货机。它于2017年4月退役了最后一架波音747-200F，但仍然是波音747货机的主要运营商。卡利塔维护公司在密歇根州奥斯科达-沃特史密斯机场运营一个飞机维护、修理和大修设施，补充了集团的运输和飞机租赁活动。 卡利塔航空经历了多次值得注意的事故和事件。1993年，一架美国国际航空公司DC-8在接近古巴关塔那摩湾时坠毁；三名机组人员全部幸存，尽管飞机被毁。2004年，一架波音747在密歇根湖上空失去一台发动机，并安全备降底特律。2008年，一架卡利塔747在布鲁塞尔机场冲出跑道，无人员死亡。另一架为Centurion Air Cargo运营的747在起飞后不久遭遇发动机故障，在波哥大附近坠毁；机组人员幸存，但地面两人死亡。后来的事件包括与发动机相关的备降和2023年宁波的跑道偏离。 该公司还承担了政治敏感的货物工作。在2006年以色列-黎巴嫩冲突期间，两架携带激光制导炸弹飞往以色列的航班在苏格兰普雷斯蒂克机场加油，但未获得英国当局的授权。苏格兰当局考虑了起诉，但最终没有提出指控，根据引用的参考材料。 2020年，卡利塔航空在国际社会对COVID-19大流行的响应中变得可见。美国国务院使用该航空公司从武汉撤离美国人。卡利塔飞机还支持了从被隔离的游轮上遣返人员，包括“至尊公主号”和“钻石公主号”的乘客。这些任务展示了该航空公司将远程货机能力与政府指导的紧急运输相结合的能力。 卡利塔飞机出现在大众媒体中。一架波音747被重新涂装以代表1997年电影《空军一号》中的空军一号。其他卡利塔飞机出现在《流言终结者》剧集和关于COVID-19撤离的纪录片中。该航空公司当前的身份仍然集中在国际货运、重型货物包机、政府物流和大型货机机队上。

• 2020

  航空公司支持武汉撤离航班

  [1]Kalitta Airen.wikipedia.org

  美国国务院在COVID-19疫情初期使用卡利塔航空从武汉撤离美国公民。

• 2017

  最后一架波音747-200F退役

  [1]Kalitta Airen.wikipedia.org

  卡利塔航空退役了最后一架波音747-200货机，同时继续运营其他747型号。

• 2003

  宣布定期跨大西洋货运服务

  [1]Kalitta Airen.wikipedia.org

  卡利塔航空宣布从美国主要机场飞往阿姆斯特丹和东米德兰兹的定期货运服务。

• 2000

  卡利塔航空开始运营

  [1]Kalitta Airen.wikipedia.org

  在Kitty Hawk International停止运营后，卡利塔使用其运营证书和资产重振业务。

• 1997

  AIA与Kitty Hawk公司合并

  [1]Kalitta Airen.wikipedia.org

  货运业务与Kitty Hawk公司合并；康拉德·卡利塔离开并成立卡利塔租赁公司。

• 1990

  海湾战争期间开始军事支援任务

  [1]Kalitta Airen.wikipedia.org

  AIA承担了支持“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动的大量空运工作。

• 1984

  运营采用美国国际航空公司名称

  [1]Kalitta Airen.wikipedia.org

  公司以美国国际航空公司的身份扩展，运营货运、包机、空中救护及相关服务。

• 1967

  康妮·卡利塔开始汽车零部件航空运输

  [1]Kalitta Airen.wikipedia.org

  康拉德·卡利塔启动了后来成为康妮·卡利塔服务公司的航空业务，最初使用塞斯纳310运输汽车零部件。

一家私营的重型货运专家，定位于大型宽体货机、全球货物包机、政府物流和关键任务运输，而非定期客运。

• 航空货运 · 2003

  定期国际货运服务

  连接美国与欧洲和亚洲国际货运枢纽的定期货物运输。服务包括涉及阿姆斯特丹、东米德兰兹、莱比锡/哈雷、香港和韩国的航线，运营根据客户和网络需求调整。

• 包机航空

  货物包机服务

  为商业客户、政府、货运代理、军事组织和人道主义机构提供按需和合同货机运营。该服务适用于紧急、特殊、重型或地理受限的货物运输。

• 重型货物航空

  波音747货机运营

  围绕波音747飞机建立的大容量货机运营。该机型支持长途货运、外交邮件、军事货物、紧急任务以及其他需要大量有效载荷和体积能力的货物。

• 政府物流

  政府和国防空运

  支持美国国防部和空中机动司令部的专业运输，包括军事物流、外交货物、疏散和遣返任务。

• 2006

  普雷斯蒂克武器飞行授权争议

  在以色列-黎巴嫩冲突期间，卡利塔航空执行了两次从美国向以色列运送激光制导炸弹的飞行，在苏格兰普雷斯蒂克机场加油，但未获得英国民航局的授权。苏格兰检察官考虑了此事，但决定不起诉。

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• 2020武汉撤离任务

  United States · China

  卡利塔航空运营了美国国务院在COVID-19疫情初期用于从武汉撤离美国公民的飞机。

  结果. 该任务将撤离人员带回美国，并成为该航空公司最引人注目的应急响应行动之一。

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• 2020游轮遣返航班

  United States · Canada

  卡利塔飞机支持了受COVID-19隔离措施影响的游轮乘客的遣返，包括“至尊公主号”和“钻石公主号”行动。

  结果. 乘客被运送到指定设施进行隔离和进一步的公共卫生程序。

  来源

• 2017

  退役最后一架波音747-200F换代

  背景

  747-200F已成为较老一代的货机。

  采取的行动

  卡利塔航空将最后一架波音747-200F退役，同时保留其他波音747货机。

  后续影响

  该航空公司继续其大型货机战略，使用更新的747型号。

  来源

• 2003

  扩展至定期跨大西洋货运新品

  背景

  卡利塔航空寻求从临时货物飞行扩展到更定期的国际货运网络。

  采取的行动

  该航空公司宣布开通从美国飞往阿姆斯特丹和东米德兰兹的定期货运航班，使用包括JFK、纽瓦克和芝加哥奥黑尔在内的门户。

  后续影响

  这一宣布巩固了卡利塔航空作为定期国际货机运营商的地位。

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• 2000

  将货运航空公司重组为卡利塔航空战略

  背景

  Kitty Hawk International是前AIA货运业务的继承者，于2000年4月停止运营。

  采取的行动

  康拉德·卡利塔拯救了该业务，并于2000年11月使用前航空公司的运营证书和资产成立了卡利塔航空。

  后续影响

  此举将该业务保留为一家私营的国际货运航空公司。

  来源

1. 1Kalitta Airen.wikipedia.org