卡拉马祖购物中心

卡拉马祖购物中心是一个步行导向的购物区，由密歇根州卡拉马祖市中心伯迪克街的部分路段组成。它于1959年开放，通常被描述为美国第一个永久性户外步行购物中心，并成为将传统市中心商业街改造以适应郊区购物中心和汽车导向发展竞争的有影响力的实验。 该项目出现在许多美国市中心因郊区化而失去零售活动的时期。卡拉马祖官员和市中心商人寻求使中央商务区更具吸引力、更适合步行者的方法。他们委托出生于奥地利的建筑师和规划师维克多·格伦（Victor Gruen）制定更广泛的市中心计划，格伦还设计了美国第一个封闭式购物中心。他于1958年提出的名为“卡拉马祖1980”的提案设想了一条环绕市中心的环路、外围停车场以及一个部分模仿欧洲城市地区和维也纳环城大道的步行区。卡拉马祖最终只实施了步行区部分。 建设始于1958年，据报道耗资60,000美元，由市政府和拟建购物中心沿线的企业分担。第一阶段关闭了伯迪克街的两个街区，禁止汽车通行。该项目于1959年8月19日开放，举行了盛大的公共仪式，由吉米·多尔西管弦乐团表演，吸引了约50,000人。这一实验的成功引起了全国关注，并鼓励其他美国城市考虑将步行购物中心作为市中心复兴工具。由于该项目的知名度，卡拉马祖获得了“购物城”的绰号。 步行区逐步扩展。1960年增加了第三个街区，1975年第四个街区成为无车区。该区域还在1970年和1971年进行了翻新。其正式布局将该区域分为北卡拉马祖购物中心（从埃莉诺街延伸至西密歇根大道）和南卡拉马祖购物中心（从西密歇根大道延伸至西洛弗尔街）。 到20世纪90年代，购物中心面临批评和热情下降。反对者指出附近停车位有限、暴露于密歇根天气、犯罪担忧以及商店数量不足。作为“市中心项目”的一部分，一项复兴计划提议将南部两个街区重新开放给机动车。1997年5月，卡拉马祖选民以微弱优势批准了该提案。建设始于1998年4月，南部路段于1998年10月9日正式重新开放，举行了公民庆祝活动、烟花、大乐队表演和象征性的首次驾车通过。重新开放的路段保留了步行导向的特色，但允许一条南行车道。 因此，如今的区域结合了不同的街道处理方式，而不是一个统一的无车购物中心。北部两个街区仍指定为北卡拉马祖购物中心，而南部部分自1998年以来允许有限的汽车通行。该区域还与购物中心北端附近的阿卡迪亚公共区开发项目相关联，卡拉马祖谷博物馆就位于那里。其主要意义在于城市和城市设计方面：卡拉马祖购物中心为将市中心街道转变为购物和公共空间环境树立了一个高度可见的美国先例，而其后来的部分重新开放则说明了步行规划、零售通道、停车和汽车流通之间的实际紧张关系。

卡拉马祖购物中心源于卡拉马祖对战后零售活动从传统市中心向郊区购物中心转移的回应。市政府官员和市中心企业希望通过为步行购物者创造更具吸引力的环境来保护中央商业区。该项目也是城市规划中更广泛运动的一部分，旨在将行人与日益占主导地位的汽车交通分开。 维克多·格伦在为美国其他市中心制定计划后，受委托为卡拉马祖提供建议。他于1958年3月提出的“卡拉马祖1980”提案呈现了一个全面的愿景：一条环绕市中心的环路、外围停车设施和一个内部步行区。该计划借鉴了欧洲先例，特别是维也纳的城市结构，但卡拉马祖只实施了步行部分。建设始于1958年，于1959年结束。据报道，耗资60,000美元，由市政府和受影响街区的企业分担。 前两个街区于1959年8月19日开放，举行了包括吉米·多尔西管弦乐团在内的大型公共庆祝活动。约50,000人参加。该项目立即引起了全国关注，因为它是美国早期且突出的永久关闭传统市中心购物街以禁止汽车通行的例子。其他城市随后咨询了格伦的公司关于类似的步行计划，卡拉马祖也与“购物城”的身份联系在一起。 扩展分阶段进行。1960年增加了伯迪克街的第三个街区，1975年水街和埃莉诺街之间的第四个街区被改为步行使用。购物中心在1970年和1971年进行了翻新。其四个街区的地理后来被描述为北卡拉马祖购物中心（从埃莉诺街到西密歇根大道）和南卡拉马祖购物中心（从西密歇根大道到西洛弗尔街）。 这种模式随着时间的推移变得不那么成功。批评者认为购物中心因附近停车位有限、天气恶劣时不舒服、易受犯罪影响以及零售商店支持不足而不方便。在20世纪90年代中期，“市中心项目”提出了一项十点复兴计划，包括有争议的恢复南部部分车辆通行。1997年5月，选民以微弱优势批准了该提案。工作始于1998年4月，南部两个街区于当年10月9日重新开放。活动包括烟花、大乐队音乐会、密歇根州州长约翰·恩格勒的访问以及通过公开抽奖选出的象征性首辆车。 自1998年改变以来，卡拉马祖购物中心一直作为一个混合步行和有限交通的市中心区域运作。北部两个街区仍然是主要的无车部分，而南部两个街区包括一条南行车道。该区域还与卡拉马祖谷博物馆附近的阿卡迪亚公共区开发项目更紧密地关联。其历史不仅作为当地零售故事具有重要意义，而且作为美国市中心步行购物中心机遇和局限性的案例研究。

• 1998

  南部两个街区重新开放

  [1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  在4月开始建设后，南部部分于10月9日正式重新开放，允许有限的南行汽车通行。

• 1997

  选民批准部分交通重新开放

  [1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  卡拉马祖选民以微弱优势批准了“市中心项目”中恢复南部两个街区汽车通行的提案。

• 1975

  第四个街区成为无车区

  [1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  伯迪克街的第四个街区（水街和埃莉诺街之间）被添加到步行区。

• 1970

  翻新期开始

  [1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  购物中心在1970年和1971年进行了翻新工作。

• 1960

  增加第三个街区

  [1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  步行区通过增加伯迪克街的第三个街区而扩展。

• 1959

  购物中心开放

  [1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  第一段于8月19日开放，举行了盛大的公共仪式，成为美国第一个永久性户外步行购物中心。

• 1958

  提出“卡拉马祖1980”计划

  [1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  维克多·格伦提出了一项市中心计划，提议建设环路、外围停车场和中央步行区。卡拉马祖最终实施了该计划的步行区部分。

• 1958

  建设开始

  [1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  开始将伯迪克街的两个街区改造成永久性户外步行购物区。

一个以步行通道、城市复兴和街道购物为中心的市中心零售和公共空间区域。

• 1997

  批准部分恢复汽车通行战略

  背景

  到20世纪90年代，批评者将步行购物中心与停车不便、天气暴露、犯罪担忧和零售活动不足联系起来。“市中心项目”包括重新开放南部两个街区，作为更广泛的市中心复兴计划的一部分。

  采取的行动

  1997年5月，选民以微弱优势批准了该提案，导致建设开始，随后南部路段重新开放。

  后续影响

  南部两个街区于1998年10月重新开放，设有一条南行车道，而北部两个街区仍然是该区域主要的无车部分。

  来源

• 1998

  南部路段重新开放，允许有限汽车通行[1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  其他

  在选民批准市中心复兴提案后，南部两个街区于1998年10月9日重新开放，设有一条南行车道，同时该区域保留了其步行导向设计的元素。

• 1960

  卡拉马祖购物中心增加第三个街区[1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  其他

  步行区沿伯迪克街扩展，增加了第三个街区，延伸了最初的市中心实验。

• 1959

  卡拉马祖购物中心作为户外步行购物区开放[1]Kalamazoo Mallen.wikipedia.org

  其他

  在伯迪克街部分路段禁止汽车通行后，卡拉马祖购物中心的第一段两个街区于8月19日开放。开幕仪式吸引了约50,000人，并使卡拉马祖成为市中心步行规划的全国典范。

1. 1Kalamazoo Mallen.wikipedia.org