凯翼汽车
一个专注于经济型轿车、SUV、电动汽车及特定海外市场的中国乘用车品牌。
最近更新 2026年10月12日
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概览
凯翼汽车是宜宾凯翼汽车有限公司当前的品牌标识，该公司是一家总部位于四川宜宾的中国乘用车制造商。公司成立于2014年1月，是奇瑞汽车的全资子公司，最初以凯翼（Cowin）品牌运营。其目的是利用奇瑞的平台和零部件，为年轻消费者和中小城市的买家打造价格更低的车型系列，以控制开发和制造成本。 Cowin名称早先被奇瑞用于一组较老或改款的车型。作为一个独立品牌，Cowin于2014年开始销售C3轿车和C3R掀背车。随后，其产品线扩展到紧凑型和小型SUV，包括X3和X5，同时提供E3和E5等轿车。多款车型与奇瑞或其关联商用车业务的产品密切相关，使公司能够通过亲民的价格和熟悉的机械架构而非高端定位来竞争。 2010年代末发生了重大的所有权和产业变革。在Cowin股权重组过程中，宜宾汽车产业发展投资有限公司收购了50.5%的股份，四川宜宾普什集团收购了0.5%，使宜宾相关实体获得了51%的控股权。奇瑞保留了相当大的少数股权。公司总部迁至宜宾，并开始发展当地产能。2019年1月，新宜宾工厂投产，而部分车型继续在奇瑞芜湖工厂生产。 随着中国消费者获得更多廉价SUV、电动汽车以及日益精进的自主品牌，该品牌的产品战略面临压力。Cowin推出了Showjet和E5等新产品，但公司最终进行了更广泛的重新定位。2022年7月，公司宣布Cowin Auto更名为凯翼汽车，并展示了新的设计方向和原型车家族。此举旨在建立更独特的身份，而不是明显依赖早期的Cowin命名体系。 与更名后身份相关的首款主要车型是凯翼昆仑，在某些市场称为X7，于2022年12月上市。凯翼还通过e-Qute 02（国内称为拾月）及相关小型电动车型扩展到纯电动汽车领域。其成熟的E5轿车和X3紧凑型SUV继续服务注重价值的客户，同时公司增加了大型SUV，并在海外市场探索插电式混合动力产品。 凯翼于2020年代初开始国际扩张阶段。其向非洲、南美、中东和东南亚市场出口X3、X3 Pro、X3 Pro EV和E5等车型。2023年，公司通过与加里宁格勒的Avtotor合作，开始在俄罗斯本地生产E5。随后进入柬埔寨和菲律宾等更多市场，有时通过当地分销商或特定市场的换标安排。公司将其国际战略描述为在保持价值定位的同时扩大规模的方式。 凯翼仍然主要是一个经济型大众市场汽车品牌。其产品组合涵盖传统汽油轿车和SUV、纯电动城市汽车以及大型家庭用车。该品牌并非定位为豪华品牌；其主要竞争主题是购买价值、实用配置、可及的技术和相对广泛的车型选择。公开资料中未一致披露所有权和管理信息，也未确定上市公司股票代码。
沿革
凯翼命名历史的根源可追溯到奇瑞将Cowin名称用于更新或老化的车型。在2000年代初，Cowin与奇瑞汽车的改款版本相关联，从2009年起，它成为一组在其原始产品周期后仍具商业可行性的车型的标签。奇瑞随后于2014年1月正式将这一概念制度化，成立了Cowin Auto作为独立子公司，专注于为年轻客户和中国大城市以外的买家提供经济型车辆。 Cowin的首批独立产品是C3轿车和C3R掀背车，于2014年11月上市。随后，公司越来越专注于SUV和跨界车。X3于2016年推出，随后是2017年的X5。其他产品包括E3轿车、V3跨界风格车型和E5轿车，以及电动E5衍生车型。其中许多车型基于现有的奇瑞或相关集团产品，支持低成本商业模式，但也限制了品牌的独特性。 在2010年代末的重组中，公司所有权发生了重大变化。宜宾汽车产业发展投资有限公司收购了公司50.5%的股份，四川宜宾普什集团又收购了0.5%。奇瑞当时保留了49%的股份。该交易将控制权转移给宜宾相关实体，将公司迁至四川宜宾，并为新的制造业务奠定了基础。宜宾生产工厂于2019年1月投产，而部分生产继续在奇瑞芜湖工厂进行。 随着市场地位减弱，Cowin试图更新其产品线。Showjet和更强大的E5于2020年左右推出，但该品牌继续在由快速改进的中国制造商主导的拥挤细分市场中竞争。奇瑞随后进一步减持股份；到2022年，其保留约18%的股份，而宜宾市利益变得更加突出。 2022年7月，Cowin Auto宣布重大更名，成为凯翼汽车。公司展示了新的造型主题和原型车，旨在表明与其早期形象的决裂，并支持新一代产品。凯翼昆仑大型SUV于2022年12月上市。公司还开发了小型纯电动汽车，包括拾月及其e-Qute品牌衍生车型，同时在其注重价值的产品组合中保留E5和X3等车型。 从2022年起，国际扩张变得更加明显。凯翼向非洲、南美、中东和东南亚国家出口X3、X3 Pro、X3 Pro EV和E5。2023年1月，公司开始在俄罗斯分销，并与加里宁格勒的Avtotor达成本地生产安排，在那里组装源自轩度的E5。凯翼随后进入柬埔寨，通过当地合作伙伴以特定市场名称销售车辆，以及通过Fortune Electricars Philippines Corp.进入菲律宾。巴拉圭成为另一个战略南美市场，最初提供X3和X3 Pro，后来提供更大的SUV产品。 因此，当前的凯翼身份结合了源自奇瑞的汽车传统、宜宾国有关联所有权以及专注于经济型传统和电动车辆的战略。其产品系列包括轿车、紧凑型SUV、电动城市汽车、大型家庭SUV和部分轻型商用车。公司仍然活跃，但有关其高管领导层、财务业绩和合并所有权结构的详细公开信息有限。
- 2023
俄罗斯生产合作开始
[1]凯翼开始在俄罗斯分销，并与加里宁格勒的Avtotor开展本地组装合作。
- 2022
Cowin更名为凯翼汽车
[1]公司采用凯翼名称，并推出新的视觉和产品战略。
- 2022
昆仑上市
[1]凯翼昆仑大型SUV作为更名时代首款主要产品进入市场。
- 2019
宜宾工厂开始运营
[1]宜宾新生产设施投产，加强了公司的本地工业基础。
- 2018
宜宾实体获得控制权
[1]宜宾相关投资实体获得合计51%的股份，而奇瑞保留少数股权。
- 2016
Cowin扩展到SUV领域
[1]Cowin X3将公司产品线从小型车扩展到不断增长的SUV细分市场。
- 2014
Cowin Auto成立
[1]奇瑞成立Cowin Auto作为子公司，专注于为年轻和注重价值的买家提供经济型乘用车。
- 2014
C3和C3R上市
[1]C3轿车和C3R掀背车成为Cowin首批独立品牌车辆。
- 2003
Cowin名称首次被奇瑞使用
[1]奇瑞将Cowin名称用于风云的改款版本，早于Cowin Auto作为独立品牌的创建。
产品与定位
经济型中国汽车品牌，强调价值、实用配置、年轻化造型和可及的电动出行。
紧凑型轿车 · 2020
凯翼E5 / 轩度
E5是一款源自奇瑞架构的紧凑型轿车，定位为实用、经济实惠的家庭和车队车辆。更名后，它成为凯翼持续的核心产品之一，也是重要的出口车型。在早期的Cowin品牌下，曾提供纯电动E5变体。
小型SUV · 2020
凯翼X3 / Showjet
X3在某些市场以Showjet名称销售，是一款小型SUV，面向寻求高坐姿和实用城市用途且价格适中的买家。它与奇瑞瑞虎5x密切相关，已在国内外市场使用。
大型SUV · 2022
凯翼昆仑 / X7
昆仑是凯翼更名后产品重置期间推出的一款较大型SUV。它代表了公司超越早期小型奇瑞衍生车型的举措，旨在提供更宽敞的家庭用车。海外版本和相关衍生车型包括X7名称。
纯电动城市汽车 · 2023
凯翼拾月 / e-Qute 02
拾月和e-Qute 02是为低成本城市出行开发的小型纯电动城市车辆。其紧凑的格式补充了凯翼的传统轿车和SUV，并为品牌进入中国竞争激烈的经济型电动汽车细分市场提供了切入点。
纯电动城市汽车 · 2023
凯翼e-Qute 04 / 拾月Mate
e-Qute 04，也与拾月Mate名称相关，是凯翼小型车家族中的五门电动衍生车型。它通过更实用的车身配置扩展了拾月概念，面向城市用户。
小型乘用车 · 2014
Cowin C3和C3R
C3轿车和C3R掀背车是Cowin Auto作为奇瑞独立子公司的首批产品。它们确立了公司最初对经济型乘用车的关注，并面向年轻客户和较小城市的买家。
SUV · 2016
Cowin X3和X5
X3和X5将Cowin的产品组合扩展到SUV领域。两者都大量借鉴了奇瑞相关的车辆技术，帮助品牌跟随中国对跨界车的需求，同时保持经济型定位。
轻型商用车 · 2025
凯翼海豚E5/E7
海豚E5/E7是凯翼超越传统乘用车扩张相关的轻型商用车系列。它与开瑞海豚相关，将品牌的可寻址市场扩展到商业和公用事业用户。
争议事件
品牌决策
2023
扩展到俄罗斯本地生产战略背景
凯翼寻求海外规模，并作为更广泛出口战略的一部分进入俄罗斯。
采取的行动
公司开始在俄罗斯分销车辆，并与加里宁格勒的Avtotor合作本地生产E5轿车。
后续影响
俄罗斯成为该品牌重要的海外运营市场之一，并成为本地化生产基地。
2022
从Cowin Auto更名为凯翼汽车战略背景
较老的Cowin身份已与主要源自奇瑞、注重价值的产品线相关联，其市场势头已经减弱。
采取的行动
公司将品牌名称改为凯翼汽车，并引入新的设计语言和原型车，旨在定义新一代产品。
后续影响
昆仑成为更名后首款主要量产车型，随后推出更多电动和国际产品。
2018
多数股权转让给宜宾利益方并购背景
Cowin进行重组，奇瑞为子公司寻求新的所有权和产业安排。宜宾相关投资实体成为控股股东。
采取的行动
宜宾汽车产业发展投资有限公司收购50.5%股份，四川宜宾普什集团收购0.5%。奇瑞当时保留49%股份。
后续影响
总部迁至宜宾，公司发展本地产能，包括2019年投产的工厂。
Transaction value for 51 percent interest. RMB 2.5 billion (2018)
来源2 个来源
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