威廉港帝国船厂
德意志帝国在威廉港的主要国有海军造船厂。
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概览
威廉港帝国船厂是位于德国北部亚德湾威廉港的政府海军造船厂。它是三家帝国船厂之一，与基尔和但泽的船厂一样，主要任务是为德国国家设计、建造、修理和维护军舰。与服务于广泛民用市场的商业造船商不同，它作为普鲁士及后来的帝国海军管理机构的战略臂膀，支持德国舰队的扩张和现代化。 该地点的起源早于正式的“帝国船厂”名称。1853年，奥尔登堡大公国和普鲁士王国缔结了《亚德条约》。奥尔登堡将亚德湾约3.10平方公里的土地转让给普鲁士，而普鲁士则承诺保护奥尔登堡的商船。由此产生的海军设施最初主要作为发展中的普鲁士海军的军械库、仓库、港口和修理设施。车间、船坞、滑道和其他造船基础设施逐步增加。 1866年普鲁士战胜奥地利并建立北德意志邦联后，该海军设施的控制权移交给了新的联邦结构。该设施于1869年由普鲁士国王威廉一世正式启用。最初称为“皇家船厂”，后称为“北德意志邦联海军船厂”。1871年德意志帝国成立后，更名为“威廉港帝国船厂”。 随着德国发展远洋舰队，该船厂大幅扩张。威廉二世统治时期推行的海军政策，特别是在海军上将阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的影响下，对更大的建造能力产生了需求。威廉港船厂的工人从1880年的约3000人增加到1918年底的约21000人。其设施能够建造大型战列舰、战列巡洋舰、巡洋舰、岸防舰、炮艇和其他海军舰艇。其产品包括与德国主要海军计划相关的舰艇，包括勃兰登堡级、德皇腓特烈三世级、德意志级、拿骚级、黑尔戈兰级、国王级和德夫林格级。 在该船厂铺设龙骨或建造的舰艇包括通报舰“罗蕾莱”号、铁甲舰“大选帝侯”号、巡洋舰“燕子”号、“麻雀”号和“秃鹫”号，前无畏舰“选帝侯腓特烈·威廉”号、“德皇腓特烈三世”号、“德皇威廉二世”号、“维特尔斯巴赫”号、“施瓦本”号和“汉诺威”号，战列舰“拿骚”号、“东弗里斯兰”号和“国王”号，以及战列巡洋舰“兴登堡”号。第一次世界大战期间，该船厂还承担了一艘马肯森级战列巡洋舰的建造工作，该舰已下水但未完工，以及将商船潜艇改装为巡洋潜艇，包括将“德意志”号改装为U-155。 第一次世界大战的结束带来了帝国海军体系的终结和三家帝国船厂的关闭。威廉港的船厂随后于1919年以“威廉港国家海军船厂”的名义重新开放。从1935年起，它被称为“威廉港战争海军船厂”。这些后来的机构继续了该地点的海军工业角色，但它们是继承组织，而非帝国时代的实体。因此，威廉港帝国船厂属于普鲁士和帝国德国海军建设的历史时期，并在1918年后以该名称不复存在。
沿革
威廉港帝国船厂的历史发展始于1853年奥尔登堡大公国和普鲁士王国之间的《亚德条约》。奥尔登堡将亚德湾的一个沿海地区割让给普鲁士，而普鲁士则承担保护奥尔登堡商船队的责任。该地点为普鲁士海军提供了通往北海的通道，并成为后来威廉港海军基地和船厂的基础。 在其第一阶段，该设施主要不是现代商业意义上的造船公司。它作为不断扩大的普鲁士舰队的军械库、补给站、海军基地和修理机构。船坞、车间、滑道和港口基础设施的建设在随后的几年中进行。这些设施使该地点从支援基地发展成为主要的海军建造中心。 德国北部的政治重组改变了船厂的机构身份。1866年普奥战争后，北德意志邦联的成立将该设施从直接的普鲁士框架转移到新的联邦海军体系。国王威廉一世于1869年正式启用该船厂。它最初被称为“皇家船厂”，后称为“北德意志邦联海军船厂”。随着1871年德意志帝国的建立，该船厂采用了“威廉港帝国船厂”的名称。 帝国时期以快速的工业和战略增长为标志。德国的海军野心要求国内具备建造和维护日益现代化舰队的能力。在威廉二世和与阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨相关的海军领导下，威廉港船厂被扩建并装备以建造更大的舰艇。其劳动力从1880年的约3000人增加到1918年底的约21000人。与基尔和但泽的帝国船厂一起，它们构成了帝国国家海军造船网络的核心。 该船厂的产品涵盖了广泛的军舰类型。早期工作包括通报舰“罗蕾莱”号、铁甲舰、炮艇和护卫舰。后来的建造反映了德意志帝国海军的技术和学说发展，包括防护巡洋舰和轻巡洋舰、岸防舰、前无畏舰、无畏舰和战列巡洋舰。与该船厂相关的舰艇包括“选帝侯腓特烈·威廉”号、“德皇腓特烈三世”号、“德皇威廉二世”号、“维特尔斯巴赫”号、“施瓦本”号、“汉诺威”号、“拿骚”号、“东弗里斯兰”号、“国王”号和“兴登堡”号。 该船厂还参与了战时改编。第一次世界大战期间，它建造了马肯森级战列巡洋舰“替代A”号，该舰已下水但从未完工，后来被拆解。此外，该船厂还将几艘商船潜艇改装为巡洋潜艇。一个显著的例子是“德意志”号，一艘商船潜艇，成为U-155。这些活动说明了该船厂不仅在新建造中发挥作用，而且在将现有海上资产适应战时需求方面也发挥了作用。 帝国船厂的存在随着德国在第一次世界大战中的失败和帝国海军秩序的瓦解而结束。三家帝国船厂作为帝国机构被关闭。然而，威廉港地点保持了长期的战略重要性，并于1919年以“威廉港国家海军船厂”的名义重新开放。1935年更名为“威廉港战争海军船厂”。这些继承组织在相同的大致地点继续海军工作，但威廉港帝国船厂本身应被视为1871年至1918年的帝国时代实体。
- 1935
继承船厂更名为“威廉港战争海军船厂”
[1]继承组织采用了“威廉港战争海军船厂”的名称，标志着同一海军地点的后期机构阶段。
- 1919
地点以“威廉港国家海军船厂”重新开放
[1]威廉港海军工业地点在帝国后的国家海军管理机构下恢复运营。
- 1918
帝国船厂关闭
[1]德意志帝国的失败和第一次世界大战的结束结束了帝国船厂作为帝国机构的地位。
- 1913
“兴登堡”号铺设龙骨
[1]在战前海军军备竞赛期间，该船厂开始建造德夫林格级战列巡洋舰“兴登堡”号。
- 1911
“国王”号铺设龙骨
[1]“国王”号的建造代表了该船厂在继续生产德国最大、最先进的战舰方面的作用。
- 1907
“拿骚”号铺设龙骨
[1]该船厂铺设了“拿骚”号的龙骨，这是德意志帝国海军首批无畏舰之一。
- 1890
帝国海军大扩张开始重塑船厂
[1]威廉二世统治时期和阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨领导下的舰队扩张加速了威廉港船坞、车间和建造能力的扩大。
- 1880
工人人数达到约3000人
[1]随着德国扩大海军建造能力，该船厂已发展成为重要的工业雇主。
- 1871
采用“威廉港帝国船厂”名称
[1]德意志帝国的宣告将该船厂纳入帝国海军管理机构，并采用了其最知名的名称。
- 1869
海军船厂正式启用
[1]国王威廉一世正式启用该设施，当时称为“皇家船厂”，随后称为“北德意志邦联海军船厂”。
产品与定位
一家由国家控制、专用于军事的船厂，专注于为普鲁士和德意志帝国海军建造和支持大型军舰。
战列舰和战列巡洋舰
主力舰
该船厂为德意志帝国海军建造了主要主力舰，包括勃兰登堡级、德皇腓特烈三世级和德意志级的前无畏舰，以及拿骚级、黑尔戈兰级和国王级战列舰。它还建造了德夫林格级战列巡洋舰“兴登堡”号，并建造了一艘未完成的马肯森级战列巡洋舰。这些项目需要大型滑道、重型工程设施和广泛的国家管理的工业协调。
巡洋舰、护卫舰和通报舰
巡洋舰和护卫舰
该船厂生产了几代较小的水面作战舰艇，包括通报舰“罗蕾莱”号、蒸汽护卫舰“夏洛特”号、燕子级巡洋舰“燕子”号和“麻雀”号，以及秃鹫级巡洋舰“秃鹫”号。这些舰艇支持侦察、海外存在、通信和其他舰队任务。
海岸和港口作战舰艇
岸防舰和炮艇
早期和中期的建造包括铁甲舰、炮艇和岸防舰，如“大选帝侯”号、“狼”号、“鬣狗”号和西格弗里德级舰艇“海姆达尔”号。这些舰艇反映了海军对海岸保护、港口防御和区域作战的需求。
潜艇改装和适应 · 1917
商船潜艇改装
第一次世界大战期间，该船厂将几艘商船潜艇改装为巡洋潜艇。最著名的例子是“德意志”号，它成为U-155。这项工作表明该船厂能够将现有的海上设计修改为军事用途，而不仅仅限于新水面舰艇的建造。
海军飞机
飞机项目
该船厂与飞机代号“威廉港帝国船厂401、461、945和947”相关联。可用的参考材料识别了这些项目，但没有提供足够的细节来描述其确切的飞机类型、作战用途或生产状态。
品牌决策
1918
关闭帝国时代船厂其他背景
第一次世界大战以德意志帝国的失败和帝国海军管理机构的解散而告终。
采取的行动
帝国船厂，包括威廉港，作为帝国机构被关闭。
后续影响
威廉港地点于1919年以“威廉港国家海军船厂”重新开放，后来于1935年更名为“威廉港战争海军船厂”。
1890
扩大大型帝国军舰的建造能力战略背景
德国在威廉二世和阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨领导下的海军扩张创造了对大幅更大的建造设施和更大的工业劳动力的需求。
采取的行动
该船厂扩大了其船坞、滑道、车间和人员，以便能够建造主要战列舰和其他大型军舰。
后续影响
该船厂成为三家帝国船厂中最大和最重要的，到1918年底拥有约21000名工人。
1871
将威廉港纳入帝国海军造船体系战略背景
新成立的德意志帝国需要一个集中的海军结构和国内军舰建造、修理和维护的能力。
采取的行动
前北德意志海军船厂被指定为“威廉港帝国船厂”，并作为三家国家帝国船厂之一，专门用于海军舰艇。
后续影响
威廉港成为德意志帝国海军直到第一次世界大战结束的核心生产和维护中心。
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