凯撒钢铁

凯撒钢铁是一家美国钢铁公司，由实业家亨利·J·凯撒为应对太平洋沿岸严重的战时钢材短缺和高昂的运输成本而创立。公司于1941年12月1日注册成立，不久后美国加入第二次世界大战，公司在加利福尼亚州丰塔纳建设了一座综合性钢铁厂。该厂特意选址内陆，距太平洋海岸约55英里，这是应联邦当局的要求，以确保设施远离日本可能发动的袭击，并限制其初期战时规模。 丰塔纳项目与凯撒的造船业务密切相关。在建立钢厂之前，凯撒已成为西海岸主要的造船商，在旧金山湾区等地经营船厂。他的船厂依赖从东部钢厂通过拥挤且昂贵的国家铁路系统运输钢材，而战时需求已经超过了美国现有的产能。西部综合性钢厂有望提供更可靠的区域供应，并减少对通过巴拿马运河和横跨美国大陆的运输的依赖。重建金融公司提供了1.1亿美元的贷款用于建设，帮助凯撒在现有钢铁利益集团和政府规划者的质疑声中迅速建成了工厂。 丰塔纳的建设始于1942年4月。第一批焦炉于当年晚些时候投入使用，工厂的第一座高炉以凯撒妻子的名字昵称为“大贝丝”，于1942年12月30日点火。1943年8月，该厂生产出第一块钢板。这些钢板大部分用于凯撒在里士满的船厂和终端岛的加利福尼亚造船厂建造的船舶。战时，该厂还供应结构型钢、商品条钢、军械锻件以及根据租借法案出口到英国的钢锭。其战时钢锭产量超过了犹他州规模更大的日内瓦钢铁厂，部分原因是丰塔纳投产更早。 战后，凯撒钢铁超越了其最初的应急角色，进行了扩张。它增加了高炉、轧制设备和其他加工能力，同时追求向采矿和运输领域的垂直整合。公司收购了加利福尼亚州凯尔索附近的武尔坎铁矿，后来又在加利福尼亚沙漠开发了鹰山铁矿。由于鹰山缺乏与主要铁路网的直接连接，凯撒修建了52英里长的鹰山铁路，于1948年完工，将矿石运往丰塔纳。煤炭仍然是一个结构性劣势，因为冶金煤必须从犹他州和其他遥远来源运来，但公司受益于附近的石灰石、区域电力资源和不断增长的加利福尼亚市场。 凯撒钢铁在朝鲜战争和战后建设热潮期间仍然是西海岸重要的供应商。到20世纪60年代，它和日内瓦钢铁占据了太平洋沿岸钢铁市场的大部分份额。公司为建筑、交通、工业设备、造船等提供钢材。在1946年的大罢工中，其劳资关系相对合作，使得丰塔纳工厂在众多竞争对手受到干扰的情况下继续运营。 从20世纪60年代末开始，公司面临来自日本和韩国低成本生产商的日益激烈的竞争、钢铁需求的变化、设备老化、劳动力和原材料成本以及影响美国综合性钢铁生产商的更广泛困难。改善工厂和调整产品结构的尝试未能扭转长期衰退。丰塔纳钢厂于1983年12月关闭，凯撒钢铁于当年进入破产程序。公司于1987年清算。原丰塔纳场地的大部分随后被重新开发，包括用于汽车俱乐部赛道的土地，而较小的一部分在加州钢铁工业公司的不同所有权下继续轧制业务。

亨利·J·凯撒从建筑和造船业背景进入钢铁行业。他参与重大基础设施项目，包括通过六公司财团参与胡佛大坝建设，帮助建立了后来支持凯撒钢铁的工业和政治关系。到1940年，凯撒还在西海岸经营船厂。这些船厂面临一个关键的供应问题：从东部生产商购买的钢材运输成本高昂，容易受到铁路拥堵的影响，并且战时稀缺。西海岸的钢铁厂可以减少造船商对遥远供应商的依赖，并增强美国太平洋地区的工业能力。 凯撒于1941年首次提议在加利福尼亚建立精整厂，原材料和生铁可能来自其他设施。联邦规划者最初持谨慎态度，因为西部钢厂战后的经济不确定性以及原材料供应问题。珍珠港袭击和战时生产的迅速扩张改变了政策环境。重建金融公司批准了1.1亿美元的贷款，但要求工厂建在内陆，并最初仅限于战时需求。凯撒选择了圣贝纳迪诺县的丰塔纳，距内陆约55英里，因为它提供铁路连接、水资源、区域电力供应，并靠近洛杉矶地区的工业市场。 凯撒钢铁公司于1941年12月1日注册成立。丰塔纳项目的公开通知于1942年3月发布，建设于4月开始，工厂以惊人的速度发展。焦炉于1942年12月投入运营，当时凯撒启动了第一座高炉，称为“大贝丝”。工厂在1943年增加了更多设备，并于当年8月生产出第一块钢板。最初的客户绝大多数与战争努力有关。凯撒钢板进入自由轮和其他船只，结构型钢支持工业建设，邻近的凯撒运营的军械厂使用钢材制造锻造军事部件。一些钢锭通过租借法案运往英国。 工厂的供应链结合了本地和遥远的资源。凯撒收购了加利福尼亚州凯尔索附近的武尔坎铁矿，但该矿石并非理想的长期来源。因此，公司开发了鹰山矿，于1944年收购该地产，并于1947年将其矿石引入丰塔纳高炉。由于该矿与现有铁路系统隔离，凯撒修建了鹰山铁路。这条52英里长的线路于1948年7月完工，将矿山与南太平洋铁路网连接起来。石灰石和白云石可从西部采石场获得，电力可从区域水电资源获得。冶金煤则更加困难：公司依赖遥远的犹他州供应，这造成了持续的成本劣势。 战后初期仍然带来了强劲的机遇。在1946年钢铁罢工期间，凯撒的劳资关系方法使丰塔纳工厂能够满负荷运转。由于欧洲钢铁工业受损，其他美国工厂中断，凯撒能够向紧张的市场销售产品，并接触到以前难以服务的客户。公司还扩大了工厂，增加了额外的炉子和轧制设备，并改善了采矿和冶金操作。朝鲜战争带来了又一次生产激增，而加利福尼亚的人口增长和建筑热潮创造了可观的和平时期市场。 到20世纪60年代，凯撒钢铁和日内瓦钢铁是太平洋沿岸的主要供应商。随后竞争环境恶化。日本和韩国生产商越来越多地以挑战美国综合性钢厂的价格供应钢材。凯撒的内陆位置、昂贵的煤炭物流、资本需求以及产品需求变化的影响限制了其应对能力。公司进行了运营和产品调整，但丰塔纳工厂进入了持续衰退。炼钢于1983年12月结束，凯撒钢铁破产并于1987年清算。 关闭后，丰塔纳地产被分割和重新开发。原钢厂土地的大部分被出售用于其他用途，包括后来与汽车俱乐部赛道相关的场地。该综合体的一小部分继续以加州钢铁工业公司的名义进行轧制业务。因此，凯撒钢铁与其说是一个持续的消费品牌，不如说是一个主要的战时和战后工业企业，帮助在美国西部建立了大规模炼钢。

• 1987

  公司清算

  [1]Kaiser Steelen.wikipedia.org

  凯撒钢铁在进入破产程序后被清算。

• 1983

  丰塔纳炼钢结束

  [1]Kaiser Steelen.wikipedia.org

  丰塔纳钢厂在多年的竞争和财务压力后于12月关闭。

• 1960

  西海岸主要供应商

  [1]Kaiser Steelen.wikipedia.org

  在20世纪60年代，凯撒钢铁与日内瓦钢铁一起成为太平洋沿岸钢铁市场的主要供应商之一。

• 1948

  鹰山铁路完工

  [1]Kaiser Steelen.wikipedia.org

  凯撒完成了连接矿山与南太平洋铁路网的52英里公司铁路。

• 1947

  鹰山矿石测试

  [1]Kaiser Steelen.wikipedia.org

  6月，第一批鹰山矿石试验装料进入丰塔纳高炉。

• 1944

  收购鹰山地产

  [1]Kaiser Steelen.wikipedia.org

  凯撒收购了后来成为鹰山铁矿的采矿权。

• 1943

  第一块钢板轧制

  [1]Kaiser Steelen.wikipedia.org

  该厂于8月为太平洋沿岸造船业生产出第一块钢板。

• 1942

  丰塔纳工厂开始建设

  [1]Kaiser Steelen.wikipedia.org

  丰塔纳场地于4月破土动工，其焦炉于12月投入运营。

• 1941

  凯撒钢铁公司注册成立

  [1]Kaiser Steelen.wikipedia.org

  亨利·J·凯撒于12月1日注册成立了公司，为拟议的西海岸钢厂创建了公司实体。

服务于西海岸工业、建筑、交通和国防市场的大型综合性钢铁生产商。

• 扁平钢材产品 · 1943

  钢板

  钢板是凯撒钢铁最引人注目的战时产品。丰塔纳工厂的第一块钢板于1943年生产，供应太平洋沿岸的造船厂，包括凯撒自己的里士满船厂和终端岛的加利福尼亚造船厂。钢板生产支持了船体建造和其他重型工业应用。

• 长材和结构产品 · 1943

  结构型钢

  丰塔纳工厂生产用于建筑和工业项目的结构型钢。这一产品类别帮助凯撒超越了其最初的造船角色，并参与了战后基础设施和建筑市场。

• 长钢产品 · 1943

  商品条钢

  商品条钢是丰塔纳在战时生产期间制造的成品钢之一。它服务于一般制造和工业客户，并构成了该厂更广泛的战后产品组合的一部分。

• 国防钢材产品 · 1943

  锻造军械部件

  凯撒为锻造军事部件（包括炮弹和其他军械相关产品）供应钢材。二战期间，附近一家政府所有、凯撒运营的锻造厂加工了丰塔纳工厂的材料。

• 半成品钢 · 1943

  钢锭

  综合性钢厂生产钢锭，用于内部转化为成品或运往其他客户。战时钢锭产量超过一百万吨，其中一些根据租借法案出口到英国。

• 1983

  关闭丰塔纳钢厂其他

  背景

  公司面临来自日本和韩国钢铁制造商的持续竞争，以及美国综合性钢铁行业更广泛的结构性问题。

  采取的行动

  凯撒于12月结束了丰塔纳的炼钢业务，随后进入破产程序。

  后续影响

  公司于1987年清算，而原场地的一部分被重新开发，另一较小的轧制业务在不同所有权下继续运营。

  来源

• 1944

  发展公司自有的铁矿石供应链战略

  背景

  凯尔索附近的武尔坎矿提供了最初的矿石来源，但凯撒为丰塔纳工厂寻求更大、更可持续的矿藏。

  采取的行动

  公司收购了鹰山采矿权，随后修建了自己的铁路，将矿山与主要铁路网连接起来。

  后续影响

  此举加强了凯撒的垂直整合，减少了对外部矿石供应商的依赖，尽管煤炭物流仍然昂贵。

  Eagle Mountain Railroad construction cost. 3.8 million US dollars (1948)

  来源

• 1941

  追求西海岸综合性钢厂战略

  背景

  凯撒的船厂为东部钢材支付高昂的运输成本，而战时需求使国家供应紧张。西部钢厂可以为造船和工业客户提供区域来源。

  采取的行动

  凯撒提议并注册了一家钢铁公司，获得了联邦融资，并在战时政府条件下选择了丰塔纳的内陆场地。

  后续影响

  这一决定在美国西部创建了一家主要的综合性钢铁企业，并支持了战时船舶生产。

  Reconstruction Finance Corporation loan. 110 million US dollars (1942)

  来源

1. 1Kaiser Steelen.wikipedia.org