克格尔挂车

Kögel Trailer GmbH & Co. KG 是一家德国商用车制造商，主要业务是设计和生产挂车、半挂车、车身及相关运输设备。公司历史可追溯至1934年，当时弗朗茨·克萨韦尔·克格尔在完成工匠大师资格后不久，接管了位于新乌尔姆的一家马车制造企业。其早期工作将传统马车制造与新兴的机动车运输经济相结合，包括与附近一家底盘和挂车锻造厂合作。 克格尔在20世纪50年代从作坊生产转向工业化制造。1956年，业务合并至乌尔姆附近的多瑙塔尔工业区，更大的设施使挂车和车身的批量生产成为可能。公司随后通过收购和合作不断扩张。其历史发展包括在卡尔斯多夫、比克堡、韦尔道、布尔滕巴赫和捷克共和国的工厂和业务。它还通过Kamag（一家重型自行式组合车辆制造商）发展专业业务，并在中国建立了合资企业。 在20世纪末和21世纪初，克格尔成为欧洲主要的挂车制造商之一。1991年，它成为股份公司，这在当时的挂车和车身行业是不寻常的结构。公司大力投资布尔滕巴赫工厂，该工厂成为主要生产基地。克格尔的核心产品仍是半挂车，并辅以多种配置，适用于普通货运、大容量运输、冷藏配送、集装箱处理和建筑物流。 克格尔还尝试了品牌架构和新的分销模式。2006年，Kögel MAXX作为主要系列品牌，Kögel foxx定位为纯互联网商用车品牌，Kögel Phoenixx用于创新产品。此前，公司推出了Big-MAXX概念，后来称为Kögel Euro Trailer，这是一种加长半挂车，在特殊运营许可下可承载额外的欧标托盘。公司还开发了冷藏和铁路相关产品，包括Euro Trailer Cool和Cool Rail概念。 公司在21世纪初和全球金融危机后遭受了严重的市场萎缩。Kögel Fahrzeugwerke AG于2004年进入破产程序，随后被Trailer Holding GmbH收购，后者成立了总部位于布尔滕巴赫的Kögel Fahrzeugwerke GmbH。2009年，在欧洲挂车市场需求崩溃后，公司再次发生重大破产。同年晚些时候，竞争对手Humbaur收购了业务和资产，保留了Kögel名称，即Kögel Trailer GmbH & Co. KG。这一安排使Kögel和Humbaur处于共同所有权之下，同时保持Kögel作为具有自身市场身份的独立品牌。 2009年后的业务强调更新的产品组合，并继续在布尔滕巴赫和捷克共和国的霍采尼生产。在2010年汉诺威国际商用车展上，克格尔展示了用于货运代理、冷藏、集装箱、铁路和建筑应用的设备，包括Port 40 multiplex滑动式集装箱底盘、Euro Trailer Cool、Cargo平台挂车、Mega Centre Axle Trailer、Cool Rail和建筑平板变体。公司的定位基于应用特定的挂车工程、制造经验、欧洲生产和面向专业物流运营商的广泛产品系列。

克格尔的历史始于1934年5月1日，当时弗朗茨·克萨韦尔·克格尔接管了他在新乌尔姆学徒期间雇主的马车制造业务。当时，机动货运和德国不断扩大的高速公路网络增加了对底盘、车身和挂车的需求。克格尔供应地板和侧板，同时与一家专门制造底盘和挂车的锻造厂合作。 公司从手工艺生产向工业制造的转变在20世纪50年代加速。1956年，相关行业合并至乌尔姆附近的多瑙塔尔工业区。更大的车间使克格尔能够开始批量生产挂车和车身，同时公司继续接受特殊工程项目。这一时期奠定了克格尔后来在德国及其他地区扩张的制造基础。 从20世纪60年代末到90年代，克格尔通过收购、新工厂和国际合作实现增长。1968年，它收购了布鲁赫萨尔附近卡尔斯多夫的额外产能，并于1973年接管了比克堡的Faka-Kannenberg。德国统一后，公司增加了萨克森州的韦尔道工厂，后来收购了布尔滕巴赫的卡尔·凯斯鲍尔车辆厂的前挂车制造业务。克格尔还在捷克共和国发展了利益，包括与Orlican的关系以及后来成立的Kögel a.s.。公司在中国成立了两家合资企业，将其工业网络扩展到欧洲以外。 与克格尔相关、总部位于乌尔姆地区的Kamag专注于重型自行式组合车辆。这一专业业务服务于需要极高有效载荷和复杂车辆配置的应用，补充了克格尔的主流挂车业务。 1991年，克格尔成为股份公司，这在挂车和车身行业是不寻常的一步。公司大力投资布尔滕巴赫，包括2000年前后的一项重大现代化计划，并将自己定位为欧洲领先的商用车制造商之一。在2000年代，其主要产品仍是半挂车，但产品系列覆盖了多种运输应用。公司还创建了包括Kögel MAXX、Kögel foxx和Kögel Phoenixx在内的品牌架构。MAXX代表主要产品系列，foxx通过互联网销售，Phoenixx作为新概念的平台。 克格尔还追求运输效率概念。Big-MAXX后来更名为Kögel Euro Trailer，是一种加长半挂车，比传统欧洲半挂车长约1.3米。它设计用于承载额外的欧标托盘，并在德国在特殊许可下运营。还开发了冷藏版本用于温控运输。 公司在21世纪初遇到了严重的财务困难。Kögel Fahrzeugwerke AG于2004年1月申请破产。Trailer Holding GmbH收购了业务并成立了Kögel Fahrzeugwerke GmbH，将总部迁至布尔滕巴赫。尽管重组后的公司一度继续增长，但2008年金融危机后商用车市场遭受了戏剧性的需求冲击。克格尔在2008年减少了产能和人员，并于2009年8月再次申请破产。程序于10月启动。 2009年底，Humbaur收购了克格尔。交易包括相关财产，使布尔滕巴赫能够继续生产，同时克格尔以Kögel Trailer GmbH & Co. KG的名义重新启动。Humbaur将克格尔作为独立的挂车品牌保留，而不是将其并入收购方的产品组合。生产与布尔滕巴赫和捷克共和国霍采尼的工厂相关。 重启在2010年9月的汉诺威国际商用车展上展示。克格尔展示了用于货运代理、冷藏运输、集装箱物流、铁路货运和建筑的设备。展示的产品包括滑动式集装箱底盘、加长冷藏设备、第二代Cargo平台挂车、大容量Mega Centre Axle Trailer、Cool Rail设备和建筑平板变体。公司还更新了其视觉形象、网站和品牌口号。因此，克格尔目前的身份结合了悠久的德国制造传统、2009年后在Humbaur旗下的所有权结构以及对专业欧洲挂车应用的关注。

• 2010

  重组后在IAA展会上重新推出产品

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  克格尔在汉诺威国际商用车展上展示了用于货运代理、建筑、集装箱、冷藏和铁路运输的广泛更新产品组合。

• 2009

  Humbaur收购克格尔

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  在第二次破产后，Humbaur收购了克格尔的业务和资产，将品牌重新建立为Kögel Trailer GmbH & Co. KG。

• 2006

  推出新的克格尔产品品牌

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  克格尔推出了MAXX、foxx和Phoenixx品牌系列，分别用于主流、在线和创新产品定位。

• 2005

  推出Big-MAXX加长挂车

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  克格尔推出了Big-MAXX加长半挂车概念，后来更名为Kögel Euro Trailer。

• 2004

  破产后重组

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  破产程序后，Trailer Holding GmbH收购了业务并成立了Kögel Fahrzeugwerke GmbH。

• 1993

  收购布尔滕巴赫挂车业务

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  克格尔接管了布尔滕巴赫的卡尔·凯斯鲍尔车辆厂的前挂车制造业务。

• 1991

  克格尔成为股份公司

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  克格尔采用了股份公司形式，这在挂车和车身行业是不寻常的结构。

• 1973

  收购Faka-Kannenberg

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  公司收购了比克堡的Faka-Kannenberg车辆制造商。

• 1968

  收购卡尔斯多夫产能

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  克格尔收购了布鲁赫萨尔附近卡尔斯多夫的额外生产设施，支持了后续的工业扩张。

• 1956

  迈向工业化生产

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  克格尔将其业务合并至乌尔姆附近的多瑙塔尔工业区，并开始大规模生产挂车和车身。

• 1934

  弗朗茨·克萨韦尔·克格尔创立企业

  [1]Kögel Traileren.wikipedia.org

  弗朗茨·克萨韦尔·克格尔接管了新乌尔姆的一家马车制造企业，建立了后来发展成为克格尔挂车制造商的企业。

欧洲商用车挂车制造商，专注于耐用、应用特定的设备，用于货运代理、冷藏物流、集装箱运输、铁路货运和建筑。

• 帘布侧帘和平台半挂车

  克格尔Cargo

  Cargo平台代表克格尔的普通货运半挂车系列。它专为常规道路物流设计，可根据不同的有效载荷、装载和车身要求进行配置。该系列在2009年后的重启中被作为核心产品展示。

• 加长半挂车 · 2005

  克格尔Euro Trailer

  Euro Trailer起源于Big-MAXX概念，使用加长挂车车身来增加装载容量。该设计旨在在特殊许可下容纳额外的欧标托盘，使其成为一种运输效率概念，而非传统的标准长度挂车。

• 冷藏半挂车 · 2010

  克格尔Euro Trailer Cool

  Euro Trailer Cool将加长车身概念应用于温控物流。它被展示为冷藏运输运营商获得额外装载体积的一种方式，同时保留冷藏挂车的核心功能。

• 铁路兼容冷藏挂车 · 2010

  克格尔Cool Rail

  Cool Rail是克格尔面向铁路物流的冷藏运输概念。该产品作为公司面向联合运输和温控货运的新产品组合的一部分进行了修订和扩展。

• 滑动式集装箱底盘 · 2010

  克格尔Port 40 multiplex

  Port 40 multiplex是一种用于集装箱运输的滑动式底盘车辆。它在2010年IAA展会上作为克格尔面向多式联运和港口相关物流应用的产品组合的一部分展出。

• 大容量挂车 · 2010

  克格尔Mega Centre Axle Trailer

  Mega Centre Axle Trailer作为大容量挂车变体展出。其设计针对货运代理业务，其中可用装载空间是核心运营要求。

• 主要商用挂车品牌 · 2006

  克格尔MAXX

  Kögel MAXX在2006年品牌架构中被引入作为主要系列品牌。它涵盖了既定的产品组合，并通过传统销售和咨询渠道进行营销。

• 互联网分销挂车品牌 · 2006

  克格尔foxx

  Kögel foxx是作为专注于互联网的商用车品牌创建的。它代表了挂车制造商早期尝试使用在线分销作为独特市场渠道的尝试。

• 创新导向挂车品牌 · 2006

  克格尔Phoenixx

  Kögel Phoenixx在2006年品牌体系中作为创新标签。它与新概念相关，包括使用玻璃纤维增强塑料的平板半挂车。

• 2010IAA商用车展重启

  Germany · Europe

  克格尔利用2010年汉诺威国际商用车展传达其破产后的复兴。展台展示了用于货运代理、建筑、集装箱运输、冷藏配送和铁路物流的产品，以及更新的视觉形象和修订后的网站。

  结果. 展会表明，克格尔品牌在Humbaur所有权下仍然活跃，并以广泛的应用导向产品系列回归。

  来源

• 2009

  市场崩溃后申请破产其他

  背景

  全球金融危机后，欧洲挂车市场经历了严重的需求收缩，给克格尔的生产和财务带来了巨大压力。

  采取的行动

  Kögel Fahrzeugwerke GmbH于2009年8月申请破产，程序于10月启动。

  后续影响

  公司和其财产被Humbaur收购，后者将业务重新启动为Kögel Trailer GmbH & Co. KG，并保留布尔滕巴赫的生产。

  来源

• 2009

  将克格尔保留为Humbaur的独立品牌并购

  背景

  Humbaur在破产程序后收购了克格尔，必须确定既定的克格尔身份如何融入其自身的挂车业务。

  采取的行动

  买方将克格尔保留为独立品牌，并成立了Kögel Trailer GmbH & Co. KG，而不是将名称并入Humbaur。

  后续影响

  克格尔继续作为一家可识别的德国商用挂车品牌运营，与Humbaur共同所有权。

  来源

• 2005

  开发Big-MAXX加长挂车新品

  背景

  克格尔寻求通过能够承载更多标准化装载单元的挂车来应对未来货运量的增长。

  采取的行动

  公司推出了Big-MAXX，一种加长半挂车，后来更名为Kögel Euro Trailer。

  后续影响

  该概念在德国在特殊许可下运营，并随后被改编为冷藏运输提案。

  来源

• 2004

  通过Trailer Holding重组克格尔其他

  背景

  Kögel Fahrzeugwerke AG在影响公司的财务压力时期进入破产程序。

  采取的行动

  Trailer Holding GmbH收购了业务并成立了Kögel Fahrzeugwerke GmbH，布尔滕巴赫成为新总部。

  后续影响

  重组后的公司继续以克格尔名义运营，并在几年内仍然是重要的欧洲挂车制造商。

  来源

1. 1Kögel Traileren.wikipedia.org
2. 2Kögel Trailer official websitekoegel.com