司法部囚犯与外国人航空运输系统

司法部囚犯与外国人航空运输系统（JPATS）是由美国法警署运营的基于航空的囚犯和被拘留者运输服务。该系统在监狱、拘留中心、法院、机场和其他安全地点之间运送联邦羁押人员。其主要用户包括联邦监狱局和美国移民与海关执法局，同时军事、州和地方执法机构也可能获得运输协助。该服务以其在专用飞机上整合长途囚犯运输而非主要依赖普通商业航班的独特作用而闻名。 JPATS成立于1995年，由美国法警署的机队与前移民归化局相关的航空资产合并而成。其创建正式化并扩展了早期的联邦囚犯运输能力。在专用囚犯飞机成为系统核心之前，长途转移通常需要囚犯在法警押送下乘坐商业航空公司航班。这种方法消耗人力，造成安全和后勤复杂性，使平民乘客面临不寻常的风险，且可能成本高昂。整合的航空运输网络使政府能够在同一航班上运送许多囚犯，同时指派较少数量的训练有素的航空执法官监督操作。 该系统由位于密苏里州堪萨斯城的JPATS总部管理。飞行运营基地位于俄克拉荷马州俄克拉荷马城，并在拉斯维加斯、波多黎各和美属维尔京群岛设有额外枢纽或运营地点。俄克拉荷马城威尔·罗杰斯世界机场的联邦转运中心是为支持囚犯转移操作而开发的。JPATS使用国际民航组织代号DOJ和无线电呼号JUSTICE。公布的机队描述确定了四架波音737飞机，必要时辅以较小的喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机。大型飞机用于全国网络的整合运输，而小型飞机可能分配给具有特殊安全顾虑或处于保护性羁押中的个别囚犯。 该服务运送男性和女性，座位安排旨在减少潜在冲突。官员可能通过将敌对帮派成员或其他不相容的乘客安排在不同航班或不同区域来隔离他们。时间表保密，囚犯可能很少收到行动通知。这些做法旨在减少逃跑企图、破坏和外部干扰。乘客通常被铐上手铐以及腿部和腰部约束；对于评估为特别危险的人员可能使用额外设备。航空规则要求在起飞和降落时使用飞机安全带，但通常不允许乘客像电影中有时描绘的那样被物理束缚在座位上。 JPATS已成为专业政府物流操作的突出例子。据报道，它每年完成超过26万次囚犯或被拘留者转移，并通过广泛的航线网络服务美国几乎所有主要城市。其流行昵称“Con Air”使该系统在司法和惩戒领域之外广为人知，尽管1997年的同名电影使用了虚构的飞机、安全环境和乘客群体。在官方实践中，JPATS是联邦羁押系统内的受控运输工具，而非传统商业航空公司。2024年12月，该服务采用名称“司法部囚犯航空运输系统”，取代了以前的扩展名“司法部囚犯与外国人运输系统”。

自1919年以来，美国至少已使用航空运输囚犯，当时旧金山警官兼飞行员伊万·R·盖茨将一名已定罪囚犯从阿拉米达运送到旧金山。然而，在数十年间，长途联邦囚犯转移通常通过普通商业航空或地面运输处理。乘坐商业飞机的囚犯通常需要两名美国法警押送。这种安排造成人员需求、复杂的安全规划、增加成本，并将明显受约束的乘客置于民用旅行环境中。 迈向专用联邦航空运输系统的重要一步发生在1985年8月20日，当时联邦航空管理局向美国法警署提供了一架波音727。尽管该飞机最初没有明确任务，但官员认识到它可用于整合联邦囚犯转移。这一举措在法警署的国家囚犯运输系统内发展，最终产生了专用航空能力。在一架飞机上移动许多囚犯减少了一次大型转移所需的押送人员数量，并减少了将囚犯置于商业航班上的必要性。 1995年，美国法警署将其机队与移民归化局的机队合并。由此产生的组织被命名为司法部囚犯与外国人运输系统，通常缩写为JPATS。该系统成为联邦政府主要的专业航空网络，用于运送囚犯、移民被拘留者和其他法律羁押人员。尽管法警署管理该操作，其客户和合作伙伴包括联邦监狱局、移民与海关执法局、军事组织和州执法机构。 该系统的主要管理中心位于密苏里州堪萨斯城，而飞行运营基地位于俄克拉荷马州俄克拉荷马城。拉斯维加斯、波多黎各和美属维尔京群岛也被确定为枢纽或运营地点。俄克拉荷马城的威尔·罗杰斯国际机场设有专门为促进羁押转移而建造的联邦转运中心。JPATS使用国际民航组织代号DOJ和呼号JUSTICE。其主要飞机为波音737，较小的喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机用于涉及个别囚犯、被认为特别危险或臭名昭著的人员或证人保护人员的任务。 操作安全几乎影响服务的每个方面。航班时刻表不公开披露，囚犯可能很少或没有收到出发警告。座位和路线规划旨在限制可能相互威胁的人之间的接触，包括敌对监狱帮派成员。男性和女性可能乘坐同一架飞机。乘客通常被戴上手铐和脚踝及腰部约束，高风险案件可使用补充设备。航空法规要求在起飞和降落时使用安全带，但通常禁止将乘客直接束缚在飞机座位上。 据报道，JPATS每年完成超过26万次囚犯和被拘留者转移，使其成为世界上最大的专业囚犯运输网络之一。该操作还通过流行文化影响了公众认知。昵称“Con Air”在1997年同名电影后广为人知，但电影中的飞机、内部、情节和乘客描绘基本上是虚构的。后来的电视和电影制作也使用了与JPATS相关的场景或参考。2024年12月，该组织将其正式名称改为“司法部囚犯航空运输系统”，强调航空功能，同时保留JPATS缩写。

• 2024

  正式名称改为“司法部囚犯航空运输系统”

  [1]Justice Prisoner Air Transportation Systemen.wikipedia.org

  该组织于2024年12月开始使用其当前名称，同时保留JPATS缩写。

• 2023

  机队更换计划

  [1]Justice Prisoner Air Transportation Systemen.wikipedia.org

  据报道，JPATS正在寻求一架波音737-700或737-800以替换其波音737-400飞机之一。

• 1997

  “Con Air”昵称进入流行文化

  [1]Justice Prisoner Air Transportation Systemen.wikipedia.org

  电影《空中监狱》从该系统汲取灵感并普及了其昵称，尽管其飞机和事件是虚构的。

• 1995

  JPATS成立

  [1]Justice Prisoner Air Transportation Systemen.wikipedia.org

  美国法警署机队与移民归化局机队合并，创建了司法部囚犯与外国人运输系统。

• 1985

  法警署获得波音727机会

  [1]Justice Prisoner Air Transportation Systemen.wikipedia.org

  联邦航空管理局向美国法警署提供了一架波音727，帮助为整合的联邦囚犯航空运输操作奠定基础。

• 1919

  早期记录的囚犯飞行

  [1]Justice Prisoner Air Transportation Systemen.wikipedia.org

  旧金山警官兼飞行员伊万·R·盖茨将囚犯詹姆斯·凯利从阿拉米达空运至旧金山，这是囚犯航空运输的早期记录实例。

一个安全、集中、政府运营的航空网络，旨在高效地在全美国及关联领土内运送法律羁押人员。

• 安全政府运输 · 1995

  专用囚犯航空运输

  JPATS在监狱、拘留中心、法院、机场和其他安全目的地之间运送联邦法律羁押人员。其网络将多次转移整合到专用航班上，减少对商业航空的依赖，并允许法警署作为单一操作协调羁押、路线、座位和安全。

• 专业航空任务

  高风险和个人航空运输

  当囚犯的安全状况、知名度、目的地或保护性羁押状态使得整合的波音737运输不合适时，可能会指派较小的喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机。这些任务可能包括特别危险的囚犯和参与证人保护安排的人员。

• 2024

  重命名服务以强调航空运输战略

  背景

  该组织以前以“司法部囚犯与外国人运输系统”的名称运营。

  采取的行动

  2024年12月，该服务采用名称“司法部囚犯航空运输系统”。

  后续影响

  JPATS缩写继续使用，而正式名称更直接地描述了系统的航空任务。

  来源

• 2023

  计划更换波音737-400换代

  背景

  据报道的JPATS机队包括波音737-400飞机，该系统寻求更新其部分全尺寸飞机机队。

  采取的行动

  JPATS寻求购买额外的波音737-700或波音737-800作为替换飞机。

  后续影响

  可用参考资料未确定拟议的采购是否完成。

  来源

• 1995

  整合联邦囚犯航空机队战略

  背景

  使用商业航空公司的长途囚犯转移需要大量押送资源，并造成安全和成本挑战。

  采取的行动

  美国法警署将其机队与移民归化局机队合并，建立JPATS作为专门的跨机构运输网络。

  后续影响

  整合系统使得大量囚犯和被拘留者能够在专用飞机上移动，并成为联邦政府主要的专业囚犯航空运输操作。

  来源

1. 1Justice Prisoner Air Transportation Systemen.wikipedia.org
2. 2Justice Prisoner and Alien Transportation System — U.S. Marshals Serviceusmarshals.gov