库兹涅佐夫股份公司
俄罗斯航空航天发动机和工业燃气轮机制造商，产品包括战略飞机、客机、运载火箭和天然气压缩机站的发动机。
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概览
库兹涅佐夫股份公司是一家位于萨马拉的俄罗斯航空航天推进公司，其根源可追溯至1912年在莫斯科成立的格诺姆发动机厂。该企业成为苏联最重要的飞机发动机设计和生产中心之一，其工作涵盖了涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、桨扇发动机、液体推进剂火箭发动机以及航空衍生工业燃气轮机。 公司的历史重要性与前总设计师尼古拉·库兹涅佐夫以及萨马拉设计和生产综合体开发的发动机系列密切相关。其最著名的产品之一是NK-12对转涡轮螺旋桨发动机，为图波列夫Tu-95战略轰炸机及相关飞机提供动力。NK-12输出功率约为15000马力，成为投入作战服务的最强大的涡轮螺旋桨发动机之一。相关的推进工作支持了图波列夫Tu-114和Tu-126、安东诺夫An-22以及A-90“小鹰”地效飞行器等飞机。 该组织还为苏联主要民用和军用飞机提供涡轮风扇发动机。NK-8为伊尔-62和图波列夫Tu-154的早期型号提供动力，而升级版NK-86用于伊尔-86。其他项目包括用于早期Tu-144超音速运输机的NK-144和用于“Lun”级地效飞行器的NK-87。NK-25和NK-32系列将公司的工作扩展到高推力加力推进系统，用于超音速和战略飞机。NK-32后来现代化为NK-32-02，与图波列夫Tu-160轰炸机项目相关，至今仍是公司最具战略意义的产品之一。 库兹涅佐夫的火箭发动机活动始于为苏联导弹和太空计划工作。NK-9及其后继型号使用了富氧分级燃烧技术，这是一种要求很高的方法，成为为N1月球火箭计划开发的NK-15、NK-19、NK-33及相关发动机的核心。尽管N1计划未能成功发射，但储存的NK-33发动机后来在国际上得到了应用。由Aerojet指定为AJ26的改进型为早期的Antares运载火箭提供动力，而NK-33衍生产品也用于联盟-2.1v运载系统。该公司还与联盟号运载火箭的RD-107A和RD-108A推进系统有关。 第二个主要业务是工业能源设备。航空发动机的衍生产品，包括NK-12ST、NK-16ST、NK-17ST、NK-18ST、NK-36ST、NK-37和NK-38ST，已用作管道压缩机站和其他能源基础设施的燃气轮机。这种跨部门模式使公司具备涵盖航空航天推进、火箭推进、天然气输送和模块化发电设备的能力。 现代法律实体是由几个萨马拉航空航天发动机组织合并而成，包括N.D.库兹涅佐夫SNTK、萨马拉机械制造设计局和NPO Povolzhskiy AviTI。生产综合体在1994年重组后被称为Motorostroitel，并在2010年重组期间采用了库兹涅佐夫的名字，该重组合并了几个财务困难的发动机企业。它现在与俄罗斯技术国家集团有关，服务于俄罗斯国防、太空和能源项目。公开可用的参考资料提供了关于现任高管、详细所有权百分比、财务业绩和当前生产量的有限可靠信息。
沿革
库兹涅佐夫股份公司的机构历史可追溯至1912年在莫斯科成立的格诺姆工厂。最初的工厂使用法国格诺姆-罗纳公司提供的部件组装发动机。1925年，它更名为伏龙芝工厂第24号，以布尔什维克革命家米哈伊尔·伏龙芝命名。第二次世界大战期间，工厂疏散到萨马拉，这成为其设计和制造活动的长期中心。 战后，萨马拉综合体扩展为苏联主要的航空发动机制造系统。它为军用飞机、战略轰炸机、运输机、客机和实验飞行器开发和制造涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机。其NK-12涡轮螺旋桨发动机在20世纪50年代装备图波列夫Tu-95后变得尤为突出。同一基本推进系列支持了Tu-114、Tu-126、安东诺夫An-22和其他大型飞机。该公司随后为伊尔-62、Tu-154和伊尔-86生产了NK-8和NK-86涡轮风扇发动机，以及为Tu-144超音速运输机和Lun地效飞行器提供推进系统。 该组织还成为苏联重要的火箭发动机设计中心。1959年，谢尔盖·科罗廖夫委托该局为GR-1部分轨道轰炸概念开发发动机。这项工作导致了NK-9以及NK-15和NK-33系列中的富氧分级燃烧发动机。这些发动机是为N1月球运载火箭设计的，但苏联月球计划在没有成功发射N1的情况下结束。生产了超过150台NK-33发动机并存放在仓库中。几十年后，其中一些被出售给Aerojet并改装为Antares运载火箭的AJ26发动机。NK-33衍生产品也被纳入联盟-2.1v。 一个平行的工业业务源于航空推进技术对天然气输送的适应。NK-12ST于1974年投入批量生产用于天然气管道，NK-16ST于1982年用于压缩机站。后来的NK系列工业涡轮机提供了不同的功率等级和设计谱系，包括与NK-32和NK-93计划相关的衍生产品。 在20世纪90年代初，萨马拉伏龙芝发动机制造生产协会作为一个大型航空航天生产综合体运营，根据引用的历史参考资料，包括六个工厂和约25000名员工。1994年，它重组为股份公司Motorostroitel。2010年，在旨在解决财务和运营困难的重组中，几个萨马拉发动机组织被合并。由此产生的组织采用了其组成设计局之一的库兹涅佐夫名字。 目前公司由JSC N.D.库兹涅佐夫SNTK、JSC萨马拉机械制造设计局和JSC NPO Povolzhskiy AviTI合并而成。它在俄罗斯技术国家集团工业集团内运营，并与俄罗斯飞机、火箭和能源发动机计划保持联系。公开参考资料并未建立完整的当前产品生产概况、高管名单或财务记录，因此这些领域需要进一步核实。
- 2013
NK-33传统发动机在Antares上飞行
[1]改进型NK-33发动机，以AJ26销售，支持了首次成功的Antares发射。
- 2010
萨马拉发动机组织合并
[1]在 restructuring 中合并了几个萨马拉发动机公司，由此产生的组织采用了库兹涅佐夫的名字。
- 1994
重组为Motorostroitel
[1]萨马拉企业重新成立为股份公司Motorostroitel。
- 1982
NK-16ST开始生产
[1]NK-16ST开始批量生产用于天然气压缩机站。
- 1974
NK-12ST工业涡轮机投入批量生产
[1]NK-12ST衍生产品开始批量生产用于天然气管道服务。
- 1959
为GR-1委托火箭发动机开发
[1]谢尔盖·科罗廖夫委托该局为GR-1部分轨道轰炸概念开发火箭发动机。
- 1952
NK-12进入战略飞机开发
[1]NK-12涡轮螺旋桨发动机开始为图波列夫Tu-95提供动力，后来支持了其他几种苏联大型飞机。
- 1941
疏散到萨马拉
[1]第二次世界大战期间，工厂迁至萨马拉地区，该地区成为其持久的工业基地。
- 1925
更名为伏龙芝工厂第24号
[1]工厂采用了伏龙芝工厂第24号的名称。
- 1912
格诺姆工厂在莫斯科成立
[1]前身企业是作为莫斯科的一家工厂成立的，使用格诺姆-罗纳公司提供的部件组装飞机发动机。
产品与定位
一家战略性的俄罗斯推进系统供应商，服务于国防航空、民航传统项目、太空发射系统和天然气输送基础设施。
飞机涡轮螺旋桨发动机 · 1952
NK-12
为大型苏联飞机开发的对转涡轮螺旋桨发动机。它成为图波列夫Tu-95战略轰炸机的标志性发动机，也为Tu-114、Tu-126和安东诺夫An-22提供动力。其异常高的功率输出使其成为当时最有能力的作战涡轮螺旋桨发动机之一。
民用涡轮风扇发动机
NK-8和NK-86
NK-8系列为包括早期伊尔-62和Tu-154型号在内的飞机提供涡轮风扇推进。较大的NK-86是用于伊尔-86宽体客机的升级衍生产品，将公司的角色扩展到高涵道比民用运输推进领域。
加力涡轮风扇发动机
NK-25和NK-32
这些高推力加力发动机是为超音速和战略飞机开发的。NK-25为Tu-22M3提供动力，而NK-32为Tu-160提供动力，并与该战略轰炸机平台的后续现代化工作相关。
液体推进剂火箭发动机
NK-33
一种富氧分级燃烧煤油和液氧发动机，源自N1月球发射计划。储存的发动机后来被出口并改装为Aerojet AJ26单元用于Antares，展示了原始设计在其苏联开发计划结束几十年后的持续价值。
运载火箭发动机
RD-107A和RD-108A
与联盟号运载火箭系列相关的火箭发动机。RD-107A发动机为第一级助推器提供动力，而RD-108A发动机为中央第二级提供动力。
航空衍生燃气轮机 · 1974
NK系列工业燃气轮机
工业衍生产品如NK-12ST、NK-16ST、NK-17ST、NK-18ST、NK-36ST、NK-37和NK-38ST将飞机发动机技术应用于天然气管道、压缩机站和能源基础设施。该系列涵盖不同的功率水平和设计谱系。
品牌决策
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