江南造船厂
一家历史悠久的上海造船企业，从清朝江南机器制造总局发展而来，现为中国船舶工业集团公司旗下重要的商用及军用造船厂。
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概览
江南造船厂是一家历史悠久的中国造船企业，总部位于上海长兴岛。其起源可追溯至1865年，当时清政府在自强运动中建立了江南机器制造总局。该机构旨在发展国内工业能力，以制造武器、机械和舰船，以应对中国在军事上的失败和日益增长的外部技术及政治压力。随着时间的推移，该制造局成为晚清中国规模最大、资金最雄厚的工业项目之一，将制造业与翻译、语言和技术教育相结合。 1905年，造船业务从制造局中分离出来，成为江南船坞。在二十世纪初期，该船坞建造了海军和商用船只，包括为美国海军长江巡逻队建造的江河炮艇。抗日战争中断了其运营。工业资产被转移到重庆，而留在上海的设施在日军占领期间被占用和重组。1949年后，该企业被纳入中华人民共和国的工业体系，并于1953年更名为江南造船厂。 在社会主义时期，江南成为国内工业和海洋发展的重要平台。政府投资于重工业、船舶设计、海洋工程和战略重要船只。该船厂与中国造船业的许多里程碑相关，包括大型液压锻造设备、国内设计的远洋货船、海洋勘探和通信船、液化石油气运输船以及跨海火车渡轮。1968年，它交付了“东风”号，被称为中国第一艘自主设计的万吨级远洋货船。 该企业于1996年公司化，并作为中国船舶工业集团公司（中国最大的国有造船集团）的子公司组织。其公司结构还通过子公司和相关设施扩展，包括2000年收购求新造船厂作为全资子公司。在1960年代，该组织的一部分工业和技术能力因战略原因转移到重庆；企业后来将主要业务迁回上海，同时保留重庆的子公司。 一个重大的物理转变发生在上海世博会期间。2010年，靠近上海市中心的历史河畔厂址被征用，生产转移到长江口的长兴岛。新址支持大规模、现代化的生产和自动化。江南现在建造广泛的商用船舶组合，包括液化气运输船、汽车运输船、原油油轮、散货船、多用途货船、支线集装箱船和大型集装箱船。它还建造了专门的跟踪和支援船，包括远望级船只。 江南在中国海军工业体系中仍然具有重要意义。其工作包括为人民解放军海军建造船只，并参与重大国家海军项目，包括航空母舰“福建”号。因此，该船厂将商业造船与战略海军生产相结合。其当前身份反映了其悠久的工业历史以及在中国船舶工业集团公司当代努力中生产大型、技术先进的船舶以服务中国和国际客户的角色。
沿革
江南造船厂的历史渊源可追溯至1865年在上海成立的江南机器制造总局，该局是晚清自强运动的一部分。自强运动旨在通过军事、工业和教育改革来加强中国，以应对一系列失败和不平等条约。制造局被建立为一个综合性的工业和技术机构，能够生产火器、机械和舰船。其创建涉及整合现有中国兵工厂、从国外购买设备以及招募外国技术专家。曾国藩、左宗棠、张之洞和李鸿章等官员参与其管理，而西方工程师和翻译人员帮助建立了现代制造和技术知识。 江南机器制造总局成为十九世纪中国最重要的工业企业之一。它不仅运营制造设施，还设有翻译馆、语言学校和技工学校。其报道的成就包括1868年建造蒸汽船“惠吉”号和1891年实现国内钢铁生产。这些活动使该机构成为军事现代化和中国技术劳动力发展的贡献者。 1905年，造船部门从更广泛的制造局中分离出来，成为江南船坞。该船坞继续为中国和外国用户建造船只。在1920年代，它为美国海军长江巡逻队建造了六艘江河炮艇。抗日战争造成了重大中断。与武器相关的业务被转移到重庆，在那里重新建立为重庆造船厂，而上海的大部分工厂和设备被留下。日本占领军随后将剩余的制造局和船坞资产合并为一个综合设施。 1949年中华人民共和国成立后，该企业成为新的国家工业体系的一部分。1953年采用江南造船厂名称。在1960年代，由于担心与美国或苏联可能发生冲突，中国将部分战略工业转移到内陆。江南的活动在此期间再次与重庆相关，尽管主要企业后来返回上海并保留了两个重庆子公司。 国家投资支持了一系列重要的工业和海洋项目。该船厂与大型液压锻造设备、远洋货船、海洋勘探和通信船、液化石油气运输船以及用于海上穿越的火车渡轮的生产相关。1968年，它交付了“东风”号，被确定为中国第一艘自主设计的万吨级远洋货船。它还建造了远望系列船只，用于支持航天跟踪和相关通信功能。 该组织于1996年公司化，并置于中国船舶工业集团公司之下。2000年，求新造船厂成为全资子公司。另一个重大转变发生在2010年左右，历史悠久的上海厂址因世博会重建计划被征用。大规模生产转移到长江口的长兴岛，江南在那里开发了更现代化的制造基地。 如今，江南造船厂是中国船舶工业集团公司的一家主要企业，兼具商业和军事职责。其商业产品组合包括气体运输船、油轮、散货船、汽车运输船、多用途船、支线集装箱船和超大型集装箱船，包括液化天然气动力设计。同时，它仍然是一个重要的海军建造中心，并参与了重大中国海军项目，包括建造航空母舰“福建”号。因此，该船厂的历史跨越了晚清工业改革、民国时期海上生产、战时迁移、社会主义重工业、1990年代后的公司化以及当代大规模商业和海军造船。
- 2016
“远望7”号被列为江南建造的船只
[1]“远望7”号被列为江南造船厂建造的跟踪船之一。
- 2010
主要业务迁至长兴岛
[1]该船厂将主要生产从历史悠久的上海市中心滨江位置转移到长兴岛。
- 2000
求新造船厂成为全资子公司
[1]求新造船厂被纳入集团，成为全资子公司，同时保留其自己的名称和身份。
- 1996
在中国船舶工业集团公司下公司化
[1]该船厂被公司化，并组织为中国船舶工业集团公司的子公司。
- 1977
“远望1”号投入使用
[1]江南建造了“远望1”号，这是参考材料中列出的远望航天跟踪船系列中的第一艘。
- 1968
交付“东风”号
[1]该船厂交付了“东风”号，被称为中国第一艘自主设计的万吨级远洋货船。
- 1953
更名为江南造船厂
[1]中华人民共和国成立后，该企业采用江南造船厂的名称。
- 1940
战时迁移和重组
[1]在抗日战争期间，工业运营被转移到内陆重庆，而上海设施被占领和重组。
- 1927
建造“帕奈”号
[1]江南为美国海军南中国巡逻队建造了“帕奈”号。
- 1926
建造美国海军江河炮艇
[1]该船坞为美国海军长江巡逻队建造了包括“图图伊拉”号和“瓦胡”号在内的船只。
产品与定位
一家大型国有中国造船企业，结合商用船舶建造、海军造船、海洋工程、重型制造和先进生产能力。
商用船舶
液化气运输船
江南的商业造船组合包括液化气运输船，反映了该船厂在技术要求高的能源运输船方面的作用。参考材料将液化天然气运输船和液化石油气相关建造确定为其主要生产领域之一。
商用船舶
大型集装箱船
该船厂建造大型集装箱船和快速支线集装箱船。一个报道的例子是23,000标准箱液化天然气动力“达飞香榭丽舍”号，展示了江南参与超大型和低排放燃料船舶建造。
商用船舶
散货船
江南生产多种散货船型，包括巴拿马型、大灵便型和为湖泊服务设计的船只。这些船构成了该船厂广泛的干散货运输货船产品的一部分。
商用船舶
油轮和汽车运输船
商业范围包括原油油轮、液化石油气运输船和汽车运输船。这些产品将该船厂的能力扩展到集装箱和散货运输之外，进入液体货物和车辆物流领域。
专用船舶 · 1977
远望级跟踪船
江南建造了远望系列船只，这是一个用于支持中国航天和相关海上跟踪操作的航天跟踪和通信船级别。列出的例子包括远望1、远望2、远望3、远望7和远望22。
军用船舶
海军舰艇
该船厂是人民解放军海军的主要海军生产中心。其军事工作涵盖多个舰艇类别，并参与中国的航空母舰计划，包括建造航空母舰“福建”号。
争议事件
品牌决策
2010
将主要生产迁至长兴岛战略背景
靠近上海市中心的历史厂址因上海世博会和城市重建被征用。
采取的行动
主要船厂业务转移到长江口的长兴岛。
后续影响
搬迁提供了一个更大、更现代化的生产基地，同时结束了上海市中心厂址作为主要运营地点的角色。
1996
在中国船舶工业集团公司下公司化战略背景
中国将主要国有工业企业重组为公司实体，同时保留国家所有权和战略控制。
采取的行动
江南造船厂被公司化，并组织为中国船舶工业集团公司的子公司。
后续影响
该船厂成为中国船舶工业集团公司集团结构的一部分，并继续将商业造船与战略海军生产相结合。
1905
将造船业务从江南机器制造总局分离战略背景
清朝工业综合体结合了武器制造、造船、教育、翻译和技术活动。
采取的行动
造船业务被分离并组织为江南船坞。
后续影响
独立的船坞继续商业和海军生产，并成为现代江南造船厂的直接机构前身。
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