爵士航空

爵士航空有限合伙公司是一家加拿大支线航空公司，总部位于新斯科舍省恩菲尔德的哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场。它由Chorus Aviation全资拥有，主要是加拿大航空的运营合作伙伴。其大部分定期航班以Air Canada Express品牌运营，根据运力购买协议，加拿大航空决定航线网络、时刻表和商业框架，同时以预定费率购买爵士航空的可用座位运力。因此，爵士航空不像传统的独立网络航空公司那样运作，而更像一个大规模的区域运营平台，融入加拿大航空的国内和跨境系统。 该航空公司源于多家加拿大航空连接航空公司的合并。Air BC、Air Nova、Air Ontario和Canadian Regional Airlines在2001年通过公司重组合并，此前加拿大航空和加拿大航空合并。合并后的运营在2002年采用了Air Canada Jazz的身份。该业务后来从加拿大航空的所有权结构中分离出来。2006年，ACE Aviation Holdings剥离了Air Canada Jazz的资产，该航空公司与Jazz Air Income Fund相关联，其单位公开交易。2010年，该组织重组为Chorus Aviation，一家在多伦多证券交易所上市的上市公司，爵士航空继续作为其航空子公司。2011年，加拿大航空退役了Air Canada Jazz名称作为其区域伞形品牌，并引入了Air Canada Express，尽管爵士航空继续运营航班并保留自己的公司身份。 爵士航空运营涡轮螺旋桨飞机和支线喷气式飞机，历史上包括庞巴迪CRJ和Dash 8系列以及转入其运营的巴西航空工业公司E175飞机。其航线系统曾服务于加拿大和美国的约70个目的地，主要基地或枢纽位于哈利法克斯、多伦多皮尔逊、温哥华、维多利亚、蒙特利尔特鲁多和卡尔加里。随着加拿大航空和Chorus调整区域运力、飞机经济性和运营商分配，机队和网络多次变化。2021年，加拿大航空在结束单独的Sky Regional安排后，将其区域飞行整合到爵士航空，将E175飞机转移给爵士航空，使爵士航空成为Air Canada Express区域服务的主要运营商。 除了定期区域飞行外，爵士航空还运营包机和合同服务。其Jazz Charters活动包括为Thomas Cook Canada运营季节性度假航班，使用租赁的波音757飞机，航线从加拿大城市到加勒比、墨西哥和中美洲的目的地。爵士航空还在2010年收购了拉丁美洲区域航空控股公司的少数股权；该投资与乌拉圭前旗舰航空公司PLUNA有关，该公司于2012年暂停运营。 爵士航空的市场地位基于运营规模、区域连通性以及与加拿大航空的长期合同整合，而不是基于独特的面向消费者的网络品牌。它被描述为加拿大机队规模最大的航空公司之一，而其乘客总数、员工数量和目的地数量与加拿大最大的干线航空公司不同。其Air Canada Express航班通常在涡轮螺旋桨飞机和支线喷气式飞机上提供经济舱服务，部分CRJ900和E175飞机提供商务舱座位。该公司仍然是一家活跃的区域航空公司，是加拿大航空国家网络的重要支线运力提供者。

爵士航空起源于21世纪初围绕加拿大航空和加拿大航空组建的区域航空公司网络。Air Canada Regional Inc.于2001年通过合并Air BC、Air Nova、Air Ontario和Canadian Regional Airlines成立。此次合并是在加拿大航空和加拿大航空合并之后进行的，旨在将多个区域运营商纳入更连贯的运营结构。合并后的业务在2002年采用了Air Canada Jazz的身份，将区域航班呈现为加拿大航空干线网络的协调延伸。 该航空公司的所有权在十年中期发生了重大变化。2006年，与加拿大航空相关的ACE Aviation Holdings出售了其Air Canada Jazz资产。该航空公司随后作为与Jazz Air Income Fund相关的独立业务运营。该收入基金于2006年2月完成了首次公开募股，其单位以JAZ.UN交易。这种分离创造了一家独立的区域航空公司，尽管加拿大航空仍然是其主要商业客户。 爵士航空的独立时期包括设施、合同和运营方面的多项变化。2006年，关于多伦多市中心机场航站楼空间安排的争议导致爵士航空取消在该机场的服务。该机场后来成为波特航空的主要基地。爵士航空还承担了非核心包机工作。2010年，它与Thomas Cook Group达成协议，在Skyservice倒闭后运营波音757飞机进行季节性度假服务，Skyservice此前曾为Thomas Cook在加拿大飞行。由此产生的Thomas Cook Canada运营于2010年11月开始，从多伦多、哈利法克斯、卡尔加里和温哥华飞往加勒比、墨西哥和中美洲的休闲目的地。尽管该协议最初延长至2015年，但Thomas Cook Canada于2012年终止了该安排的剩余部分，于当年4月30日结束服务。 公司结构于2010年11月重组。爵士航空的母公司成为Chorus Aviation，一家在多伦多证券交易所上市的上市公司，代码为CHR。爵士航空仍然是运营航空子公司。2011年，加拿大航空引入Air Canada Express作为区域运营商的伞形品牌，并逐步撤下Air Canada Jazz名称和涂装。爵士航空继续管理和运营其中很大一部分航班，但其公司身份对乘客来说变得不那么明显，因为飞机和时刻表主要作为Air Canada Express服务呈现。 机队发展与加拿大航空的关系密切相关。爵士航空于2005年接收了第一架庞巴迪CRJ705，并运营CRJ100、CRJ200、CRJ705以及后来的CRJ900支线喷气式飞机。2010年，它订购了Q400 NextGen涡轮螺旋桨飞机，配置为74座，以替换较旧的支线喷气式飞机并改善短途航线的经济性。2016年，剩余的CRJ705飞机计划转换为CRJ900配置。2019年，Chorus和加拿大航空将运力购买协议延长至2035年，并增加了14架CRJ900飞机的计划。2021年，加拿大航空将其区域飞行整合到爵士航空，并从Sky Regional Airlines转移了E175飞机，巩固了爵士航空作为加拿大航空主要区域运营商的地位。 爵士航空还在其核心加拿大业务之外进行了国际投资。2010年，它收购了拉丁美洲区域航空控股公司三分之一的股份，该公司持有乌拉圭PLUNA 75%的股份，其余由乌拉圭政府持有。PLUNA于2012年7月暂停所有航班，同时寻求新的合作伙伴或可能的出售；这一事件结束了该航空公司运营的实际连续性。 在运营方面，爵士航空从以哈利法克斯、多伦多皮尔逊、温哥华、维多利亚、蒙特利尔特鲁多和卡尔加里为中心的网络服务于加拿大和美国目的地。其飞机通常根据类型提供两舱或全经济舱区域客舱。部分CRJ900和E175飞机提供加拿大航空的北美商务舱产品，而涡轮螺旋桨飞机和较小的支线喷气式飞机通常配置为全经济舱。Air Canada Express服务包括免费饮料和小吃，长途航班提供机上购买选项。爵士航空仍然是一家活跃的合同区域航空公司，其主要战略资产是与加拿大航空的长期关系，而不是独立营销的洲际网络。

• 2024

  宣布Dash 8-400座椅改造

  [1]Jazz Aviationen.wikipedia.org

  爵士航空宣布与Expliseat合作改造25架Dash 8-400飞机。

• 2021

  区域飞行整合到爵士航空

  [1]Jazz Aviationen.wikipedia.org

  加拿大航空从Sky Regional转移了E175飞机，并将其区域运营整合到爵士航空。

• 2019

  运力购买协议延长至2035年

  [1]Jazz Aviationen.wikipedia.org

  Chorus Aviation宣布与加拿大航空的长期延长以及14架CRJ900飞机的计划。

• 2011

  Air Canada Express取代Air Canada Jazz成为区域客户品牌

  [1]Jazz Aviationen.wikipedia.org

  加拿大航空开始逐步淘汰Air Canada Jazz名称和涂装，而爵士航空继续作为运营商。

• 2010

  重组为Chorus Aviation

  [1]Jazz Aviationen.wikipedia.org

  母公司重组为Chorus Aviation并在多伦多证券交易所上市。

• 2010

  Q400 NextGen订单

  [1]Jazz Aviationen.wikipedia.org

  爵士航空订购了15架Q400 NextGen涡轮螺旋桨飞机，另有15架选择权。

• 2006

  爵士航空成为独立的公开收入基金业务

  [1]Jazz Aviationen.wikipedia.org

  ACE Aviation Holdings剥离了Air Canada Jazz资产，Jazz Air Income Fund完成了公开募股。

• 2005

  首架CRJ705交付

  [1]Jazz Aviationen.wikipedia.org

  爵士航空接收了第一架庞巴迪CRJ705支线喷气式飞机。

• 2002

  引入Air Canada Jazz品牌

  [1]Jazz Aviationen.wikipedia.org

  合并后的区域运营开始使用Air Canada Jazz身份。

• 2001

  Air Canada Regional Inc.成立

  [1]Jazz Aviationen.wikipedia.org

  Air BC、Air Nova、Air Ontario和Canadian Regional Airlines合并为新的区域航空公司结构。

一家大型加拿大支线航空公司，专注于合同支线飞行、运营可靠性以及连接加拿大航空枢纽与较小市场。

• 定期区域客运服务 · 2011

  Air Canada Express区域航班

  爵士航空在Air Canada Express品牌下为加拿大航空运营其大部分定期客运航班。加拿大航空通过运力购买协议控制商业网络和时刻表，而爵士航空提供飞机、机组和运营执行。该网络将加拿大航空的主要枢纽与加拿大较小城市和部分美国目的地连接起来，使用支线喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机。

• 包机航空服务

  Jazz Charters

  Jazz Charters是该航空公司的包机和合同服务活动。它支持了常规Air Canada Express网络之外季节性专业飞行，包括为旅游运营商和其他商业合作伙伴运营的休闲服务。

• 区域涡轮螺旋桨飞机运营 · 2011

  庞巴迪Q400

  爵士航空的Q400运营支持短途和中距离区域航线，这些航线适合涡轮螺旋桨飞机的经济性。这些飞机是为了替换较旧的CRJ100和CRJ200飞机而引入的，并以Air Canada Express涂装交付。该机型配置为全经济舱区域客舱。

• 支线喷气式飞机运营 · 2016

  庞巴迪CRJ900

  CRJ900是爵士航空的主要支线喷气式飞机类型之一，用于高运量或较长区域航线。部分飞机提供与加拿大航空北美商务舱产品一致的高级客舱，而其他飞机则采用简化内饰。爵士航空通过转换CRJ705飞机和后来的采购计划扩大了该机队。

• 支线喷气式飞机运营 · 2021

  巴西航空工业公司E175

  E175飞机在2021年加拿大航空将区域飞行整合到爵士航空并从Sky Regional Airlines转移飞机后成为爵士航空运营的一部分。该机型提供更大的支线喷气式客舱，并支持两舱Air Canada Express服务。

• 季节性休闲包机 · 2010

  Thomas Cook Canada包机服务

  从2010年底到2012年4月，爵士航空为Thomas Cook Canada运营季节性波音757包机航班。该服务连接多伦多、哈利法克斯、卡尔加里和温哥华与加勒比、墨西哥和中美洲的度假目的地。

• 2024

  Dash 8-400内饰现代化换代

  背景

  爵士航空寻求更新部分涡轮螺旋桨机队的客舱并减少内饰重量。

  采取的行动

  爵士航空和Expliseat宣布用TiSeat 2X座椅改造25架Dash 8-400飞机。

  后续影响

  计划的改造旨在现代化客舱，同时支持运营效率目标。

  来源

• 2021

  整合加拿大航空的区域飞行战略

  背景

  加拿大航空结束了与Sky Regional Airlines的单独区域安排。

  采取的行动

  区域飞行整合到爵士航空，E175飞机从Sky Regional转移到爵士航空。

  后续影响

  爵士航空成为加拿大航空整合区域网络的主要运营商。

  来源

• 2019

  长期延长加拿大航空运力购买协议战略

  背景

  爵士航空的商业模式高度依赖为加拿大航空的合同飞行，使运力购买协议的期限成为机队和网络规划的核心。

  采取的行动

  Chorus Aviation和加拿大航空将协议延长至2035年，并增加了14架CRJ900飞机的计划。

  后续影响

  该延长为爵士航空提供了长期的合同规划视野，并巩固了其作为加拿大航空主要区域运营商的角色。

  来源

• 2016

  CRJ705飞机转换为CRJ900配置换代

  背景

  CRJ705机队与CRJ900平台密切相关，可以转换以提供更标准化的支线喷气式运营。

  采取的行动

  爵士航空宣布其剩余的CRJ705飞机将转换为CRJ900。

  后续影响

  该决定简化了机队定位，并使飞机与Air Canada Express网络中使用的CRJ900产品保持一致。

  来源

• 2011

  从Air Canada Jazz过渡到Air Canada Express战略

  背景

  加拿大航空在将部分区域运力授予多个运营商后，为区域飞行引入了统一的伞形品牌。

  采取的行动

  加拿大航空逐步淘汰了Air Canada Jazz名称和涂装，并将爵士航空运营的航班作为Air Canada Express进行营销。

  后续影响

  爵士航空保留了运营业务，但其独立的面向消费者的品牌变得不那么突出。

  来源

• 2010

  Q400机队引入新品

  背景

  爵士航空寻求用更高效的涡轮螺旋桨飞机替换较旧的CRJ100和CRJ200飞机，用于适当的区域航线。

  采取的行动

  该航空公司订购了15架庞巴迪Q400 NextGen飞机，另有15架选择权。

  后续影响

  Q400以Air Canada Express涂装投入使用，并成为区域机队的重要组成部分。

  来源

• 2008

  从飞机上移除救生衣战略

  背景

  爵士航空表示，其区域航线通常靠近陆地，水上迫降的概率极低。

  采取的行动

  该航空公司从飞机上移除救生衣，并依赖漂浮坐垫，理由是节省燃料和适用的运营规则。

  后续影响

  该措施因改变了飞机的漂浮设备而引起了公众关注，尽管爵士航空表示该配置符合适用的监管框架。

  来源

1. 1Jazz Aviationen.wikipedia.org
2. 2Jazz Aviation official websiteflyjazz.ca