伊豆急行株式会社

伊豆急行株式会社是一家总部位于静冈县伊东市的日本私营铁路公司。其主要交通资产是伊豆急行线，一条全长45.7公里的铁路，沿伊豆半岛东侧连接伊东和下田。该线在伊东与全国铁路网相连，服务于以海岸风光、旅游、温泉度假村以及通往静冈南部目的地而闻名的地区。 该公司是在战后区域铁路基础设施扩张期间，在东急集团内部创建的。东急于1956年开始对连接伊东（日本国有铁道伊东线的南端终点站）与半岛南端下田的铁路进行初步工作。为实施该项目，东急于1959年4月11日成立了伊东下田电气铁道公司。工程于1960年2月开始。公司于1961年2月20日更名为伊豆急行株式会社，并于同年12月10日从伊东站开始铁路运营。 尽管铁路是公司的核心业务，伊豆急行也运营或支持更广泛的区域服务组合。与公司及其子公司相关的活动包括出租车和巴士服务、房地产开发、休闲和度假项目以及有线电视网络。下田缆车被认定为子公司运营。这些活动反映了东急集团将交通与房地产、旅游和本地服务相结合的整体模式。 伊豆急行于1972年11月1日在东京证券交易所第二部上市，成为上市公司。其上市地位于2004年10月1日结束，当时被摘牌并恢复为东急的全资子公司。这一变化使公司更直接地置于东急的企业结构之内，同时保留伊豆急行作为其铁路和相关区域业务的运营公司。 该铁路使用了多代车辆。2100系于1985年引入，而从东急转来的8000系列车于2004年后投入服务。2022年，伊豆急行引入了基于原JR东日本209-2100系车辆的3000系车辆。运营控制通过1982年在伊东设立集中交通控制中心而进一步集中。 伊豆急行主要仍是一家区域铁路和旅游支持公司，而非全国性交通品牌。其重要性在于维持伊豆半岛东部的铁路通道，并将交通运营与该地区的旅游、休闲和社区服务经济联系起来。

伊豆急行株式会社起源于东急株式会社在伊豆半岛修建伊东至下田铁路的计划。初步工作始于1956年，当时东急调查了从伊东站（当时日本国有铁道伊东线的终点站）通往静冈南部下田的线路。拟议的铁路旨在改善通往半岛的交通，并为其社区和旅游经济奠定交通基础。 东急于1959年4月11日成立了一家全资项目公司——伊东下田电气铁道公司。线路建设于1960年2月开始。1961年2月20日，公司更名为伊豆急行株式会社。铁路服务于1961年12月10日开始，列车从伊东站出发。建成的伊豆急行线成为公司的核心资产，并继续定义其身份。 随着铁路的发展，伊豆急行通过相关业务和子公司扩展到列车运营之外。其活动包括巴士和出租车服务、房地产项目、休闲和度假开发以及有线电视。下田缆车成为公司旅游相关业务之一。这种多元化与东急集团将交通基础设施与房地产开发和游客服务相结合的做法相符。 1982年，通过在伊东设立集中交通控制中心，运营管理得到加强。铁路还开发了一系列车辆。2100系于1985年引入。在公司所有权重组后，原东急8000系车辆被转移至伊豆急行，并于2004年投入服务。2022年发生了进一步的车辆变更，引入了基于原JR东日本209-2100系列车的3000系车辆。 伊豆急行的公司所有权随时间发生了重大变化。公司于1972年11月1日在东京证券交易所第二部上市。2004年10月1日被摘牌，成为东急株式会社的全资子公司。摘牌结束了其作为独立交易上市公司的时期，但保留了其作为东急集团运营公司的角色。 如今，伊豆急行在伊豆半岛运营一条铁路线，即全长45.7公里的伊豆急行线。其业务身份将区域客运铁路与配套交通、旅游、房地产和本地服务活动相结合。公司的持续角色与伊豆东部和南部的可达性和经济生活密切相关。

• 2022

  3000系引入

  [1]Izukyū Corporationen.wikipedia.org

  伊豆急行引入基于原JR东日本209-2100系车辆的3000系车辆。

• 2004

  摘牌并恢复全资子公司地位

  [1]Izukyū Corporationen.wikipedia.org

  公司于10月1日从东京证券交易所摘牌，成为东急株式会社的全资子公司。原东急8000系列车被转移至伊豆急行。

• 1985

  2100系引入

  [1]Izukyū Corporationen.wikipedia.org

  伊豆急行引入2100系车辆。

• 1982

  引入集中交通控制

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  公司在伊东设立集中交通控制中心。

• 1972

  东京证券交易所上市

  [1]Izukyū Corporationen.wikipedia.org

  伊豆急行股票于11月1日在东京证券交易所第二部上市。

• 1961

  公司采用伊豆急行名称

  [1]Izukyū Corporationen.wikipedia.org

  公司于2月20日更名为伊豆急行株式会社，并于12月10日从伊东站开始铁路运营。

• 1960

  建设开始

  [1]Izukyū Corporationen.wikipedia.org

  新铁路线的建设于2月开始。

• 1959

  项目公司成立

  [1]Izukyū Corporationen.wikipedia.org

  东急于4月11日成立全资子公司伊东下田电气铁道公司。

• 1956

  东急开始初步铁路规划

  [1]Izukyū Corporationen.wikipedia.org

  东急株式会社开始对拟议的连接伊豆半岛伊东和下田的铁路进行初步工作。

服务伊豆半岛的区域铁路和综合旅游服务运营商

• 区域客运铁路 · 1961

  伊豆急行线

  伊豆急行的主要铁路服务是伊豆半岛上一条全长45.7公里的线路，连接伊东和下田。它提供沿半岛东部走廊的铁路通道，并在伊东与更广泛的铁路网相连。该线是公司的核心运营资产，既支持日常区域出行，也支持前往伊豆海岸、度假村和温泉目的地的旅行。

• 旅游交通

  下田缆车

  下田缆车是一项面向旅游的缆车运输业务，被认定为伊豆急行株式会社的子公司。它通过提供与下田休闲和观光经济相关的游客交通，补充了公司在伊豆地区的铁路存在。

• 铁路车辆 · 1985

  2100系

  2100系是伊豆急行于1985年引入的列车系列。它是公司历史和现役车辆组合的一部分，代表了伊豆急行线上使用的主要车辆世代之一。

• 铁路车辆 · 2004

  8000系

  8000系由2004年转移至伊豆急行的原东急8000系列车组成。它们的引入是在伊豆急行恢复为东急集团内全资子公司地位之后，为铁路车队增加了转移的东急车辆。

• 铁路车辆 · 2022

  3000系

  3000系是伊豆急行于2022年引入的较新车辆系列。这些车辆基于原JR东日本209-2100系车辆，代表了公司较新的车队更新活动。

• 2022

  引入3000系车辆换代

  背景

  伊豆急行的车队包括2100系和2004年转移的原东急8000系车辆。

  采取的行动

  公司引入了基于原JR东日本209-2100系车辆的3000系列车。

  后续影响

  此次引入为服务伊豆急行线的车队增加了较新的车辆世代。

  来源

• 2004

  恢复为东急全资子公司并购

  背景

  伊豆急行自1972年以来一直在东京证券交易所第二部上市。公司的所有权结构随后在东急株式会社内部进行了整合。

  采取的行动

  伊豆急行于2004年10月1日被摘牌，并恢复为东急的全资子公司。

  后续影响

  公司继续在东急集团内运营伊豆急行线，同时保留相关的区域交通、旅游、房地产和休闲活动。

  来源

1. 1Izukyū Corporationen.wikipedia.org