Iveco Group

Iveco Group N.V. 是一家国际工业集团，主要业务涵盖商用车辆、客车、特种车辆以及柴油、天然气和替代燃料动力总成的设计、制造、销售与服务。集团虽在荷兰注册并在米兰泛欧交易所上市，但总部位于意大利都灵，依维柯的工业与历史根基亦在此。其业务服务于货运、客运、建筑、市政服务、应急响应、国防及能源相关应用。 现集团通过将依维柯集团业务从凯斯纽荷兰工业集团（CNH Industrial）分拆而成立。分拆于2022年1月完成，依维柯集团成为独立上市公司。该交易将道路车辆及动力总成业务与CNH Industrial的农业和工程机械业务分离，使新公司能够在商用出行和动力推进领域推行更专注的战略。依维柯集团的运营组合保留了多个成熟工业品牌和产品系列，而非代表一个新创立的汽车品牌。 核心依维柯品牌生产轻型、中型和重型商用车辆，包括Daily厢式车、Eurocargo中型卡车和S-Way重型卡车。这些车辆用于配送、长途运输、建筑、市政作业及其他专业用途。集团还运营客车业务，包括Iveco Bus和Heuliez Bus，覆盖城市公交车、城际客车以及电动或其他低排放城市交通解决方案。其特种车辆业务包括Astra工程和采石场车辆、Magirus消防车辆及设备，以及IDV国防车辆。 FPT Industrial开发用于道路和非道路应用的发动机、变速箱、车桥及其他动力总成技术。其产品不仅用于集团自身的车辆业务，也供应外部设备制造商。动力总成产品组合包括柴油和天然气系统，以及旨在支持低排放出行的技术，包括电动和替代燃料应用。这使依维柯集团形成涵盖整车和零部件的业务组合，售后服务、配件和互联支持活动补充了原厂设备销售。 集团在受货运量、车队经济性、排放法规、城市空气质量政策、公共交通采购以及向零排放和低排放动力总成转型影响的市场中竞争。其战略重点包括天然气和生物甲烷车辆、纯电动客车和卡车、燃料电池开发、数字车队服务，以及旨在加速商用车电动化的合作伙伴关系。公司仍是工业制造商，而非消费乘用车品牌。其主要客户为车队运营商、物流公司、公共机构、建筑和公用事业企业、应急服务、国防组织及独立经销商。 依维柯集团的结构将车辆品牌与动力总成及特种车辆业务相结合。集团通过经销商、直接车队关系、公开招标和服务网络的组合进行销售。因此，其当前身份既反映了历史悠久的依维柯商用车品牌，也体现了一个服务于专业出行和动力推进市场的更广泛企业集团。2022年分拆后，它独立于CNH Industrial，同时保留着与前CNH Industrial道路车辆组织下所汇集工业业务的历史联系。

依维柯集团的直接企业史始于原属凯斯纽荷兰工业（CNH Industrial）的工业车辆与动力总成业务。这些业务的更深层根源可追溯至围绕依维柯（Iveco）整合而成的欧洲商用车产业——依维柯是一家卡车制造商，于1975年由多家欧洲车辆业务合并成立。此后数十年间，依维柯组织发展出涵盖轻型、中型和重型卡车、客车、特种车辆及相关服务的广泛产品系列。其产业生态还包括菲亚特动力科技（FPT Industrial），后者成为发动机、变速箱、车桥及其他推进系统的重要供应商。 商用车产品组合通过成熟的专业业务不断扩展。Astra与重型工程和采石场车辆相关联；Magirus与消防车辆及设备相关联；IDV与防务及防护机动产品相关联。依维柯客车（Iveco Bus）和Heuliez Bus服务于公共交通和长途客车市场。这造就了一个比传统卡车品牌更广泛的集团，将道路车辆、公交设备、特种应用和零部件结合在一起。它也使该组织能够同时应对传统内燃机产品和新兴替代动力总成技术。 2010年代，这些业务在凯斯纽荷兰工业内部运营。凯斯纽荷兰工业是从菲亚特工业（Fiat Industrial）分拆出农业、工程机械、商用车和动力总成业务后组建的多元化公司。因此，凯斯纽荷兰工业的产品组合覆盖了面向不同客户群体和投资周期的机械与车辆。分拆道路车辆和动力总成业务的决定，旨在创建更专注的公司，并赋予各自更大的战略和资本市场清晰度。 此次分拆以公司分立（demerger）形式宣布，并于2022年1月完成。依维柯集团（Iveco Group N.V.）成为商用车、客车、特种车辆和动力总成业务的独立上市实体，而凯斯纽荷兰工业则继续经营农业和工程机械。新集团在荷兰注册成立，并在米兰泛欧交易所（Euronext Milan）上市，都灵仍为其运营总部和工业身份的核心所在地。因此，依维柯集团的成立是一次公司重组，而非推出一个单一的新车辆品牌。 上市后，集团围绕商用车和特种车辆、客车以及动力总成技术组织其业务。依维柯品牌继续覆盖Daily、Eurocargo和S-Way等厢式货车和卡车。依维柯客车和Heuliez Bus面向城市和城际客运，而Astra、Magirus和IDV则服务于工程、应急响应和防务客户。菲亚特动力科技向内部和外部客户供应推进系统，并拓展其在替代燃料和电气化方面的工作。 集团随后的战略受到脱碳、互联车队和不断变化的法规影响。天然气和生物甲烷在选定的重型和市政应用中仍具重要性，而电池电动和燃料电池技术则针对运营模式和基础设施支持它们的客车、厢式货车和卡车进行开发。公司还寻求合作伙伴关系和技术协作，而非对每个商用细分市场依赖单一推进解决方案。其持续挑战在于平衡车辆制造的资本密集度与不确定的转型速度、不同地区的法规以及专业车队的实际需求。 依维柯集团如今仍是一家国际工业集团，而非乘用车制造商。其品牌和产品面向货运、公共交通、工程、消防、防务和动力总成市场。集团将历史悠久的欧洲车辆工程与2022年创建的公开上市企业结构相结合，其发展紧密关联于商用出行的现代化和脱碳。

• 2024

  Gerrit Marx 出任首席执行官

  [2]Iveco Group governanceivecogroup.com

  随着集团作为独立的商用车企业进入下一发展阶段，Gerrit Marx 被任命为首席执行官。

• 2022

  依维柯集团独立上市

  [3]Iveco Group spin-off and investor informationivecogroup.com

  依维柯集团（Iveco Group N.V.）完成从凯斯纽荷兰工业集团（CNH Industrial）的分拆，并在米兰泛欧交易所（Euronext Milan）独立挂牌交易。

• 2021

  分拆计划获批

  [3]Iveco Group spin-off and investor informationivecogroup.com

  凯斯纽荷兰工业集团股东批准将依维柯集团业务从凯斯纽荷兰工业集团中分拆。

• 2013

  菲亚特动力科技成为独立的动力总成业务

  [4]FPT Industrial official websitefptindustrial.com

  菲亚特动力科技发展成为专门的动力总成业务，为道路和非道路应用提供发动机及相关系统。

• 2011

  凯斯纽荷兰工业集团成立

  [6]CNH Industrial is formedcnh.com

  在菲亚特工业业务分拆后，商用车和动力总成业务成为多元化凯斯纽荷兰工业集团的一部分。

• 1975

  依维柯成立

  [5]Iveco official websiteiveco.com

  依维柯由多家欧洲商用车制造商合并而成，为后来的依维柯车辆品牌奠定了产业基础。

• 轻型商用车 · 1978

  依维柯Daily

  Daily是依维柯的轻型商用车系列，提供厢式货车、底盘驾驶室及相关配置。该车型面向城市配送、服务作业、客运及专用车改装等用途，产品定位介于常规厢式车与更重型商用车之间。

• 中型卡车 · 1991

  依维柯Eurocargo

  Eurocargo是面向配送、市政、建筑及区域运输的中型卡车系列。其丰富的驾驶室、轴距、车身及动力总成选择，使运营商和改装厂能够针对不同载重与运营需求配置车辆。

• 重型卡车 · 2019

  依维柯S-Way

  S-Way是依维柯面向长途运输和车队运营的重型公路卡车系列。该系列注重驾驶环境、燃油效率、出勤率、互联功能以及对替代燃料的兼容性，在适用市场包括天然气动力。

• 客车与长途客车

  依维柯客车

  依维柯客车开发城市公交车、城际客车、长途客车及相关出行解决方案。其产品组合包括常规及低排放车辆，服务于公共机构、公交运营商、校车运输及长途客运。

• 发动机与动力总成系统 · 2011

  FPT Industrial动力总成

  FPT Industrial为商用车、客车、农业与工程机械、船舶应用及发电领域提供发动机、变速箱、车桥及其他动力总成技术。其技术涵盖柴油、天然气以及正在研发中的电动化解决方案。

• 重型工程与采石场车辆 · 1946

  Astra

  Astra生产用于采石、采矿、建筑及高要求非公路应用的重型车辆。该品牌以高有效载荷卡车及专为恶劣作业环境设计的特种配置而著称。

• 消防车辆与设备 · 1864

  Magirus

  Magirus供应消防车辆、高空作业平台、消防泵及相关应急救援设备。其客户包括市政消防部门以及其他需要专业救援与灭火能力的专业机构。

• 防务车辆

  IDV

  IDV为国防与安全客户开发军用及防护车辆。其产品系列包括针对复杂地形、有效载荷、防护及任务需求而改装的战术与后勤平台。

• 2022

  制定多技术路线转型战略战略

  背景

  商用车队面临不同的作业循环、基础设施限制和监管时间表，因此单一替代动力技术无法适用于所有市场。

  采取的行动

  依维柯集团持续在天然气和生物甲烷、纯电动、燃料电池、智能网联以及传统动力总成技术领域进行投资。

  后续影响

  随着市场应用的推进，集团得以在厢式货车、卡车、客车和特种车辆上提供不同的低排放解决方案。

  来源

• 2021

  将依维柯集团的业务从凯斯纽荷兰工业集团中分拆战略

  背景

  凯斯纽荷兰工业集团的商用车、客车、特种车辆和动力总成业务，与其农业和工程机械业务在市场定位和战略重点上各不相同。

  采取的行动

  股东批准了分拆方案，依维柯集团（Iveco Group N.V.）由此成为一家独立上市公司。

  后续影响

  分拆于2022年1月完成，依维柯集团此后专注于商用出行和动力总成业务，凯斯纽荷兰工业集团则保留农业和工程机械业务。

  来源

• 2026-10-21

  Iveco Group宣布首席财务官任命[7]Iveco Group宣布首席财务官任命simcoereformer.ca

  报道日期：2026-10-21

  Iveco Group宣布Damiano Cretarola将于2026年11月2日接任首席财务官，接替Anna Tanganelli。

• 2022-01-03

  CNH Industrial作为专注农业与建筑业务的公司开始交易[8]CNH Industrial作为专注农业与建筑业务的公司开始交易news.europawire.eu

  报道日期：2022-01-03

  CNH Industrial宣布，在分拆其公路与非公路业务后，已作为专注农业和建筑业务的公司开始在纽约证券交易所和意大利证券交易所泛欧米兰市场交易。Iveco Group也开始独立运营并在泛欧米兰市场交易。

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