依维柯客车
依维柯客车是依维柯集团的客车和长途客车品牌，提供城市、城际、旅游和电动车辆。
最近更新 2026年8月25日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
依维柯客车是依维柯集团的客车和长途客车品牌，依维柯集团是一家根据荷兰法律注册并在意大利证券交易所上市的商用车制造商。该品牌总部位于都灵，其制造和工程网络根植于菲亚特和依维柯数十年来整合的欧洲客车产业。其产品组合涵盖城市客车、城际车辆、旅游客车，以及越来越多的用于公共交通的纯电动产品。 该品牌的工业血统可追溯至1975年，当时菲亚特客车创建了依维柯工业车辆品牌。在接下来的几年里，依维柯逐步整合了与意大利的Officine Meccaniche和Orlandi、法国的Berliet、Renault、Chausson和Saviem、捷克斯洛伐克的Karosa、德国的Magirus-Deutz以及西班牙的Pegaso相关的客车和商用车业务。这些收购和整合形成了一个广泛的技术和制造基础，而非单一来源的客车公司。 1999年1月，雷诺工业车辆和菲亚特工业/依维柯的客车和长途客车部门合并为Irisbus，这是一次重大的企业转型。随后，Ikarus Bus被纳入该集团，但该业务后来被出售。Irisbus组织还整合了重要的生产和工程资产，包括前Karosa业务，该业务于2007年成为依维柯捷克共和国。从2003年到2010年，Irisbus由菲亚特集团的依维柯业务全资拥有，并在该时期的一部分时间内以Irisbus Iveco的名义运营。 2013年，作为重组的一部分，Irisbus名称被弃用，该业务重新定位为依维柯客车。此后，新客车以依维柯品牌销售，使客车业务与依维柯更广泛的商用道路车辆系列保持一致。该部门在都灵、里昂、沃特福德和美因茨设有办事处，而客车开发得到了意大利和瑞士研发中心的支持。依维柯的动力总成能力，包括由菲亚特动力科技在意大利开发的发动机，也为客车系列提供了支持。 依维柯客车服务于多种不同的运输需求。Urbanway系列面向城市和大都市运营，而Crossway系列则面向城际和区域运输。Evadys介于城际服务和旅游用途之间。该品牌还扩大了其低排放和零排放产品，包括E-Way电动客车。2020年，依维柯与土耳其制造商Otokar同意在Otokar的萨卡里亚工厂合作生产客车，面向欧洲、中东和非洲市场。这一合作促成了依维柯客车Streetway的推出，该车型于2021年亮相，基于Urbanway底盘，搭载依维柯Cursor 9发动机。 在依维柯客车品牌下，制造和投资里程碑持续取得。2022年3月，维索科米托工厂生产了其第15万辆客车。2023年4月，依维柯在其福贾工厂（原与Sofim相关） inauguró 了一个新的客车和长途客车装配区。该生产线设计年产能为1000辆客车，最初计划组装和完成E-Way和Crossway车辆。因此，依维柯客车结合了悠久的多国工业传统和当前对车队更新、城市减排和可扩展欧洲生产的重视。
沿革
依维柯客车是由多个欧洲客车和商用车业务整合而成，而非单一新成立的客车品牌。1975年，菲亚特客车创建了依维柯工业车辆品牌。依维柯随后吸收或协调了与意大利的Officine Meccaniche和Orlandi、法国的Berliet、Renault、Chausson和Saviem、捷克地区的Karosa、德国的Magirus-Deutz以及西班牙的Pegaso相关的业务。这些企业提供了制造设施、工程知识和成熟的车辆项目，覆盖多个欧洲市场。 下一个决定性阶段是在1999年1月，雷诺工业车辆和菲亚特工业/依维柯的客车和长途客车部门合并为一个法意组织，名为Irisbus。Ikarus Bus于1999年晚些时候加入该组织。Ikarus于2006年被出售给匈牙利的Műszertechnika集团，而其他资产对该集团的工业足迹仍然重要。Heuliez和Karosa的业务也被纳入更广泛的结构中；Karosa业务于2007年成为依维柯捷克共和国。 2003年至2010年间，Irisbus由菲亚特集团的依维柯业务全资拥有，并在该时期的一部分时间内被称为Irisbus Iveco。2011年9月，菲亚特工业宣布关闭意大利坎帕尼亚的Flumeri工厂，理由是产量严重下降，并准备将活动转移到法国的Annonay。从2013年起，该业务通过CNH工业的依维柯部门全资拥有。 2013年5月，在重组期间，Irisbus名称被弃用。客车业务成为依维柯客车，即依维柯的一个分支或品牌部门，新客车以依维柯名称与集团的其他商用道路车辆一起销售。该组织保留了都灵总部，并在里昂、沃特福德和美因茨设有办事处。产品开发得到了意大利和瑞士研发中心的支持，而依维柯客车的发动机由菲亚特动力科技在意大利开发。 在2020年代，依维柯客车将传统客车和长途客车项目与对电气化的更强关注相结合。2020年2月与Otokar签署的协议规定在土耳其萨卡里亚联合生产客车，销往欧洲、中东和非洲。由此产生的Streetway于2021年9月亮相。它基于Urbanway底盘，使用Cursor 9发动机，拓宽了城市系列，但没有取代Urbanway。 制造能力通过后续里程碑得到加强。2022年3月，维索科米托工厂完成了其第15万辆客车。2023年4月，依维柯在福贾开设了一个新的客车和长途客车装配区，该工厂以前与Sofim相关。该项目得到了下一代欧盟基金的支持，根据引用的参考材料，投资约4000万欧元，设计年产量为1000辆客车。E-Way和Crossway车辆被确定为在那里组装和完成的首批产品。因此，当前的依维柯客车品牌既代表了Irisbus时代工业网络的延续，也代表了将客车置于依维柯集团统一商用车组合中的品牌重塑。
- 2023
福贾装配区开业
[1]福贾开设了一个新的客车和长途客车装配区，计划年产能为1000辆，初期生产E-Way和Crossway车型。
- 2022
维索科米托达到15万辆客车
[1]维索科米托工厂生产了其第15万辆客车。
- 2021
Streetway亮相
[1]依维柯客车推出了Streetway，一款基于Urbanway底盘的城市车型。
- 2020
与Otokar达成生产协议
[1]依维柯与Otokar同意在土耳其萨卡里亚联合生产客车，面向欧洲、中东和非洲市场。
- 2013
Irisbus更名为依维柯客车
[1]在重组期间，Irisbus名称被弃用，客车业务在依维柯内部重新启动为依维柯客车。
- 2011
宣布关闭Flumeri工厂
[1]菲亚特工业宣布关闭意大利的Flumeri工厂，并准备将活动转移到法国的Annonay，此前产量急剧下降。
- 2007
Karosa成为依维柯捷克共和国
[1]Karosa业务成为集团客车制造网络中的依维柯捷克共和国。
- 2006
Ikarus Bus被出售
[1]Ikarus Bus部门被出售给匈牙利的Műszertechnika集团。
- 1999
Irisbus成立
[1]雷诺工业车辆和菲亚特工业/依维柯的客车和长途客车部门于1月合并，创建了Irisbus。Ikarus Bus于当年晚些时候加入该组织。
- 1975
菲亚特客车创建依维柯品牌
[1]菲亚特客车建立了依维柯工业车辆品牌，开始了后来支持依维柯客车品牌的企业谱系。
产品与定位
一个欧洲商用车品牌，定位围绕可靠的公共交通车辆、城际和长途客车运营以及低排放的城市出行。
城市客车
依维柯Urbanway
Urbanway是依维柯客车主要的城市和大都市客车系列。它专为定期公共交通设计，并构成了相关衍生车型（包括Streetway）的技术基础。该系列支持该品牌的城市出行定位，并补充了依维柯客车对低排放和电动城市车辆的开发。
城际客车
依维柯Crossway
Crossway是一个城际和区域客车系列，适用于连接城镇、城市和农村地区的定期线路。它是依维柯客车主要的成熟产品线之一，并被列为计划在扩建后的福贾工厂组装和完成的首批车辆之一。
城际和旅游客车
依维柯Evadys
Evadys介于传统城际服务和旅游用途之间。该车型系列服务于需要适合较长区域旅行、偶尔旅游以及超出标准城市客车乘客舒适度要求的运营商。
纯电动城市客车
依维柯客车E-Way
E-Way是依维柯客车的电动城市客车产品，代表了该品牌对向零排放公共交通转型的回应。它适用于寻求减少尾气排放同时保持适合常规城市路线的车辆形式的城市车队。
城市客车 · 2021
依维柯客车Streetway
Streetway在依维柯与Otokar生产协议后于2021年推出。它使用Urbanway底盘和依维柯Cursor 9发动机，作为补充性城市客车车型开发，而非取代Urbanway。
品牌决策
2023
在福贾扩建客车装配战略背景
依维柯扩大了其意大利生产网络，并利用了下一代欧盟计划提供的资金。
采取的行动
在福贾工厂 inauguró 了一个新的客车和长途客车装配区，计划年产能为1000辆客车。
后续影响
E-Way和Crossway车辆被确定为在新区域组装和完成的首批车型。
Production-line investment. Approximately 40 million euros (2023)
2020
与Otokar合作生产客车战略背景
依维柯寻求一种生产安排，以支持在欧洲、中东和非洲的销售。
采取的行动
依维柯与Otokar签署协议，在土耳其萨卡里亚的Otokar工厂联合生产。
后续影响
该合作产生了Streetway城市客车，于2021年推出。
2013
用依维柯客车取代Irisbus品牌战略背景
依维柯重组了其客车业务，并寻求将客车产品与更广泛的依维柯商用车组合保持一致。
采取的行动
Irisbus名称被弃用，新客车以依维柯客车和依维柯品牌销售。
后续影响
客车业务继续作为依维柯的一个品牌部门运营，而非作为独立呈现的Irisbus公司。
近期事件
SOTRA小巴组装厂投产[3]
报道日期：
位于阿比让附近Koumassi的SOTRA INDUSTRIE工厂Daily小巴组装线于2022年初开始生产，并于1月10日举行启用仪式。该工厂年产能为1,000辆。
来源3 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/iveco-bus · 编辑方针 · 词条如何编纂