国际汽车运动协会

国际汽车运动协会，通常称为IMSA，是总部位于佛罗里达州代托纳比奇的北美赛车运动制裁组织。它制定体育和技术法规，为参赛者颁发执照，制裁赛事，管理锦标赛，并支持职业跑车赛事的商业呈现。其活动集中于涉及原型车、GT赛车和房车的耐力赛和冲刺赛，制造商、职业车手、私人车队和发展型参赛者在多级别赛制下参与。 IMSA由前美国跑车俱乐部执行人约翰·毕晓普及其妻子佩吉于1969年创立。纳斯卡创始人比尔·弗朗斯 Sr. 在财务和战略上支持了这一事业，因为他希望有一个专业管理的公路赛车对应纳斯卡的椭圆赛道业务。该组织最初面临美国老牌赛车机构的反对，其首场赛事（在波科诺赛道举行的Formula Vee和Formula Ford比赛）仅吸引了少量观众。尽管如此，它通过强调清晰的技术规则和独立参赛者的机会，在美国公路赛车中确立了持久的地位。 该组织在1970年代变得特别有影响力，当时其GT锦标赛将国际耐力赛车引入北美。IMSA增加了诸如赛百灵12小时等重大赛事，并为基于量产车的GT赛车和专用原型车开发了类别。约翰·毕晓普的规则理念旨在防止厂商车队压倒私人参赛者，尽管随着制造商参与和先进技术日益重要，该系列后来调整了其法规。IMSA的原型车结构，包括1980年代初引入的Grand Touring Prototype类别，也为关于北美和欧洲耐力赛法规应如何对齐的更广泛辩论做出了贡献。 毕晓普任期后，所有权和身份多次变更。该组织于1989年出售给迈克·科恩和杰夫·帕克，后来转手给查尔斯·斯莱特。在1990年代中期，它与Professional Sports Car Racing相关联，这一变化与投资者安迪·埃文斯有关。最重要的后期发展是唐·帕诺兹与勒芒24小时耐力赛主办方法国西部汽车俱乐部合作创建了美国勒芒系列赛。该系列赛采用源自勒芒规则的法规，并在帕诺兹于2001年收购Professional Sports Car Racing后成为重组后的IMSA制裁的主要锦标赛。 在1990年代和2000年代的大部分时间里，北美跑车界在美国勒芒系列赛和Grand-Am Road Racing的Rolex Sports Car Series之间分裂。2012年，帕诺兹将美国勒芒系列赛出售给由纳斯卡控制的Grand-Am。随后两个锦标赛合并，产生了一个统一系列赛，于2014年开始比赛。该锦标赛最初名为Tudor United SportsCar Championship，后来成为IMSA WeatherTech SportsCar Championship。IMSA作为纳斯卡的全资子公司运营统一比赛。 如今，IMSA的主要资产是WeatherTech SportsCar Championship，由Michelin Pilot Challenge和其他原型车、GT和发展系列赛支持。该组织还管理体育规则、车手分级、制造商关系、安全程序、赛事运营和历史赛车活动。其与FIA和ACO的技术合作支持了主要耐力赛法规的融合，特别是通过LMDh和相关原型车框架。因此，IMSA既作为监管机构，也作为国际耐力赛车生态系统中的知名锦标赛品牌。

IMSA诞生于美国跑车俱乐部内部制度紧张的一段时期。约翰·毕晓普曾在SCCA从事竞赛管理和技术规则工作，并在1960年代参与了职业赛车项目。1969年从SCCA辞职后，他与比尔·弗朗斯 Sr. 合作创建了一个独立的公路赛车组织。公司章程于1969年6月23日在康涅狄格州提交，毕晓普控制运营，弗朗斯提供大量财务支持。 IMSA的首场赛事于1969年10月在波科诺赛道举行，参赛车辆为Formula Vee和Formula Ford。观众人数不多，组织面临老牌竞争者的抵制，但它继续建立赛程。在1970年代初期，IMSA将重点转向GT和耐力赛。1971年的GT赛季为国际风格的跑车比赛引入了持续的北美平台。1972年，Camel成为主要赞助商，而轿车类别发展为BFGoodrich Radial Challenge。1973年，赛百灵12小时加入IMSA GT锦标赛赛程，同年IMSA获得了美国汽车竞赛委员会和FIA的认可。 毕晓普倾向于旨在为私人车队保留机会的规则。随着欧洲制造商日益占主导地位，IMSA于1975年创建了All American Grand Touring类别，后来允许涡轮增压汽车。该组织还尝试了原型车概念。1977年，Inaltera原型车作为特殊参赛车辆被接纳；这项工作帮助促成了1981年推出的Grand Touring Prototype类别。IMSA的原型车规则与FIA的Group C公式不同，并成为关于国际耐力赛法规的长期辩论的一部分。FISA和FIA在1980年代和1990年代初期试图协调竞争体系的努力未能产生稳定的合并。 毕晓普的健康问题和对工厂支持车队日益增长的影响的不满导致了所有权的变更。1989年1月，毕晓普夫妇将IMSA出售给迈克·科恩和杰夫·帕克。该组织随后转手给查尔斯·斯莱特，并于1996年转给罗伯托·穆勒和安迪·埃文斯。埃文斯与更名为Professional Sports Car Racing有关。1998年，一个竞争的美国公路赛车锦标赛被复兴，反映了在规则、治理以及国内和国际方法之间的平衡方面的持续分歧。 唐·帕诺兹与ACO的合作开启了一个新阶段。1998年在亚特兰大之路举行的首届Petit Le Mans以勒芒24小时的精神举办。其成功促成了美国勒芒系列赛，该系列赛于1999年在Professional Sports Car Racing的制裁下启动，并基于ACO衍生的法规。帕诺兹于2001年收购了Professional Sports Car Racing，恢复了IMSA名称，并使用该组织制裁美国勒芒系列赛和几个支持类别。 美国勒芒系列赛和Grand-Am的Rolex Sports Car Series的存在分裂了北美顶级跑车赛车。Grand-Am得到弗朗斯家族的支持，采用低成本技术理念，而美国勒芒系列赛强调国际风格的原型车和制造商参与。纳斯卡收购Grand-Am以及2012年美国勒芒系列赛出售给Grand-Am为重新统一创造了条件。由此产生的锦标赛于2014年以Tudor United SportsCar Championship的名义首次亮相，后来更名为IMSA WeatherTech SportsCar Championship。 在现代，IMSA扩大了其锦标赛组合，并加强了与FIA和ACO的关系。2021年的技术对齐帮助确立了主要耐力原型车的共同方向，而随后的LMDh时代增加了制造商在北美和国际赛事中竞争的可能性。IMSA还通过2022年收购Historic Sportscar Racing扩大了其历史赛车业务。其当前身份结合了制裁权、锦标赛推广、赛事运营、商业合作伙伴关系以及从发展类别到顶级耐力赛的广泛阶梯。

• 2022

  收购Historic Sportscar Racing

  [1]IMSAen.wikipedia.org

  IMSA收购了Historic Sportscar Racing并扩大了其历史赛事组合。

• 2014

  统一锦标赛首次亮相

  [1]IMSAen.wikipedia.org

  合并后的Grand-Am和美国勒芒比赛以Tudor United SportsCar Championship的名义开始。

• 2001

  帕诺兹恢复IMSA名称

  [1]IMSAen.wikipedia.org

  唐·帕诺兹收购了Professional Sports Car Racing并恢复了国际汽车运动协会的身份。

• 1999

  美国勒芒系列赛启动

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  美国勒芒系列赛作为使用ACO衍生的体育和技术法规的完整赛季锦标赛开始。

• 1998

  Petit Le Mans成立

  [1]IMSAen.wikipedia.org

  首届Petit Le Mans在亚特兰大之路举行，作为受勒芒启发的耐力赛事，与唐·帕诺兹相关。

• 1989

  毕晓普所有权结束

  [1]IMSAen.wikipedia.org

  约翰和佩吉·毕晓普将IMSA出售给迈克·科恩和杰夫·帕克。

• 1981

  Grand Touring Prototype类别推出

  [1]IMSAen.wikipedia.org

  IMSA推出了GTP类别，为北美耐力赛创造了一个独特的原型车平台。

• 1973

  赛百灵加入IMSA赛程

  [1]IMSAen.wikipedia.org

  赛百灵12小时成为IMSA GT锦标赛赛程的一部分。

• 1971

  GT锦标赛时代开始

  [1]IMSAen.wikipedia.org

  IMSA推出了一个GT赛季，将国际风格的跑车比赛确立为其核心比赛形式。

• 1969

  IMSA成立

  [1]IMSAen.wikipedia.org

  国际汽车运动协会于6月23日在康涅狄格州注册成立，确立了一个独立的职业公路赛车制裁机构。

• 1969

  首场IMSA赛事

  [1]IMSAen.wikipedia.org

  IMSA在波科诺赛道组织了首场赛事，包括Formula Vee和Formula Ford比赛。

一个专业的、与制造商相关的北美平台，结合耐力赛、多级别竞争、技术法规和私人参赛者参与。 以跑车锦标赛和赛事报道为核心的赛车运动组织及信息平台。

• 顶级耐力赛和跑车锦标赛 · 2014

  IMSA WeatherTech跑车锦标赛

  IMSA的顶级锦标赛，由2014年Grand-Am Rolex Sports Car Series和美国勒芒系列赛合并而成。它呈现多级别的耐力赛和冲刺赛，包括LMDh、LMP2和基于GT3的比赛。主要赛事包括代托纳24小时、赛百灵12小时和Petit Le Mans。 IMSA官方网站重点介绍的一项跑车锦标赛。

• 房车和GT赛车系列赛 · 2014

  IMSA米其林飞行员挑战赛

  一个面向量产衍生赛车的支持锦标赛。其现代级别以TCR房车和GT4赛车为中心，为制造商、车队和车手在北美跑车比赛中提供了更低成本和更易进入的途径。 IMSA首页报道中提及的一项赛事系列。

• 发展型跑车系列赛 · 2023

  IMSA VP Racing跑车挑战赛

  一个发展型锦标赛，于2023年推出，作为IMSA原型车挑战赛的继任者。它结合了LMP3原型车和GT4赛车，进行短冲刺赛，通常支持WeatherTech锦标赛周末，并作为车手和车队的发展途径。 IMSA首页报道中提及的一项赛事系列。

• 前耐力赛锦标赛 · 1999

  美国勒芒系列赛

  一个由唐·帕诺兹与法国西部汽车俱乐部合作创建的前锦标赛。由IMSA的继任组织制裁，它使用源自勒芒24小时的法规，并作为北美主要耐力系列赛运营，直到与Grand-Am比赛合并。

• 前GT锦标赛 · 1971

  IMSA GT锦标赛

  在1970年代将IMSA确立为北美主要跑车制裁机构的锦标赛。它包括GT和原型车时代的类别，并举办了诸如赛百灵等重要耐力赛事。

• Michelin耐力杯

  IMSA首页报道中提及的一项锦标赛。

• Lamborghini Super Trofeo North America

  IMSA首页宣布其2027年赛程的一项赛事系列，称赛历保持不变，并提到Temerario Super Trofeo计划在Sebring首次亮相。

• 2016WeatherTech锦标赛更名

  United States · Canada

  顶级系列赛在最初的Tudor赞助期后采用了WeatherTech冠名，将锦标赛身份与长期商业伙伴联系起来。IMSA WeatherTech SportsCar Championship成为主要的公众面对系列赛品牌。

  结果. IMSA WeatherTech SportsCar Championship成为主要的公众面对系列赛品牌。

  来源
• 2014United SportsCar Championship启动

  United States · Canada

  IMSA推出了由美国勒芒系列赛和Grand-Am的Rolex Sports Car Series合并而成的统一锦标赛，为原型车和GT跑车比赛提供了一个单一的国家平台。该锦标赛成为IMSA的核心商业和体育资产，后来更名为WeatherTech SportsCar Championship。

  结果. 该锦标赛成为IMSA的核心商业和体育资产，后来更名为WeatherTech SportsCar Championship。

  来源

• 2021

  对齐耐力赛技术法规战略

  背景

  制造商和车队寻求北美和国际主要耐力锦标赛之间更大的互操作性。

  采取的行动

  IMSA和ACO宣布并详细说明了合作，以将原型车法规与更广泛的FIA和ACO框架对齐。

  后续影响

  该对齐支持了后来顶级耐力原型车比赛的融合。

  来源

• 2012

  合并美国勒芒系列赛与Grand-Am并购

  背景

  两个相互竞争的北美跑车生态系统分裂了车队、制造商、观众和技术资源。

  采取的行动

  美国勒芒系列赛被出售给纳斯卡控制的Grand-Am，双方致力于统一锦标赛。

  后续影响

  合并产生了于2014年开始比赛的统一系列赛，并将IMSA置于纳斯卡的公司结构内。

  来源

• 2001

  在帕诺兹所有权下恢复IMSA身份战略

  背景

  Professional Sports Car Racing控制着美国勒芒系列赛，但缺乏与北美跑车制裁相关的历史IMSA身份。

  采取的行动

  唐·帕诺兹收购了制裁组织并将其更名为国际汽车运动协会。

  后续影响

  IMSA成为美国勒芒系列赛及其支持类别的制裁机构。

  来源

• 1981

  引入GTP原型车类别战略

  背景

  IMSA寻求一种适合北美跑车比赛且不同于FIA Group C方法的原型车公式。

  采取的行动

  该组织在早期特殊原型车参赛后正式确立了Grand Touring Prototype类别。

  后续影响

  GTP成为IMSA耐力赛车中一个标志性的技术时代。

  来源

• 1975

  创建All American Grand Touring类别战略

  背景

  欧洲汽车在IMSA比赛中日益占主导地位，引发了对竞争平衡以及国内或私人参赛者前景的担忧。

  采取的行动

  IMSA创建了All American Grand Touring类别，为外国和美国汽车提供了更清晰的竞争框架。

  后续影响

  该类别成为IMSA在平衡制造商技术与独立团队机会方面更广泛努力的一部分。

  来源

1. 1IMSAen.wikipedia.org
2. 2IMSA Official Home | Race results, schedule, standings, news, driversimsa.com