Inokom

Inokom 是一家马来西亚汽车公司，其主要业务是获得许可的乘用车和商用车合同组装。公司在吉打州居林设有制造工厂，曾为现代、起亚、宝马、马自达、路虎、MINI、保时捷等国际制造商组装车辆。Inokom 主要作为外国汽车公司在马来西亚的本地生产和工业合作伙伴，而非全球销售的独立汽车品牌。 公司于1992年10月由马来西亚、法国和韩国合资成立，最初名为 Industri Otomotif Komersial (Malaysia) Sdn. Bhd.，并于2002年11月更名为 Inokom Corporation。其早期业务专注于商用车。以 Inokom 品牌销售的第一款车是 Permas，这是第一代雷诺 Trafic 的授权版本。生产在居林工厂开始，包括多种商用配置。 2000年5月，Inokom 推出了 Lorimas，这是现代 Porter 轻型卡车的授权版本。Lorimas 扩大了公司的商用车业务，并从2004年起出口至智利，2007年起出口至菲律宾。Inokom 随后生产了 HD5000（现代 Mighty II 的版本），并为其他商用车制造商（包括东风、金杯和福特）承担合同组装工作。 公司于2002年以基于现代的 Inokom Atos 进入乘用车市场。以 Inokom 品牌销售的其他车型包括 Matrix、Getz、Santa Fe 和 i10。这些产品是现代车型的本地组装版本，其中 Atos、Matrix 和 Getz 服务于小型车和家庭车细分市场，Santa Fe 则占据运动型多用途车细分市场。i10 于2008年进入马来西亚市场，搭载1.1升汽油发动机。 2004年，森那美收购了 Inokom 51%的股份。这项投资加强了该工厂在森那美汽车业务中的作用。2008年，在莎阿南的 Associated Motor Industries 工厂关闭后，宝马 M 和路虎的组装业务转移至 Inokom。2011年，通过涉及 Berjaya 集团的单独计划，马自达组装在该工厂开始。马来西亚的现代组装业务后来整合至 Inokom，此前该业务曾分散在居林工厂和淡杯的 Oriental Assemblers。 Inokom 的股权结构还包括现代汽车公司、森那美现代和 Bermaz Auto，以及森那美汽车。公司的战略重要性在于本地组装、制造能力和市场准入，而非庞大的独立零售组合。其运营支持马来西亚的汽车产业政策，使国际品牌能够在本地生产选定车型，同时根据区域市场条件调整车辆供应。

Inokom 于1992年10月由马来西亚、法国和韩国合资成立。公司最初名为 Industri Otomotif Komersial (Malaysia) Sdn. Bhd.，旨在发展马来西亚的商用车制造和组装能力。其制造基地位于吉打州居林。 首款以 Inokom 品牌推出的产品是 Permas，于1998年推出。它源自第一代雷诺 Trafic，并生产了多种商用配置。2000年5月，公司增加了 Lorimas，这是现代 Porter 轻型卡车的授权版本。Lorimas 成为出口产品，从2004年起出口至智利，2007年起出口至菲律宾。Inokom 还生产了基于现代 Mighty II 的 HD5000，并为与东风、金杯和福特相关的商用车承担合同组装。 Inokom 于2002年以基于现代的 Atos 进入乘用车市场。乘用车系列后来包括 Matrix、Getz、Santa Fe 和 i10。Atos 于2005年进行了 Atos Prima 改款。Matrix 于2004年进入本地生产，而 i10 于2008年8月在马来西亚推出，搭载1.1升 Epsilon 发动机。这些车辆主要是外国车型的本地化版本，而非完全独立的 Inokom 设计。 2004年发生了重大所有权变更，森那美收购了51%的股份。这一变更支持了居林工厂在森那美汽车制造网络中发挥更广泛的作用。2008年，在 Associated Motor Industries 的莎阿南工厂于2007年关闭后，宝马 M 和路虎的组装业务转移至 Inokom。2011年，在另一项与 Berjaya 集团相关的计划下，马自达组装在 Inokom 开始。 马来西亚的现代组装业务最终集中在 Inokom。在此之前，现代车型曾在 Inokom 的居林工厂和淡杯的 Oriental Assemblers 工厂组装。通过这些发展，Inokom 从一家拥有有限自有品牌系列的商用车组装商演变为多品牌合同制造平台。其活动包括为现代、起亚、宝马、马自达、路虎、MINI 和保时捷组装，以及早期和其他商用车项目。 公司于2002年11月采用 Inokom Corporation Sdn. Bhd. 的名称。据报道，股东包括森那美汽车、森那美现代、现代汽车公司和 Bermaz Auto，以及早期投资者如 Berjaya 集团、Pesumals、雷诺、现代汽车公司和 Hyumal Motor。因此，Inokom 目前的公众形象与马来西亚的本地化生产生态系统和森那美汽车密切相关，而非广泛的国际消费品牌。

• 2011

  马自达组装开始

  [1]Inokomen.wikipedia.org

  在另一项与 Berjaya 集团相关的计划下，马自达生产在 Inokom 开始。

• 2008

  宝马 M 和路虎组装开始

  [1]Inokomen.wikipedia.org

  在 Associated Motor Industries 的莎阿南工厂关闭后，居林工厂增加了宝马 M 和路虎的组装业务。

• 2004

  森那美取得控股权

  [1]Inokomen.wikipedia.org

  森那美收购了 Inokom 51%的股份。

• 2002

  进入乘用车市场并更名

  [1]Inokomen.wikipedia.org

  Inokom 推出 Atos，并将公司名称更改为 Inokom Corporation Sdn. Bhd.。

• 2000

  Lorimas 发布

  [1]Inokomen.wikipedia.org

  基于现代 Porter 的 Lorimas 成为 Inokom 的第二款产品。

• 1998

  Permas 发布

  [1]Inokomen.wikipedia.org

  Inokom 推出 Permas，一款基于雷诺 Trafic 的授权商用车。

• 1992

  Inokom 成立

  [1]Inokomen.wikipedia.org

  公司于10月成立，是马来西亚、法国和韩国的合资企业。

马来西亚汽车制造和合同组装平台，服务于国际汽车品牌以及部分本地品牌的商用和乘用车项目。

• 商用车 · 1998

  Inokom Permas

  Permas 是 Inokom 的首款品牌车辆。它是第一代雷诺 Trafic 的授权版本，并在居林工厂以多种商用配置生产。其推出确立了 Inokom 最初专注于本地组装商用车的方向。

• 轻型商用车 · 2000

  Inokom Lorimas

  Lorimas 是2000年推出的现代 Porter 轻型卡车的授权版本。它为马来西亚和部分出口市场（包括智利和菲律宾）生产。该车型是 Inokom 在适应和组装外国商用车平台方面的重要早期例子。

• 乘用车 · 2002

  Inokom Atos

  Atos 是 Inokom 的首款非商用车，基于现代的小型城市车。生产始于2002年，2005年进行了 Atos Prima 改款，重新设计了前脸。该车型代表了 Inokom 进入本地化乘用车组装领域。

• 乘用车 · 2004

  Inokom Matrix

  Matrix 是现代 Lavita 家庭车的本地生产版本。Inokom 于2004年9月开始本地生产，将其定位为乘用车系列中实用的紧凑型家庭车型。

• 乘用车

  Inokom Getz

  Getz 基于改款后的现代 Getz，提供三门或五门掀背车版本。它使用1.4升发动机，配备手动或自动变速箱，是 Inokom 紧凑型车产品的一部分。

• 运动型多用途车 · 2007

  Inokom Santa Fe

  Santa Fe 是马来西亚组装的基于现代的运动型多用途车，于2007年8月推出。它提供2.2升柴油或2.7升汽油发动机选择，将 Inokom 的乘用车产品组合扩展到小型车之外。

• 乘用车 · 2008

  Inokom i10

  i10 是现代城市车的本地组装版本，于2008年8月进入马来西亚市场。Inokom 版本使用1.1升 Epsilon 发动机，代表了公司后期品牌乘用车活动。

• 商用车

  Inokom HD5000

  HD5000 是基于现代 Mighty II 的商用车。它与 Permas 和 Lorimas 一起构成了 Inokom 更广泛的商用车组装活动的一部分。

• 2011

  马自达组装加入居林业务战略

  背景

  Inokom 已成为多家国际汽车制造商的成熟本地组装平台。

  采取的行动

  通过一项与 Berjaya 集团相关的单独计划，马自达组装在该工厂开始。

  后续影响

  工厂的产品组合进一步扩大，巩固了其在马来西亚合同组装领域的重要性。

  来源

• 2008

  扩展至宝马 M 和路虎组装战略

  背景

  Associated Motor Industries 的莎阿南工厂于2007年关闭，需要转移部分组装业务。

  采取的行动

  Inokom 的居林工厂开始组装宝马 M 和路虎车辆。

  后续影响

  此举将 Inokom 的角色从商用车和紧凑型乘用车生产商扩展为多品牌合同组装工厂。

  来源

• 2004

  森那美收购 Inokom 51%的股份并购

  背景

  Inokom 当时是一个多方汽车合资企业，拥有商用车和新兴的乘用车项目。

  采取的行动

  森那美收购了公司51%的控股权。

  后续影响

  Inokom 与森那美汽车业务更加紧密地整合，后来支持了宝马 M、路虎和其他国际品牌的组装项目。

  来源

1. 1Inokomen.wikipedia.org