葡萄牙基础设施公司

Infraestruturas de Portugal, S.A.（IP）是葡萄牙的国有交通基础设施公司。它成立于2015年，由负责葡萄牙铁路基础设施管理的Rede Ferroviária Nacional（REFER）与负责国家公路网的国有企业Estradas de Portugal（EP）合并而成。此次合并将公路和铁路基础设施职责整合到一个组织中，并创建了一个单一的公共部门机构，负责葡萄牙大部分交通基础设施的规划、开发、维护、运营和管理。 IP的活动涵盖物理网络以及维持这些网络可用所需的技术、行政和战略职能。在公路方面，该公司管理着全国性的高速公路、主要公路、补充路线、桥梁、隧道、立交桥和其他结构系统。该网络包括重要的国家走廊，如IP1、IP3、IP5、IP6、IC2、IC17、IC19、IC22以及A23的部分路段，以及包括瓦伦萨国际大桥和瓜迪亚纳国际大桥在内的主要 crossings。据报道，截至2019年1月，IP管理的公路网络约为15,253公里，尽管网络组成和管理安排可能随时间变化。 在铁路方面，IP拥有或管理支持客运和货运服务的基础设施，而列车运营由铁路运营商执行，而非作为基础设施管理者的IP。其铁路职责延伸至葡萄牙的主要线路和支线，包括北部线、米尼奥线、杜罗线、上贝拉线、下贝拉线、西部线、阿连特茹线、埃武拉线、南部线和阿尔加维线，以及郊区线路和部分支线。据报道，截至2019年1月，铁路网络约为2,562公里。与基础设施相关的主要车站包括里斯本东方站、里斯本圣阿波洛尼亚站、里斯本罗西奥站、波尔图坎帕尼亚站、波尔图圣本托站、法鲁站、布拉加站、科英布拉站、埃武拉站、塞图巴尔站以及其他区域枢纽。 该公司的角色不仅仅是日常维护。IP参与交通网络规划、项目开发、施工监督、资产更新、安全管理、交通和基础设施运营以及投资计划的编制。其职责使其处于国家流动性政策、区域连通性、物流、旅游、道路安全、铁路现代化和欧洲交通走廊目标的交汇点。该公司还管理与邻国在瓦伦萨、维拉尔福莫索和埃尔瓦斯等地的基础设施接口。 IP不是一个传统的面向消费者的品牌。其主要利益相关者是葡萄牙政府、运输运营商、道路使用者、市政当局、货运和物流公司、基础设施承包商、监管机构以及位于其资产附近的社区。其公共价值主张是提供安全、可用、有弹性且日益一体化的公路和铁路基础设施。该组织仍然作为国家基础设施管理者活跃，并且根据引用的维基百科材料，于2024年成为ERESS的成员。

葡萄牙基础设施公司成立于2015年，由两个重要的葡萄牙公共基础设施机构合并而成：Rede Ferroviária Nacional（通常称为REFER）和Estradas de Portugal（通常缩写为EP）。REFER负责国家铁路基础设施的管理，而EP负责国家公路系统。它们的合并将公路和铁路的主要公共职责置于一家国有公司之下，并为更一体化的交通基础设施方法奠定了组织基础。 IP的创建反映了公路和铁路政策之间的实际关系。两种交通方式都需要长期资本规划、工程专业知识、资产维护、安全监督、土地和财产管理、环境评估、采购以及与公共当局的协调。综合基础设施管理者可以跨交通方式评估网络投资和连通性，即使公路和铁路运营具有不同的技术和监管要求。 成立后，IP的职责涵盖葡萄牙公路和铁路基础设施的规划、建设、保护、运营和管理。其公路职责包括高速公路、国家公路和补充公路、桥梁、隧道、立交桥及相关结构。公路系统包括主要南北和东西走廊、里斯本和波尔图周边的城市通道，以及连接葡萄牙与西班牙的国际 crossings。引用的网络描述给出截至2019年1月公路网络总长约15,253公里。 其铁路职责包括葡萄牙大陆客运和货运运营商使用的基础设施。网络包括主要城际线路，如北部线、米尼奥线、上贝拉线、下贝拉线、西部线、阿连特茹线、南部线和阿尔加维线，以及郊区线路、支线和区域路线。引用的材料给出截至2019年1月铁路网络总长约2,562公里。IP的角色是基础设施管理，而非提供列车服务本身。 该公司的基础设施组合连接主要城市、港口、工业区、边境口岸、区域中心和旅游目的地。参考材料中列出的重要火车站包括里斯本的主要车站、波尔图坎帕尼亚站和波尔图圣本托站、阿威罗站、布拉加站、科英布拉站、法鲁站、埃武拉站、塞图巴尔站等。边境和交汇地点包括瓦伦萨、维拉尔福莫索、埃尔瓦斯、恩特龙卡门托、潘皮略萨、皮尼亚尔诺沃和图内斯。参考材料还指出，新埃武拉线于2023年正在建设中，说明IP在网络扩展和现代化方面的持续作用。 IP的工作受到公共交通政策、国家预算、安全要求、区域发展目标、欧洲交通连通性以及道路使用者和铁路运营商的运营需求的影响。因此，该公司的基础设施管理职能将日常可用性与长期投资相结合。2024年，引用的维基百科文章记录IP为ERESS的成员。现有来源材料未确定个别高管、财务业绩、主要活动或具体争议，因此这些领域在此处保持空白。

• 2024

  加入ERESS

  [1]Infraestruturas de Portugalen.wikipedia.org

  引用的维基百科材料记录葡萄牙基础设施公司于2024年成为ERESS的成员。

• 2023

  新埃武拉线被确定为在建项目

  [1]Infraestruturas de Portugalen.wikipedia.org

  引用的材料将新埃武拉线确定为2023年正在建设的铁路线。

• 2019

  报告的国家网络规模

  [1]Infraestruturas de Portugalen.wikipedia.org

  引用的网络描述报告，截至2019年1月，IP管理的公路基础设施约15,253公里，铁路基础设施约2,562公里。

• 2015

  通过REFER-EP合并成立

  [1]Infraestruturas de Portugalen.wikipedia.org

  葡萄牙基础设施公司通过Rede Ferroviária Nacional（REFER）和Estradas de Portugal（EP）的合并成立，整合了公共公路和铁路基础设施职责。

葡萄牙综合公共交通基础设施管理者，在国有企业内整合国家公路和铁路职责。

• 公路交通基础设施 · 2015

  公路基础设施管理

  IP管理着庞大的国家公路组合，包括高速公路、主要公路、补充路线、桥梁、隧道、立交桥和通道。该组合包括重要的国内走廊和国际 crossings，支持城际旅行、区域流动性、货运和进入城市中心。公司的职责包括规划、维护、运营、保护、安全和基础设施更新。

• 铁路交通基础设施 · 2015

  铁路基础设施管理

  IP管理葡萄牙铁路服务使用的基础设施，包括轨道、铁路走廊、车站、枢纽和相关资产。其网络涵盖城际、区域、郊区、货运和支线路线。IP提供基础设施平台和相关管理职能，而列车服务由铁路企业运营，而非基础设施管理者本身。

• 基础设施开发 · 2015

  交通基础设施规划与开发

  IP开发和支持交通基础设施项目，涵盖新建设、现代化、能力提升、修复和网络连通性。其职责允许在单一公共基础设施组织内协调公路和铁路项目。引用的材料将新埃武拉线确定为持续铁路开发的例子。

• 2015

  公路和铁路基础设施管理的整合并购

  背景

  葡萄牙的公共公路和铁路基础设施职能以前分别由Estradas de Portugal和REFER两个组织负责。

  采取的行动

  这两个组织合并成立葡萄牙基础设施公司，创建了一个综合的国有公路和铁路基础设施管理者。

  后续影响

  IP承担了涵盖两种交通方式的综合基础设施管理角色。现有来源材料未提供财务数据或对合并运营结果的详细评估。

  来源

1. 1Infraestruturas de Portugalen.wikipedia.org
2. 2Infraestruturas de Portugal official websiteinfraestruturasdeportugal.pt