印地赛车
北美顶级开轮式赛车运动的管理机构，包括印第安纳波利斯500大赛。
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概览
IndyCar，正式名称为INDYCAR LLC，是美国开轮式赛车运动的主要管理机构。总部位于印第安纳州印第安纳波利斯，负责管理印地赛车系列赛（IndyCar Series）——该领域的主要锦标赛，以及其主要的次级发展系列赛Indy NXT。该组织与印第安纳波利斯500大赛密切相关，这是该运动最著名的赛事，也是世界上最知名的汽车赛事之一。IndyCar通过美国汽车竞赛委员会获得国际汽车联合会的认可。 该组织由当时印第安纳波利斯赛车场所有者Hulman & Company于1994年创建，当时正值与冠军汽车赛车队（CART）的长期争端。争端涉及对这项运动的控制权、锦标赛的商业和技术方向以及印第安纳波利斯500大赛的地位。新机构最初以印地赛车联盟（Indy Racing League）的名义运营，并于1996年开始比赛。其早期理念强调降低成本、椭圆赛道比赛，以及为美国短道和冲刺赛车手提供晋升途径。这一做法使其与CART直接竞争，CART的系列赛包括更多样的公路赛道、街道赛道和国际场地。 分裂使美国顶级开轮式赛车运动支离破碎。两个组织使用不兼容的技术规则，争夺车队和车手，并安排对抗性赛事，包括1996年与印第安纳波利斯500大赛对立的美国500大赛。随着时间的推移，印地赛车联盟吸引了领先的CART车队，并成为幸存的国家锦标赛组织者。CART于2003年破产，重组为Champ Car世界系列赛。2008年，Champ Car和印地赛车联盟统一，合并后的锦标赛保留了印地赛车系列赛的名称。合并恢复了先前因争端而分裂的大部分竞争阵容和赛事日历。 该品牌于2011年正式采用INDYCAR作为其商业名称，其法定名称于2013年成为INDYCAR LLC。该组织此后已超越其早期以椭圆赛道为中心的定位。现代印地赛车系列赛包括永久性公路赛道、临时街道赛道和超级赛道，同时保留印第安纳波利斯500大赛作为核心赛事。其技术项目已通过新的底盘、空气动力学套件、安全结构、电子系统以及最近的混合动力技术不断发展。 安全是IndyCar运营职责的核心部分。该系列赛引入了针对高速椭圆赛道碰撞的措施，包括SAFER软墙系统、底盘改进、速度控制措施和驾驶舱保护开发。其历史还包括几起致命事故，特别是在高速椭圆赛道比赛缺乏足够缓冲区域且存在重大空中撞击风险的时期。 Penske娱乐公司（Penske Corporation的子公司）于2019年从Hulman & Company手中收购了IndyCar和印第安纳波利斯赛车场。IndyCar的业务范围包括批准和推广赛事、管理锦标赛规则和体育运营、协调车队、车手、制造商和轮胎供应商、授权媒体和商业权利，以及通过Indy NXT培养下一代竞争者。该品牌的定位结合了印第安纳波利斯500大赛的传统与国内和国际职业赛车锦标赛。它仍然活跃，是美国最知名的开轮式赛车品牌之一。
沿革
美国冠军赛车运动的根源可追溯到二十世纪初，印第安纳波利斯500大赛最终成为该运动定义性赛事。“Indy car”一词作为对美国汽车俱乐部冠军赛区参赛赛车的流行描述而发展起来，因为印第安纳波利斯赛事的重要性。后来它成为CART使用的商业和体育标签，尽管CART并不直接批准印第安纳波利斯500大赛。 现代管理机构源于分裂美国开轮式赛车运动的治理争端。CART自1979年从USAC分离以来一直组织领先的锦标赛，而印第安纳波利斯赛车场总裁托尼·乔治认为这项运动变得过于昂贵、技术复杂，并由少数强大的车队控制。赛车场所有者Hulman & Company于1994年创建了印地赛车联盟，比赛计划于1996年开始。新联盟旨在提供成本更低的国家级方程式，并保留从美国短道赛车到印第安纳波利斯500大赛的晋升途径。 1996年，分裂在商业和技术上变得根深蒂固。IRL为全职联盟车队保留了印第安纳波利斯500大赛的大部分首发阵容，而CART则以在密歇根国际赛车场举办的美国500大赛作为回应。两个对手组织使用不同的发动机、底盘和体育结构。早期IRL赛季因参赛阵容较小和车队经验不足而受到批评，而CART保留了许多老牌竞争者和国际公路赛车联系。冲突还引发了关于IndyCar商标的法律纠纷，该商标由印第安纳波利斯赛车场注册并授权给CART。 在2000年代初期，力量平衡发生了变化。CART失去了车队和财务稳定性，而IRL吸引了知名组织和车手。CART于2003年申请破产，其资产重组为Champ Car世界系列赛。尽管Champ Car和IRL继续独立运营了几年，但分裂的商业和体育成本促使和解。2008年，系列赛统一，Champ Car除长滩赛事外暂停，其许多车队转入印地赛车系列赛。 统一的锦标赛逐渐淡化了IRL身份。INDYCAR商业名称于2011年正式启用，公司于2013年采用INDYCAR LLC作为法定名称。系列赛保留了印第安纳波利斯500大赛，同时恢复了更广泛的公路赛道和街道赛道赛程。新的Dallara DW12底盘于2012年进入比赛，为参赛车辆提供了共同的技术平台，并支持椭圆赛道和公路赛道的不同空气动力学配置。 安全一直是主要的机构责任。高速椭圆赛道比赛造成了严重伤害和死亡，特别是当赛车缺乏缓冲区域、腾空或撞击未受保护的护栏时。在2003年重大事故后，该组织寻求降低速度、改进底盘和增加碰撞保护。IndyCar是SAFER软墙屏障的早期采用者，该屏障首次在印第安纳波利斯500大赛中使用，随后在许多主要椭圆赛道安装。与该系列赛相关的死亡事件包括1996年的斯科特·布雷顿、2003年的托尼·雷纳、2006年的保罗·达纳、2011年的丹·威尔顿和2015年的贾斯汀·威尔逊。 2019年，Penske娱乐从Hulman & Company手中收购了IndyCar和印第安纳波利斯赛车场，使锦标赛归Penske公司所有。该组织继续批准印地赛车系列赛和Indy NXT，管理体育和技术法规，推广赛事，并发展媒体和商业合作伙伴关系。其技术方向继续朝着更高的安全性、电子集成、空气动力学改进和混合动力发展。因此，当代品牌结合了历史悠久的印第安纳波利斯赛事与多赛道锦标赛以及未来车手的发展阶梯。
- 2024
混合动力引入
[1]锦标赛开始在其技术方案中引入混合动力系统。
- 2019
Penske所有权开始
[1]Penske娱乐收购了IndyCar和印第安纳波利斯赛车场。
- 2013
法定名称更改为INDYCAR LLC
[1]公司完成了从印地赛车联盟有限责任公司到INDYCAR LLC的法定名称变更。
- 2012
Dallara DW12引入
[1]系列赛引入Dallara DW12作为新的通用底盘平台。
- 2011
INDYCAR品牌正式启用
[1]该组织正式采用INDYCAR作为其商业名称。
- 2008
美国开轮式赛车统一
[1]Champ Car世界系列赛和印地赛车联盟在印地赛车系列赛下统一。
- 2003
顶级系列赛更名为印地赛车系列赛
[1]联盟将其主要锦标赛更名，作为更广泛使用IndyCar身份的努力的一部分。
- 1996
首个IRL赛季
[1]新联盟开始比赛，并将印第安纳波利斯500大赛作为其标志性赛事。
- 1994
印地赛车联盟成立
[1]Hulman & Company在与CART的治理争端中成立了印地赛车联盟。
产品与定位
一个以印第安纳波利斯500大赛的传统和全球知名度为基础的一流美国开轮式赛车管理机构，结合了椭圆赛道、公路赛道和街道赛道比赛以及发展性赛车阶梯。
顶级赛车锦标赛 · 2003
印地赛车系列赛
IndyCar的顶级开轮式单座赛车锦标赛。其赛程结合了超级赛道和短椭圆赛道以及永久性公路赛道和临时街道赛道。印第安纳波利斯500大赛是系列赛的核心，同时该锦标赛也是制造商、车队、车手、广播公司、赞助商和赛事推广者的国内和国际平台。
赛车运动赛事 · 1911
印第安纳波利斯500大赛
印第安纳波利斯500大赛是IndyCar的标志性赛事，也是其投资组合中历史上最重要的比赛。在印第安纳波利斯赛车场举行，它为该管理机构提供了大部分知名度。该赛事早于现代组织，并且仍然是美国赛车运动中的独立文化机构。
发展级赛车系列赛
Indy NXT
Indy NXT是IndyCar结构下运营的主要发展系列赛。它为车手和车队提供职业开轮式赛车比赛经验，并作为通往印地赛车系列赛的途径。该系列赛支持管理机构更广泛的人才培养角色。
通用赛车底盘 · 2012
Dallara DW12
Dallara DW12是为2012赛季引入的通用底盘平台。其设计支持椭圆赛道、公路赛道和街道赛道比赛的不同空气动力学和结构要求，同时为锦标赛提供受控的技术基础。
营销活动
- 2013涡轮增压合作
United States
IndyCar与梦工厂动画合作，围绕动画电影《极速蜗牛》的上映，利用锦标赛的赛车身份和印第安纳波利斯协会支持跨促销娱乐活动。
结果. 跨促销品牌合作
品牌决策
2024
引入混合动力系统换代背景
系列赛继续现代化其技术方案并追求新的动力总成技术。
采取的行动
IndyCar开始将混合动力技术引入锦标赛的动力总成系统。
后续影响
这一变化为系列赛增加了电气化组件，同时保留了其既定的开轮式赛车形式。
2019
将组织出售给Penske娱乐并购背景
Hulman & Company在家族拥有数十年后出售其赛车运动资产。
采取的行动
Penske娱乐收购了IndyCar和印第安纳波利斯赛车场，将两者置于Penske公司所有权之下。
后续影响
IndyCar进入新的所有权阶段，同时保留其现有的锦标赛和印第安纳波利斯500大赛身份。
2011
更名为INDYCAR战略背景
统一后，IRL名称与之前的分裂有关，并未完全代表合并后的锦标赛。
采取的行动
该组织采用INDYCAR作为其商业名称，并强调统一的系列赛身份。
后续影响
该品牌越来越多地将自己呈现为整个锦标赛的管理和商业身份，而不是前IRL派系。
2008
与Champ Car统一并购背景
独立的锦标赛削弱了美国开轮式赛车的商业和体育地位，而Champ Car面临持续的财务和车队压力。
采取的行动
IRL向愿意进入统一赛程的Champ Car车队提供设备和发动机支持，两个系列赛在印地赛车系列赛下合并。
后续影响
前Champ Car车队加入IndyCar，恢复了更大的竞争阵容，结束了主要的组织分裂。
1994
创建竞争对手国家锦标赛战略背景
Hulman & Company和印第安纳波利斯赛车场领导层反对CART主导的锦标赛的方向和经济性，特别是其不断增长的技术成本和治理结构。
采取的行动
他们成立了印地赛车联盟，最初设计围绕低成本、椭圆赛道和美国车手的发展路线。
后续影响
该决定导致了美国开轮式赛车的重大分裂，直到2008年统一。
- CART — CART继续运营自己的锦标赛，对IndyCar商标提出质疑，并创建了美国500大赛作为竞争性的展示赛事。
近期事件
IndyCar与FOX携手Fostering the Future为寄养青年提供奖学金[3]
报道日期：
第一夫人梅拉尼娅·特朗普宣布为印第安纳大学和普渡大学的寄养青年提供新的奖学金资助，并与IndyCar和FOX Corporation合作，作为Fostering the Future计划的一部分，该计划现已覆盖全美26所大学。FOX和IndyCar将为这两所大学提供奖学金资助。
印地赛车与福克斯体育资助“培育未来”奖学金[4]
报道日期：
印地赛车与福克斯体育为梅拉尼娅·特朗普的“培育未来”计划捐赠200万美元新奖学金，用于资助印第安纳大学和普渡大学的学生，该消息在自由250大奖赛前于白宫活动中宣布。
IndyCar与印第安纳波利斯赛车场捐资支持多元化倡议[5]
报道日期：
IndyCar与印第安纳波利斯赛车场宣布向新成立的“Race for Equality & Change”倡议捐赠100万美元。该倡议将支持内部和外部项目，目标是促进行业多元化。
Penske Entertainment宣布收购Indianapolis Motor Speedway和IndyCar Series[6]
报道日期：
Penske Entertainment宣布达成收购Indianapolis Motor Speedway及IndyCar赛事系列的交易。报道指出，交易预计于2020年初完成。
来源7 个来源
- 1IndyCaren.wikipedia.org
- 2Official IndyCar websiteindycar.com
- 3IndyCar与FOX携手Fostering the Future为寄养青年提供奖学金local21news.com
- 4印地赛车与福克斯体育资助“培育未来”奖学金theepochtimes.com
- 5IndyCar与印第安纳波利斯赛车场捐资支持多元化倡议fox35orlando.com
- 6Penske Entertainment宣布收购Indianapolis Motor Speedway和IndyCar Seriescaranddriver.com
- 7IndyCar donates $1 million to establish diversity programfox6now.com
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