印尼亚洲航空
一家印度尼西亚低成本航空公司，隶属于亚洲航空集团，运营国内及国际航线。
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概览
印尼亚洲航空是一家印度尼西亚低成本航空公司，总部位于万丹省唐格朗，靠近苏加诺-哈达国际机场。该公司以亚洲航空品牌运营定期国内和国际客运服务，是更广泛的亚洲航空网络的一部分。该航空公司按照印尼所有权要求进行法律架构：Fersindo Nusaperkasa持有大部分本地股份，而亚洲航空有限公司持有重要的少数股权。这一安排使其能够使用亚洲航空品牌、运营模式、分销系统和区域网络，同时遵守印尼对国内民航业外资多数股权的限制。 该业务始于Awair，即Air Wagon International的缩写。它成立于1999年，与后来成为印尼总统的阿卜杜拉赫曼·瓦希德有关联。Awair于2000年6月开始飞行，使用空客宽体和窄体飞机，包括A300、A310和A320。在经历了一段艰难的初期后，其运营于2002年3月暂停。该航空公司于2005年1月作为亚洲航空的联营公司恢复国内服务，并于2005年12月1日更名为印尼亚洲航空，作为亚洲航空品牌区域扩张的一部分。 印尼亚洲航空的核心定位是低成本航空旅行，依托相对标准化的机队、高飞机利用率、直接数字分销和可选辅助服务。其网络包括雅加达、巴厘岛、棉兰、泗水和龙目岛等主要印尼门户，以及通往亚洲其他目的地的国际航线。该航空公司还发展了机场和客户服务基础设施，包括自动化行李托运设施和航站楼调整，以使其国内和国际运营与机场容量及亚洲航空网络需求保持一致。 该航空公司经历了扩张和重组。2012年，亚洲航空和印尼合作伙伴宣布计划收购巴达维亚航空，但由于巴达维亚财务状况和监管问题带来的风险，该交易于当年10月被放弃。印尼亚洲航空随后于2013年2月确认不再打算进行收购。2015年，该公司推出了印尼亚洲航空X，一家总部位于巴厘岛的远程联营公司，首航空客A330飞往台北。该业务后来在COVID-19危机期间停止飞行，并于2022年作为集团更广泛重组的一部分永久关闭。 该航空公司还受到监管审查和疫情的影响。印尼亚洲航空曾是印尼被限制飞往欧盟的航空公司之一；该限制于2010年7月解除。2021年7月，在印尼COVID-19限制措施高峰期，该公司暂时暂停了所有航班。运营于2021年10月恢复，随后随着旅行限制放宽，更多航线恢复。该公司随后专注于重建网络和重新激活飞机运力。 印尼亚洲航空的历史还包括2014年12月28日8501航班的失事。这架空客A320从泗水飞往新加坡，坠入爪哇海，机上162人全部遇难。该事故导致涉及航线许可的监管行动，成为该航空公司历史上影响最深远的事件。尽管发生了这场悲剧以及COVID-19造成的严重干扰，印尼亚洲航空仍然是亚洲航空集团的活跃成员，并继续代表该集团在印尼市场的低成本航空定位。
沿革
印尼亚洲航空的起源可追溯至Awair，一家成立于1999年的印尼航空公司。阿卜杜拉赫曼·瓦希德，一位后来成为总统的印尼著名政治和宗教人物，与公司的创立有关，并最初持有大量股份。瓦希德在1999年底成为总统后放弃了该权益。Awair于2000年6月22日开始商业运营，使用空客A300、A310和A320飞机。该航空公司在经历短暂而艰难的运营期后，于2002年3月暂停了所有航班。 Awair于2005年1月作为亚洲航空的联营公司重返印尼国内市场。同年12月1日，它更名为印尼亚洲航空，以与亚洲航空不断扩大的区域航空公司家族保持一致。亚洲航空有限公司收购了49%的股份，而Fersindo Nusaperkasa保留了51%，反映了印尼对国内航空公司外资持股的限制。新品牌采用了亚洲航空集团的低成本模式，包括有竞争力的基础票价、直接分销和付费辅助服务。 该航空公司的国际发展受到印尼监管环境的影响。印尼亚洲航空与其他印尼航空公司一样，此前曾被禁止飞往欧盟。该限制于2010年7月解除。2011年，该公司任命CIMB证券印尼和瑞士信贷证券印尼为拟议的20%首次公开募股的联合主承销商，但所提供的参考资料并未证实该募股已完成。 印尼亚洲航空在2012年寻求整合机会，当时亚洲航空有限公司、Fersindo Nusaperkasa和Metro Batavia宣布拟议分阶段收购巴达维亚航空。该计划引起了印尼监管机构对外资所有权和交易结构的担忧。各方于2012年10月11日放弃了收购，理由是巴达维亚航空的状况存在风险。他们转而讨论了涉及地面服务、分销、库存系统和可能的飞行员培训合资企业的运营合作。在巴达维亚航空于2013年1月宣布破产后，印尼亚洲航空确认不会进行收购。 2015年1月，该公司通过印尼亚洲航空X扩展到远程低成本航空领域，这是与其马来西亚同行亚洲航空X的合资企业。该联营公司总部位于巴厘岛伍拉·赖国际机场，于2015年1月30日使用空客A330-300执飞了从登巴萨到台北的首个航班。母公司继续发展其印尼基地网络。它于2016年在巴厘岛引入了自动行李托运，调整了雅加达航站楼安排，并于2019年5月与雅加达、巴厘岛、棉兰和泗水一起，将龙目岛作为其在印尼的第五个运营基地。 该航空公司历史上最严重的事件发生在2014年12月28日，印尼亚洲航空8501航班，一架从泗水飞往新加坡的空客A320，坠入爪哇海。机上162人全部遇难。印尼当局于2015年1月因涉嫌违反许可规定而暂停了与某些航线相关的许可证；至少有一条受影响航线后来恢复。 COVID-19疫情严重扰乱了该航空公司。印尼亚洲航空X于2020年3月停止远程航班，其永久关闭于2022年宣布。印尼亚洲航空于2021年7月开始暂停所有航班，以支持印尼遏制感染上升的努力。运营于2021年10月2日恢复，随着限制放宽，航线逐步恢复。2023年，该航空公司描述了重新激活停放飞机和重建运力的计划，但所提供的材料并未证实拟议的远程扩张已完成。印尼亚洲航空仍然是亚洲航空集团内一家活跃的印尼低成本航空公司。
- 2022
印尼亚洲航空X永久关闭
[1]在疫情干扰和亚洲航空集团重组后，远程联营公司被永久关闭。
- 2021
COVID-19暂停后恢复航班运营
[1]在7月暂停所有航班后，该航空公司于10月2日恢复运营。
- 2019
龙目岛成为运营基地
[1]印尼亚洲航空将龙目岛作为其在印尼的第五个运营基地。
- 2015
印尼亚洲航空X推出
[1]该航空公司与亚洲航空X合作推出了总部位于巴厘岛的远程联营公司，开始服务台北。
- 2014
8501航班事故
[1]8501航班于12月28日在爪哇海坠毁，机上162人全部遇难。
- 2010
欧盟飞行限制解除
[1]印尼亚洲航空是印尼航空公司中于7月被解除飞往欧盟限制的航空公司之一。
- 2005
Awair作为亚洲航空联营公司恢复运营
[1]该航空公司于1月作为亚洲航空的联营公司恢复印尼国内服务，并于12月采用印尼亚洲航空名称。
- 2002
运营暂停
[1]Awair在初始运营期后于3月暂停了所有航班。
- 2000
Awair开始商业运营
[1]Awair于6月22日开始使用空客A300、A310和A320飞机执飞航班。
- 1999
Awair成立
[1]后来成为印尼亚洲航空的航空公司以Awair名义成立，阿卜杜拉赫曼·瓦希德与其创立有关。
产品与定位
一家以价值为导向的低成本航空公司，通过亚洲航空网络提供便捷的国内和区域航空旅行。
航空运输 · 2005
国内客运航班
印尼亚洲航空运营印尼城市之间的定期低成本客运服务。网络包括雅加达、巴厘岛、棉兰、泗水和龙目岛等主要门户。服务基于亚洲航空集团的低票价模式，对托运行李、选座和其他旅行附加服务收取可选费用。
航空运输 · 2005
国际客运航班
该航空公司运营从印尼机场飞往亚洲选定目的地的定期国际服务。国际航班扩展了其国内网络的覆盖范围，并使用亚洲航空品牌的区域分销和运营模式。具体航线根据需求、监管、飞机可用性和网络规划随时间变化。
远程航空运输 · 2015
印尼亚洲航空X
印尼亚洲航空X是印尼亚洲航空与亚洲航空X合作从巴厘岛推出的远程联营公司。它使用空客A330飞机，最初连接登巴萨和台北。该业务在COVID-19疫情期间停止飞行，并于2022年永久关闭。
航空公司辅助服务
辅助旅行服务
除了基础机票价格外，印尼亚洲航空还提供低成本航空公司模式中典型的航空相关可选服务，包括行李、座位相关服务以及机上或预订附加服务。参考资料确认该航空公司使用亚洲航空分销和机场服务系统，但未提供完整的当前产品目录。
品牌决策
2021
在COVID-19限制措施期间暂时暂停所有航班战略背景
印尼采取措施遏制COVID-19病例激增，大幅减少了航空旅行需求并影响了运营可行性。
采取的行动
印尼亚洲航空宣布从2021年7月开始暂时暂停所有航班。
后续影响
该航空公司于2021年10月2日恢复运营，随后努力恢复暂停的航线。
2015
推出印尼亚洲航空X新品背景
亚洲航空集团寻求将其低成本模式扩展到印尼的远程市场。
采取的行动
印尼亚洲航空和亚洲航空X创建了一家总部位于巴厘岛伍拉·赖国际机场的远程联营公司。
后续影响
该联营公司开始服务台北，但后来在疫情期间停止运营，并于2022年永久关闭。
2012
放弃拟议的巴达维亚航空收购并购背景
亚洲航空、Fersindo Nusaperkasa和Metro Batavia宣布了一项分阶段收购计划，但监管机构对所有权结构和巴达维亚航空的财务风险表示担忧。
采取的行动
各方于2012年10月终止了拟议的收购，并将讨论转向运营合作。
后续影响
印尼亚洲航空于2013年2月确认，在巴达维亚航空进入破产程序后不会继续收购。
2005
采用印尼亚洲航空品牌战略背景
Awair已作为亚洲航空的联营公司恢复国内运营，区域集团正在统一其航空公司品牌架构。
采取的行动
该航空公司于2005年12月1日将名称从Awair改为印尼亚洲航空。
后续影响
品牌重塑确立了该航空公司作为不断扩大的亚洲航空网络印尼成员的地位。
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