印度火车站发展公司

印度火车站发展有限公司，通常称为IRSDC，是一家印度铁路领域的特殊目的机构，旨在领导火车站的重建、现代化和商业开发。它于2012年4月12日注册成立，并在铁道部的制度框架内运作。其所有权结构与三个政府控制的铁路组织相关：铁路土地发展局、Ircon International和RITES。 IRSDC旨在解决火车站升级需求，超越基本的站台和旅客设施。其提出的模式将车站重建与铁路土地上的商业开发相结合，允许通过公私合作安排来构建项目。在其许多招标概念中，私人开发商将在DBFOT结构下设计、建造、融资和运营项目。车站设施可由开发商在施工期间和指定施工后期间运营，而商业部分可在更长的特许期内保持特许经营，之后根据相关协议归还或处理。 该公司的职责范围包括大都市地区和其他重要城市中心的主要和战略位置车站。与IRSDC相关的项目包括德里地区的Anand Vihar和Bijwasan、Rani Kamalapati、昌迪加尔、瓜廖尔、Shivaji Nagar、苏拉特、莫哈利和甘地讷格尔。拟议的方案通常旨在整合旅客流通、改善设施、多式联运连接、改善车站通道和商业房地产开发。苏拉特被设想为一个特别广泛的多式联运枢纽，涉及铁路当局、古吉拉特邦公路运输公司和苏拉特市政公司，通过一个单独的项目载体。 IRSDC的开发模式部分依赖于印度铁路根据1989年《铁路法》第11条的特殊法定地位。该条款被视为赋予铁路系统相当大的权力，以开发铁路财产用于铁路目的，而无需寻求通常需要地方当局批准的一系列批准。同时，项目材料承认咨询城市发展、市政、公用事业、环境和其他当局的实际重要性。这一法律和制度框架旨在减少审批不确定性，使大型车站项目对私人开发商更具吸引力。 该组织积极寻求市场参与。2016年，其公开通讯称，Anand Vihar资格预审过程吸引了来自基础设施、建筑、房地产和多元化业务公司的大量申请。IRSDC还发布或准备了其他车站项目的资格和提案流程，经常修改开发参数、商业区域假设、担保、特许安排和支付条款，以提高项目可行性。 该公司并未成为永久的国家车站开发机构。2021年10月18日，铁路委员会宣布关闭该公司，作为铁路组织合理化的一部分。其管理下的车站将移交给相关的区域铁路。因此，IRSDC最好被理解为一个现已解散的机构品牌，其主要历史作用是试点和协调一种结构化的、商业支持的火车站重建方法。

IRSDC于2012年4月12日注册成立，作为与铁道部相关的特殊目的机构。其股权将组织与铁路土地发展局、Ircon International和RITES联系起来，这些都是政府控制的铁路部门机构。该公司是在印度铁路探索如何更有效地利用铁路土地和私人资本实现车站现代化时期创建的。 其运营理念将公共基础设施目标与商业开发相结合。IRSDC不是将车站仅视为站台和通道项目，而是寻求将旅客设施、通道系统、流通改善和商业房地产整合为综合项目。许多拟议的采购使用设计-建造-融资-运营-移交框架。在该模式下，私人特许经营者可能负责设计和施工，在指定期限内运营相关设施，并部分通过商业开发回收投资。 IRSDC的项目组合和开发管道覆盖了德里、国家首都区、昌迪加尔、中央邦、马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦和印度其他地区的车站。Anand Vihar和Bijwasan是早期德里地区的机会。Bijwasan计划在Dwarka附近进行重大车站重建，并附带商业开发，拟议的特许期涵盖施工和长期运营。其他命名项目包括Rani Kamalapati、昌迪加尔、瓜廖尔、Shivaji Nagar、莫哈利和甘地讷格尔。 苏拉特项目展示了该公司更广泛的城市发展雄心。拟议的苏拉特多式联运交通枢纽旨在将铁路设施与公路公共交通和市政土地相结合。印度铁路、古吉拉特邦公路运输公司和苏拉特市政公司通过一个名为SITCO的专用项目载体进行合作。该项目的采购文件进行了调整以提高商业可行性，包括建筑面积、零售分配、开发商担保、付款里程碑、利率和收入分享条款的变化。监管和规划措施还包括特殊开发控制处理、公交导向开发规定以及土地、高度和环境审批的协调。 IRSDC的法律和制度依据部分依赖于1989年《铁路法》第11条。该公司将该条款视为赋予铁路开发铁路土地上的财产以相当大的权力，而无需通常适用于私人土地开发的全部批准。然而，项目材料承认实际需要咨询地方和城市当局，特别是关于公用事业、污水处理、环境事务和规划协调。法定铁路权力与地方咨询之间的这种平衡对于拟议的执行模式很重要。 该公司试图通过资格预审轮和修订的招标结构吸引私营部门参与。其2016年关于Anand Vihar的通讯描述了显著的投标人兴趣，而车站计划更广泛地吸引了基础设施、建筑、工程和房地产公司的关注。这种方法代表了将车站现代化转变为由特许经营融资和商业收入支持的重复性国家计划的努力。 该模式最终被机构重组所取代。2021年10月18日，铁路委员会宣布将关闭IRSDC，作为更广泛的铁路机构合理化努力的一部分。其管理下的车站责任将归还给各自的区域铁路。因此，IRSDC作为运营中的铁路开发载体结束了，但其项目和采购框架仍然是印度车站现代化政策历史的一部分。

• 2021

  铁路委员会宣布关闭

  [1]Indian Railway Stations Development Corporationen.wikipedia.org

  铁路委员会宣布将关闭IRSDC，其管理下的车站将移交给各自的区域铁路。

• 2018

  苏拉特项目招标条款修订

  [1]Indian Railway Stations Development Corporationen.wikipedia.org

  苏拉特项目的商业规划、担保、付款里程碑、特许经营经济和开发灵活性进行了修订，以鼓励私人参与。

• 2016

  Anand Vihar资格预审过程记录强烈兴趣

  [1]Indian Railway Stations Development Corporationen.wikipedia.org

  IRSDC报告收到13份Anand Vihar资格预审申请，而Bijwasan提交时间表在潜在投标人请求后进行了调整。

• 2016

  苏拉特合作伙伴签署项目备忘录

  [1]Indian Railway Stations Development Corporationen.wikipedia.org

  铁路、国家运输和市政利益相关者签署了联合开发苏拉特多式联运交通枢纽的备忘录。

• 2012

  IRSDC注册成立

  [1]Indian Railway Stations Development Corporationen.wikipedia.org

  印度火车站发展有限公司于2012年4月12日注册成立，作为与RLDA、Ircon International和RITES相关的火车站开发特殊目的机构。

一个政府支持的铁路基础设施开发载体，专注于将火车站转变为现代旅客设施，并与商业和多式联运城市发展相结合。

• 火车站重建 · 2016

  Anand Vihar火车站重建

  拟议的Anand Vihar车站重建，将车站现代化与商业开发相结合。IRSDC计划通过资格预审和投标流程选择私人实体，采用DBFOT式结构。该项目旨在涵盖车站所需工程、相关设施和相关的商业用途。

• 火车站重建 · 2016

  Bijwasan火车站重建

  拟议的Bijwasan车站重建，位于国家首都区Dwarka附近的德里-雷瓦里线上。该方案包括现代化车站、相关设施和商业开发。选定的开发商预计将在施工期间和之后指定期限内负责开发和车站设施运营，商业运营则考虑在更长的特许期内进行。

• 多式联运枢纽 · 2018

  苏拉特多式联运交通枢纽

  拟议的苏拉特火车站综合枢纽，将铁路设施、国家巴士交通和市政开发相结合。铁路、古吉拉特邦公路运输公司和苏拉特市政公司通过SITCO协调土地和合作。该项目采用DBFOT公私合作概念，并包括大量商业开发以支持交通基础设施。

• 火车站重建

  Rani Kamalapati火车站重建

  IRSDC计划或新兴车站机会中确定的车站重建项目。可用参考材料命名了该项目，但未提供足够细节来描述其最终范围、交付状态或运营安排。

• 火车站重建

  昌迪加尔火车站重建

  昌迪加尔火车站的计划现代化，旨在创造更现代的旅客设施。据报道，昌迪加尔行政当局批准了IRSDC的开发计划，但可用材料未确定该项目的最终交付结果。

• 火车站重建

  瓜廖尔火车站重建

  IRSDC计划中列出的火车站重建机会。提供的参考资料将瓜廖尔确定为拟议项目，但未提供有关其采购、施工或完成的足够细节。

• 火车站重建

  Shivaji Nagar火车站重建

  IRSDC更广泛计划中包含的拟议车站重建机会。提供的参考材料中未确定详细的项目规格和实施结果。

• 火车站重建

  莫哈利火车站重建

  与IRSDC相关的拟议车站重建项目。可用来源将莫哈利列为该公司的车站机会之一，但未记录明确的建设或完工状态。

• 火车站重建

  甘地讷格尔火车站重建

  IRSDC计划中确定的拟议车站重建机会。提供的来源未包含足够信息来确定该项目的最终范围或结果。

• 2021

  关闭IRSDC并将车站责任归还区域铁路战略

  背景

  铁路委员会对铁路机构进行了合理化，并审查了车站开发责任的机构分配。

  采取的行动

  2021年10月18日，铁路委员会宣布关闭IRSDC，并将其管理下的车站移交给各自的区域铁路。

  后续影响

  IRSDC不再作为专门的车站开发机构运作，区域铁路负责移交的车站。

  来源

• 2018

  修订苏拉特项目经济性以支持私人参与战略

  背景

  苏拉特多式联运枢纽面临挑战，即如何使复杂的、多方利益相关者的车站和商业开发对私人开发商具有吸引力。

  采取的行动

  IRSDC和项目利益相关者修订了拟议的商业区域、强制性项目成本假设、零售分配、开发商担保、付款里程碑、利息条款、收入分享和开发时间表。规划和监管灵活性也增加了。

  后续影响

  修订旨在减少前期负担并提高项目可行性，但提供的材料未确定整个项目是否完成。

  来源

1. 1Indian Railway Stations Development Corporationen.wikipedia.org