爱尔兰铁路

Iarnród Éireann，又称爱尔兰铁路，是负责爱尔兰共和国大部分铁路运输的国有铁路运营商。它于1987年2月2日成立，作为Córas Iompair Éireann（CIÉ）的子公司，该公共交通控股集团还涵盖爱尔兰主要的公交运营。公司负责国家铁路基础设施，并在全国范围内提供客运和货运服务，而都柏林至贝尔法斯特的Enterprise服务则与北爱尔兰铁路联合运营。 其客运业务围绕三个主要品牌组织。InterCity服务将都柏林与科克、利默里克、戈尔韦、沃特福德、斯莱戈、韦斯特波特、特拉利、韦克斯福德、罗斯莱尔欧洲港、恩尼斯和巴利纳等主要区域中心连接起来。通勤服务服务于大都柏林地区以及科克、利默里克和戈尔韦等区域城市市场。DART，即都柏林地区快速交通，是该国主要的电气化重轨服务，沿都柏林东部沿海走廊运行。这些服务共同构成了一个全国性网络，支持日常通勤、城际旅行、旅游以及通往港口和区域城镇的通道。 Iarnród Éireann还设有货运部门。其活动包括水泥、矿产品和木材等大宗货物运输；连接港口和内陆目的地的多式联运集装箱服务；以及与汽车零部件相关的货运代理活动。货运在客运中的作用较小，公司面临来自公路竞争和铁路吨位下降的长期压力，但它仍然负责爱尔兰网络上可用的铁路货运流量。 公司继承了由数十年公有制、需求变化和有限投资塑造的铁路系统。其现代车队包括内燃动车组、电力动车组、机车和机车牵引车厢。22000级内燃动车组构成InterCity和通勤车队的主要部分，而Mark 4列车特别与都柏林至科克路线相关。DART服务使用几代电力动车组。随着客运需求的增长，运力提升、车队更新和电气化已成为核心战略问题。 2013年发生了一次重大的制度变革。爱尔兰此前保留了欧盟关于将列车运营与铁路基础设施管理分离的要求的豁免。经过重组过程，Iarnród Éireann于2013年3月14日分为铁路企业和基础设施管理部门。这一变化旨在使爱尔兰系统符合相关的欧洲监管框架，同时保留公司在CIÉ集团内的地位。 Iarnród Éireann的公共身份经历了几个阶段的发展。公司最初主要使用爱尔兰铁路的名称，并采用四轨标志。在1990年代，爱尔兰语名称Iarnród Éireann变得更加突出，而正式的双语身份仍然保留。2013年1月推出了修订后的双语标志，并在当年晚些时候进行了更新。该组织继续将商业运输运营与公共服务角色相结合，服务水平、基础设施投资和网络发展受政府政策和国家交通规划的影响。2025年，公司报告了创纪录的5500万乘客峰值，突显了铁路旅行需求的持续增长。

Iarnród Éireann于1987年2月2日在Córas Iompair Éireann集团内成立。其成立建立了一个专门的国家铁路运营公司，当时爱尔兰的铁路正作为更广泛的公共交通结构的一部分进行管理。该组织承担了爱尔兰共和国全境的客运和货运铁路服务，并发展了双语公共身份Iarnród Éireann – Irish Rail。 公司运营的网络历史上以都柏林为中心，但延伸至该国大多数主要城市和区域城镇。都柏林的康诺利站和休斯顿站是长途服务的主要终点站，而皮尔斯站是郊区网络的重要车站。InterCity路线从都柏林辐射至科克、利默里克、戈尔韦、沃特福德、斯莱戈、韦斯特波特、特拉利、韦克斯福德、罗斯莱尔欧洲港等目的地。科克、利默里克和戈尔韦周边也提供区域通勤运营。都柏林沿海走廊拥有DART，这是爱尔兰主要的电气化重轨服务。 车队现代化一直是公司发展的重要组成部分。22000级内燃动车组从2007年开始投入使用，取代了许多路线上的旧客运车辆。Mark 4机车牵引列车特别与都柏林至科克路线相关。DART使用了多级电力动车组，包括翻新的8100级以及后来的8500、8510和8520系列列车。由于需求增加对可用运力造成压力，公司定期寻求额外的InterCity和DART车辆。 Iarnród Éireann的跨境角色由Enterprise代表，这是与北爱尔兰铁路联合运营的都柏林至贝尔法斯特服务。该路线具有战略重要性，但运营复杂，因为它与通勤和其他城际列车共享基础设施，使用都柏林康诺利周围受限的进路和站台，并且历史上在发生延误时会产生连锁效应。2012年，引入了独立的发电机车，以满足Enterprise机车运营的电力供应需求。 公司还通过大宗、多式联运和货运代理活动运营货运服务。货运包括水泥、矿产品和木材的整列运输，连接港口和内陆目的地的集装箱运输，以及汽车零部件物流。货运量在2010年代后期大幅下降，留下的定期流量比早期少。 2013年发生了重大的治理和监管变化。爱尔兰保留了欧盟豁免，允许不完全分离列车运营和基础设施管理。在2012年咨询后，豁免于2013年3月14日结束，Iarnród Éireann的活动被组织为铁路企业和基础设施管理部门。这一变化使公司符合欧洲监管模式，同时保留了其在CIÉ内部的角色。 公司的品牌随着时间的推移而变化。它最初主要使用爱尔兰铁路的名称，并采用四轨标志。1994年，爱尔兰语名称和IÉ身份被置于突出位置。2013年1月出现了新的双语标志，并在当年晚些时候进行了改进。乘客需求继续塑造组织，运营商在2025年录得5500万乘客的峰值。玛丽·康西丁于2025年10月成为首席执行官。因此，Iarnród Éireann既是一个运输运营商，也是爱尔兰公共导向铁路系统的核心组成部分，平衡国家连通性、通勤能力、车队投资、基础设施限制和货运可行性。

• 2025

  乘客记录和新首席执行官

  [1]Iarnród Éireannen.wikipedia.org

  运营商达到报告的5500万乘客峰值，玛丽·康西丁于10月成为首席执行官。

• 2023

  推出非接触式车载餐饮服务

  [1]Iarnród Éireannen.wikipedia.org

  在科克至都柏林路线上推出了非接触式餐饮服务。

• 2013

  铁路职能重组

  [1]Iarnród Éireannen.wikipedia.org

  公司的铁路企业和基础设施管理职能于2013年3月14日分离。

• 2010

  利默里克至戈尔韦服务推出

  [1]Iarnród Éireannen.wikipedia.org

  作为西部铁路走廊项目的一部分，2010年3月29日开始了新的利默里克至戈尔韦服务。

• 2009

  科克至米德尔顿通勤服务开始

  [1]Iarnród Éireannen.wikipedia.org

  2009年7月30日，利用前尤格尔支线的一部分，开始了前往米德尔顿的通勤服务。

• 2007

  22000级列车投入使用

  [1]Iarnród Éireannen.wikipedia.org

  新的22000级内燃动车组开始投入使用，取代了许多InterCity和通勤路线上的旧客运车辆。

• 1994

  爱尔兰语企业身份突出

  [1]Iarnród Éireannen.wikipedia.org

  公司在保留官方双语身份的同时，将Iarnród Éireann名称和IÉ品牌置于更突出的位置。

• 1987

  爱尔兰铁路成立

  [1]Iarnród Éireannen.wikipedia.org

  爱尔兰铁路于1987年2月2日成立，作为Córas Iompair Éireann的子公司。

国家公共交通和铁路基础设施提供商

• 客运铁路

  城际

  以都柏林为中心的长途服务，连接首都与科克、利默里克、戈尔韦、沃特福德、斯莱戈、韦斯特波特、特拉利、韦克斯福德、罗斯莱尔欧洲港、恩尼斯和巴利纳。都柏林至科克路线特别与Mark 4列车相关，而22000级内燃动车组在许多其他路线上运营。

• 客运铁路

  通勤

  服务于大都柏林地区以及科克、利默里克和戈尔韦周边城市区域的区域和郊区服务。都柏林路线包括北部、西部、西南和东南走廊，而科克服务包括马洛、科夫和米德尔顿。

• 电气化城市铁路

  DART

  都柏林地区快速交通是爱尔兰主要的电气化重轨服务。它沿都柏林东部沿海走廊运行，使用包括8100、8500、8510和8520级在内的电力动车组车队。

• 跨境客运铁路

  Enterprise

  都柏林至贝尔法斯特服务与北爱尔兰铁路联合运营。它与Iarnród Éireann的国内InterCity服务分开营销，是爱尔兰岛上主要的跨境铁路连接。

• 铁路货运

  爱尔兰铁路货运

  货运部门提供大宗整列服务、多式联运集装箱运输和货运代理活动。历史流量包括水泥、矿产品、木材、港口与内陆地点之间的集装箱以及汽车零部件。

• 2020

  爱尔兰铁路就戈尔韦至都柏林列车拥挤致歉

  一张显示列车疑似拥挤的照片在社交媒体传播后，爱尔兰铁路就前一天戈尔韦至都柏林列车上缺乏社交距离一事致歉。该照片在社交媒体上流传，显示列车似乎出现拥挤情况，随后公司作出道歉，并承认相关列车服务在保持社交距离方面存在不足。

  来源

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• 2023

  在科克至都柏林服务上推出非接触式餐饮新品

  背景

  在Rail Gourmet于2020年停止为Iarnród Éireann服务提供餐饮后，传统的车载餐饮安排发生了变化。

  采取的行动

  在科克至都柏林线路上建立了非接触式餐饮服务。

  后续影响

  该服务通过低接触运营模式恢复了该路线上的车载食品和饮料选择。

  来源

• 2013

  将铁路运营与基础设施管理分离战略

  背景

  爱尔兰此前根据欧盟铁路规则享有豁免，允许列车运营和基础设施管理保持在同一组织结构内。

  采取的行动

  在2012年重组咨询后，当豁免于2013年3月14日结束时，Iarnród Éireann被组织为铁路企业和基础设施管理部门。

  后续影响

  重组使爱尔兰铁路系统符合适用的欧洲监管框架，同时保留Iarnród Éireann在CIÉ集团内的地位。

  来源

• 2007

  引入22000级内燃动车组新品

  背景

  旧客运车辆需要更换，InterCity和通勤路线需要额外运力。

  采取的行动

  公司从2007年初开始将22000级内燃动车组投入使用。

  后续影响

  这些列车取代了许多路线上的旧车辆，成为现代非电气化客运车队的主要组成部分。

  来源

• 2020-07-19

  爱尔兰铁路就戈尔韦至都柏林列车拥挤致歉[3]Irish Rail apologizes over crowding on Galway–Dublin traingalwaybayfm.ie

  报道日期：2020-07-20

  一张显示列车疑似拥挤的照片在社交媒体传播后，爱尔兰铁路就前一天戈尔韦至都柏林列车上缺乏社交距离一事致歉。

1. 1Iarnród Éireannen.wikipedia.org
2. 2Iarnród Éireann official websiteirishrail.ie
3. 3Irish Rail apologizes over crowding on Galway–Dublin traingalwaybayfm.ie