现代Rotem
韩国现代汽车集团旗下公司，制造铁路系统、国防车辆和工业工厂设备。
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概览
现代Rotem是韩国现代汽车集团旗下的一家工程和制造公司。其主要业务是铁路车辆和系统、军用车辆及支援设备，以及用于工业、物流、炼钢和氢能应用的工厂和机械。公司提供完整的铁路解决方案以及单独的车辆、推进和电气设备、信号技术、维护服务和相关基础设施。 该业务源于现代精密工业的铁路车辆业务，现代Rotem正式将其成立日期定为1977年7月1日。其当前的公司结构是在1997年亚洲金融危机后由政府支持的整合中形成的。1999年7月1日，韩进重工、大宇重工和现代精密工业的铁路车辆部门合并为韩国铁路车辆公司（KOROS）。2000年，现代精密将其国防和工厂业务转让给KOROS，扩大了公司除火车以外的业务范围。大宇集团解散后，现代摩比斯于2001年收购了大宇重工的股份。KOROS于2002年1月1日更名为Rotem公司，并于2007年12月在其名称中添加“现代”以表明其现代隶属关系。 铁路制造仍然是公司最显眼的业务。在韩国，现代Rotem为包括韩国铁道公社、SR公司和都市交通当局在内的运营商提供了高速列车、电力动车组、机车、地铁车辆、轻轨车辆以及维护或翻新服务。国际项目包括为悉尼火车、香港港铁、台湾铁路、德里地铁、温哥华加拿大线、海得拉巴地铁、伊斯坦布尔马尔马雷系统以及北美通勤运营商提供的列车。公司还参与信号研究和部署，包括韩国国内的韩国列车控制系统项目。 其国防产品组合包括K1和K2主战坦克、K600战斗工程车、K806和K808轮式装甲运兵车、装甲回收和后勤车辆、重型装备运输车、训练系统、基地维护和综合后勤。其工厂和机械活动涵盖自动导引车、行李处理和输送系统、飞机和邮轮登机桥、工业压力机、仓库自动化、炼钢设备和氢气生产及加氢基础设施。 现代Rotem正在追求低排放铁路技术，包括基于现代汽车集团相关技术的氢燃料电池有轨电车、机车和动车组。2021年展示了氢有轨电车原型，后来的设计在国际上展出。公司还扩大了其高速铁路雄心：一个乌兹别克斯坦项目使用韩国高速列车设计，而EMU-320设计在欧洲互操作性要求下的认证支持了进入欧洲市场的潜在机会。截至2024年，公司报告拥有超过4100名员工，业务遍及50多个国家。因此，其身份围绕大规模运输、国防和工业系统而非消费产品构建。
沿革
现代Rotem的历史渊源与韩国的铁路制造业以及现代精密工业有关，公司将其铁路车辆业务追溯到1977年。当前的公司实体是在1997年亚洲金融危机后进行的重组中形成的。1999年7月1日，韩进重工、大宇重工和现代精密工业的铁路车辆部门合并为韩国铁路车辆公司，通常称为KOROS。 2000年，现代精密工业将其国防和工厂业务转让给KOROS。这使公司成为现代汽车公司的关联公司，同时将其业务从铁路车辆扩展到国防和工业设备。现代精密工业同年更名为现代摩比斯。大宇集团解散后，大宇重工于2001年8月同意将其在KOROS的股份出售给现代摩比斯，后者成为公司的多数股东。 KOROS于2002年1月1日更名为Rotem公司。该名称与“铁路技术系统”一词相关。2006年，摩根士丹利通过股票购买和配股成为少数股东；它一直参与直到2018年。同样在2006年，韩进重工将其在Rotem的股份出售给摩根士丹利，使现代汽车集团成为与1999年前合并相关的剩余公司股东。Rotem于2007年12月3日在其公司名称中添加“现代”。 公司通过亚洲、欧洲、中东、北美和大洋洲的项目扩大了铁路出口业务。主要例子包括通勤和地铁车辆、高速列车、有轨电车、轻轨车辆和机车。土耳其的马尔马雷订单、印度的海得拉巴地铁车辆和北美通勤车项目说明了其作为国际铁路车辆供应商的角色。一些项目还涉及本地生产或合作伙伴关系，例如土耳其的EUROTEM安排。 现代Rotem的国防业务发展成为第二个主要支柱，包括装甲战车、工程车辆、回收车辆、运输车、训练和生命周期支持。公司保留工业工厂工程作为第三个领域，服务于炼钢、物流、机场、汽车和氢能应用。 在2010年代和2020年代，现代Rotem投资于国内信号和低碳交通。它为国家级KTCS研究计划做出了贡献，KTCS-2开发完成，商业部署后来开始在韩国铁路线上进行。它还开发了氢燃料电池铁路车辆，在国际铁路展览会上展示了原型和全尺寸有轨电车设计。高速产品如EMU-320和乌兹别克斯坦UTY EMU-250项目代表了公司扩展技术和出口覆盖范围的努力。公司于2013年10月在韩国交易所上市，并在2024年报告拥有超过4100名员工。
- 2024
高速和氢能技术扩展
[1]公司推进了乌兹别克斯坦高速列车项目，获得了EMU-320 TSI设计认证，并在国际上展示了其氢有轨电车技术。
- 2023
KTCS-2投入商业运营
[1]现代Rotem安装的KTCS-2系统在韩国全罗线开始商业运营。
- 2018
摩根士丹利退出少数股权投资
[1]摩根士丹利的少数股权始于2006年的交易，于2018年结束。
- 2013
韩国交易所上市
[1]现代Rotem股票于10月在韩国交易所上市。
- 2007
添加现代名称
[1]Rotem于12月3日在其名称中添加“现代”以反映其公司隶属关系。
- 2002
KOROS更名为Rotem公司
[1]公司于1月1日采用Rotem名称。
- 1999
韩国铁路车辆公司成立
[1]韩进重工、大宇重工和现代精密工业的铁路部门于7月1日合并为KOROS。
- 1977
现代精密工业渊源
[1]现代Rotem将1977年7月1日现代精密工业正式命名之日视为其官方成立日期。
产品与定位
一家综合运输、国防和工业系统制造商，将铁路车辆生产与军事平台、信号、物流自动化和工厂工程相结合。
高速铁路
KTX系列高速列车
现代Rotem已建造或开发了多种韩国高速平台，包括KTX-山川、KTX-鹰和与KTX-青龙相关的EMU-320。其活动包括为韩国铁道公社和SR公司提供列车以及面向出口的衍生型号。乌兹别克斯坦UTY EMU-250基于KTX-Eum技术，代表了韩国高速列车技术的早期出口。
铁路车辆
地铁、通勤和城际铁路车辆
公司供应电力动车组、内燃动车组、机车、推挽式客车和自动化地铁列车。其产品服务于韩国都市系统以及海外运营商，包括香港港铁、德里地铁、悉尼火车、温哥华加拿大线、海得拉巴地铁和北美通勤铁路机构。
主战坦克
K2黑豹
K2是现代Rotem的现代韩国主战坦克平台。公司的国防业务还支持相关的维护、后勤、训练和维持能力，使该产品成为更广泛的装甲车辆生命周期产品的一部分，而不是单独的车辆销售。
装甲运兵车
K806和K808白虎
K806和K808是现代Rotem国防产品组合中的轮式装甲运兵车。它们与K1和K2坦克家族、K600战斗工程车、装甲回收车辆和重型装备运输车并列。
可持续铁路交通 · 2021
氢燃料电池有轨电车
现代Rotem开发了一种使用与现代汽车集团氢系统相关技术的氢燃料电池有轨电车。原型于2021年展示，修订设计出现在2022年InnoTrans，全尺寸有轨电车于2023年和2024年展出。大田地铁2号线应用已被确定为计划中的早期批量生产用途。
铁路信号 · 2018
KTCS-2
KTCS-2是一种国内韩国干线铁路列车控制系统，通过涉及政府、铁路、研究和工业参与者的国家研究计划开发。现代Rotem完成了开发、验证和产品认证工作，随后安装了在韩国线路上投入商业运营的系统。
品牌决策
2024
乌兹别克斯坦高速列车供应新品背景
乌兹别克斯坦寻求将韩国高速铁路技术引入其国家铁路系统。
采取的行动
现代Rotem同意供应六列基于KTX-Eum平台的七节车厢UTY EMU-250列车。
后续影响
该项目被描述为使用韩国技术的高速列车的首次出口。
Contract value. KRW270 billion (June 2024)
2008
马尔马雷铁路车辆合同其他背景
土耳其马尔马雷跨博斯普鲁斯铁路项目需要大量通勤电力动车组用于新隧道和连接线路。
采取的行动
现代Rotem宣布了一份据报道价值约5.8亿欧元的合同，提供440辆车，部分生产通过EUROTEM合资企业安排。
后续影响
列车从2012年起分阶段投入服务，并支持了2013年马尔马雷的初始客运运营。
Contract value. EUR580 million (2008 announcement)
2002
更名为Rotem公司战略背景
在收购大宇重工股份后，现代关联所有权变得更强大，KOROS采用了新身份。
采取的行动
公司于2002年1月1日更名为Rotem公司。
后续影响
Rotem身份后来被修改为现代Rotem，以明确现代隶属关系。
1999
合并为KOROS战略背景
韩国在亚洲金融危机后重组了主要行业，包括韩进重工、大宇重工和现代精密工业分散的铁路制造业务。
采取的行动
三个铁路车辆部门于1999年7月1日合并为韩国铁路车辆公司。
后续影响
合并创建了后来成为Rotem和现代Rotem的公司平台，并实现了铁路、国防和工厂业务的更广泛组合。
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