现代汽车制造俄罗斯公司
现代汽车公司前俄罗斯圣彼得堡地区的汽车制造子公司。
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概览
现代汽车制造俄罗斯公司（HMMR）是现代汽车公司在俄罗斯的制造子公司，也是该公司在该国的主要生产基地之一。公司成立于2008年2月29日，同年6月举行奠基仪式后开始建设。其主要工厂位于圣彼得堡的谢斯特罗列茨克地区，并因成为外国汽车制造商在俄罗斯建立的首批全规模汽车工厂之一而闻名。 该工厂旨在支持面向俄罗斯市场的本地化生产，而非仅仅组装进口车辆。其冲压车间于2010年5月开始试运行，随后现代Solaris开始试生产。Solaris针对区域市场进行了调整，并提供掀背车和轿车两种形式。其设计与现代的“流体雕塑”设计语言相关，而发动机则来自现代的Gamma发动机系列。该车型于2010年8月在莫斯科国际汽车沙龙上公开亮相，同年晚些时候开始批量生产。 HMMR的初始年产能据报道约为105,000辆。五门版车型的引入将计划产能提高到约150,000辆，而该工厂在满负荷运转时年产能可达200,000辆。从2011年起，该工厂生产现代Solaris和起亚Rio，使其成为现代及其关联品牌起亚的重要制造基地。2016年增加了现代Creta的生产。这些车型主要面向俄罗斯及其周边市场，当地生产的紧凑型轿车和跨界车是重要的销量产品。 HMMR的工业版图在2020年代扩大。2020年12月，现代完成了对圣彼得堡舒沙里一处已停用的通用汽车工厂的收购，使公司拥有第二个俄罗斯制造基地。此外，现代汽车集团的关联公司现代威亚于2021年9月在圣彼得堡开设了一家发动机工厂。该工厂计划到2021年底每年生产约330,000台发动机，用于现代Solaris、Creta和起亚Rio。 2022年2月俄罗斯入侵乌克兰改变了外国汽车制造商的经营环境。由于供应链中断、市场不确定性以及影响国际公司在俄罗斯运营或提取资金的限制，HMMR的生产暂停。与HMMR工厂相关的车辆生产记录持续到2022年，包括Solaris、Rio和Creta。 现代随后退出了俄罗斯制造业务。2023年9月27日，圣彼得堡工厂被出售给Art-Finans的子公司AGR Automotive。现代于2024年1月26日完成退出俄罗斯。据报道，前工厂在新所有者领导下于2024年年中恢复组装业务，使用未组装的车辆套件，但这些业务不再由现代汽车制造俄罗斯公司进行。因此，HMMR最好被理解为一个前现代制造子公司，而非活跃的现代运营品牌。
沿革
现代汽车制造俄罗斯公司于2008年2月29日成立，是现代汽车公司的全资子公司。其工厂在圣彼得堡地区的谢斯特罗列茨克开发，当时国际汽车制造商正在扩大在俄罗斯的本地化生产。2008年6月5日举行了奠基仪式。该项目意义重大，因为它代表了全规模的外资汽车制造业务，而非有限的进口或合同组装安排。 工厂的冲压车间于2010年5月19日开始试运行。不久后，公司开始试生产现代Solaris，这是一款为区域市场开发的车型。Solaris以小型车掀背版和紧凑型轿车版提供。其造型遵循现代的“流体雕塑”设计方向，动力系统使用Gamma系列发动机。2010年8月在莫斯科国际汽车沙龙上首次公开亮相了本地相关的Solaris车型。 批量生产开始时的年产能据报道为105,000辆。五门版生产引入后，产能增加到约150,000辆，该基地在满负荷时年产能可达200,000辆。2011年生产范围扩大到现代Solaris和起亚Rio。2016年，现代Creta跨界车加入生产计划。因此，该工厂不仅服务于现代，也服务于起亚，反映了现代汽车集团在俄罗斯的更广泛制造战略。 HMMR的设施在接下来的十年中扩大。2020年12月，现代完成了对圣彼得堡舒沙里前通用汽车工厂的收购。这成为公司的第二个俄罗斯工厂。2021年9月，现代威亚在圣彼得堡开设了一家关联发动机制造工厂。该发动机工厂计划到2021年底每年生产约330,000台发动机，用于Solaris、Creta和Rio，加强了集团在俄罗斯供应链的本地化。 2022年俄罗斯大规模入侵乌克兰后，经营环境急剧变化。国际汽车制造商面临生产中断、零部件短缺、制裁相关复杂情况以及影响资本流动的限制。HMMR的车辆生产记录持续到2022年，主要产品包括现代Solaris、起亚Rio和现代Creta，但此后这些设施在现代所有权下一直处于闲置状态。 现代随后寻求退出俄罗斯市场。2023年9月27日，圣彼得堡工厂被出售给Art-Finans的子公司AGR Automotive。现代于2024年1月26日完成退出俄罗斯。据报道，前工厂在AGR Automotive的领导下于2024年年中恢复组装，使用未组装的车辆套件，足以生产约70,000辆汽车。这些后续活动属于新所有者，不应被视为HMMR生产的延续。因此，HMMR的历史随着现代的撤资和退出俄罗斯而结束。
- 2024
现代退出俄罗斯
[1]现代于1月26日完成退出俄罗斯。
- 2023
圣彼得堡工厂出售
[1]工厂被出售给Art-Finans的子公司AGR Automotive。
- 2021
关联发动机工厂开业
[1]现代威亚在圣彼得堡开设了一家发动机工厂，旨在为本地生产的现代和起亚车型供应发动机。
- 2020
收购第二家工厂
[1]现代完成了对圣彼得堡舒沙里一处已停用的通用汽车工厂的收购。
- 2016
增加Creta生产
[1]现代Creta加入俄罗斯工厂生产的车型。
- 2011
Solaris和Rio生产
[1]工厂的记录生产计划包括现代Solaris和起亚Rio车型。
- 2010
冲压车间开始测试
[1]工厂的冲压车间于5月19日开始试运行。
- 2010
Solaris试生产和公开亮相
[1]现代Solaris开始试生产，并于8月在莫斯科国际汽车沙龙上亮相。
- 2008
公司成立
[1]现代汽车制造俄罗斯公司于2月29日成立，是现代汽车公司的全资子公司。
- 2008
奠基仪式
[1]6月5日举行了圣彼得堡地区制造项目的奠基仪式。
产品与定位
面向俄罗斯市场的本地化汽车制造平台，支持现代汽车集团在该地区的生产。
乘用车 · 2010
现代Solaris
现代Solaris是HMMR俄罗斯生产计划中首款主要车型。2010年开始试生产，随后批量生产。这款本地化车型提供掀背车和轿车两种车身形式，结合了现代的“流体雕塑”设计语言和Gamma系列发动机。根据参考生产历史，生产从2011年持续到2022年。
乘用车 · 2011
起亚Rio
起亚Rio于2011年至2022年在HMMR工厂生产。其加入扩大了工厂在现代品牌之外的业务范围，并展示了该工厂在现代汽车集团更广泛制造网络中的使用。该车型面向俄罗斯市场，是工厂高产量紧凑型轿车产出的一部分。
紧凑型跨界车 · 2016
现代Creta
现代Creta于2016年加入HMMR生产组合。它为工厂提供了除乘用车之外的紧凑型跨界车，并一直是工厂记录产品之一，直到2022年。Creta的发动机也包含在圣彼得堡关联现代威亚发动机工厂的计划产出中。
品牌决策
2024
完成退出俄罗斯战略背景
出售圣彼得堡工厂是现代汽车公司更广泛退出俄罗斯制造业务的一部分。
采取的行动
现代于2024年1月26日完成退出俄罗斯。
后续影响
据报道，前工厂在AGR Automotive的领导下于2024年年中恢复组装，使用车辆套件，结束了HMMR作为运营方的角色。
2023
出售圣彼得堡工厂并购背景
在长期停产和外国汽车制造商经营环境日益困难之后，现代寻求从俄罗斯撤资。
采取的行动
2023年9月27日，现代将圣彼得堡工厂出售给Art-Finans的子公司AGR Automotive。
后续影响
该设施后来在AGR Automotive的领导下恢复组装，但已不再属于现代汽车制造俄罗斯公司。
2022
暂停俄罗斯生产战略背景
俄罗斯全面入侵乌克兰给国际汽车制造商造成了重大供应链、监管和金融障碍。
采取的行动
HMMR的汽车生产因影响在俄外国汽车制造商的干扰而暂停。
后续影响
在继续退出俄罗斯之前，这些设施没有恢复基于现代所有权的生产。
2020
收购圣彼得堡第二家工厂并购背景
现代寻求扩大其在俄罗斯的制造版图，而舒沙里一处已停用的通用汽车工厂变得可用。
采取的行动
现代于2020年12月完成了对前通用汽车工厂的收购，使HMMR拥有第二个俄罗斯生产基地。
后续影响
此次收购扩大了集团在圣彼得堡的工业存在，不久后2022年生产和投资条件恶化。
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