亨伯有限公司
亨伯有限公司是一家英国制造商，生产自行车、摩托车、汽车和商用车，后来成为鲁茨集团的主要控股公司。
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概览
亨伯有限公司是一家英国运输制造公司，其起源可追溯到19世纪末的自行车行业，其名称后来主要与装备精良的汽车联系在一起。该业务建立在托马斯·亨伯的自行车声誉之上，尽管公司在1887年以亨伯有限公司的名义注册并上市，当时投资者合并了几家自行车制造商。托马斯·亨伯管理这家扩大后的企业五年，生产设施位于考文垂、伍尔弗汉普顿和比斯顿。 公司在1890年代探索国际扩张。1896年，其法国子公司参与了与克莱芒和格拉迪亚自行车利益的拟议合并。该计划旨在创建一个主要的欧洲自行车和机动车企业，但参与者之间的纠纷和1899年的经济衰退导致了财务重组。一家新公司亨伯有限公司成立以继续经营业务。公司已经开始研究机动车，汽车部门逐渐变得比自行车更重要。 亨伯是英国早期进入动力运输的公司之一。它于1899年生产了许可的机动三轮车，从1896年起在考文垂生产了早期系列汽车，并于1901年推出了传统的四轮汽车。后来生产在比斯顿和1908年开业的大型新斯托克工厂进行。产品系列从小型汽车如亨伯莱特扩展到更大的六缸车型。到1913年，据报道亨伯是英国第二大汽车制造商，仅次于沃尔西利。摩托车和自行车也生产，包括第一次世界大战期间的军事供应，但在1930年代的经济困难时期，摩托车生产最终被撤回。亨伯的自行车商标于1932年出售给拉利。 公司在两次世界大战之间扩大了其车辆利益。它于1925年收购了商用车制造商康默，并于1929年与希尔曼汽车公司合并。鲁茨兄弟逐渐获得控制权：他们的利益于1928年获得了亨伯60%的控股权，鲁茨证券于1932年获得了控制地位。亨伯随后成为几家车辆制造企业的公司控股公司，这些企业形成了发展中的鲁茨集团。子公司和关联企业包括希尔曼、康默、斯拉普与马伯利、卡里尔、克莱芒-塔尔博特、辛格汽车和蒂林-史蒂文斯等。 在鲁茨的影响下，亨伯汽车从早期独立设计和精加工的特点转向共享鲁茨的工程和零部件。像十二型、斯奈普和普尔曼等车型占据了市场的不同部分，而超级斯奈普成为重要的大型汽车，并在商业用户和官员中获得了良好的声誉。在第二次世界大战期间，亨伯的设施生产汽车、装甲车、侦察车、参谋车、飞机相关设备和其他战争物资。为陆军元帅伯纳德·蒙哥马利制造了特殊的超级斯奈普敞篷车，并与北非战役和盟军胜利庆祝活动联系在一起。 1945年后，霍克和超级斯奈普是亨伯的主要乘用车系列。它们将保守的工程与宽敞的内部空间和正式、行政导向的形象相结合。更广泛的鲁茨集团在1960年左右达到每年约20万辆汽车，雇佣约2万人，但其坚持家族控制和有限的资本化使其在集团投入大量资源开发希尔曼因普和林伍德工厂时变得脆弱。开发成本、生产困难、劳工问题、可靠性问题和出口需求减弱导致了严重亏损。1964年，亨伯的少数股权被交换为鲁茨汽车股份，使亨伯成为鲁茨汽车的全资子公司。克莱斯勒于1967年收购了鲁茨的控制权。亨伯随后……
沿革
亨伯从托马斯·亨伯的自行车业务发展而来，在1880年代英国自行车行业的整合时期。投资者将亨伯的利益与其他制造商合并，并于1887年成立了亨伯有限公司，利用亨伯的名字是因为其在质量和可靠性方面的既定声誉。托马斯·亨伯管理合并后的组织直到1892年。 公司在1890年代追求欧洲扩张。其法国子公司于1896年加入了与克莱芒和格拉迪亚利益的拟议合并，同时计划建立广泛的机动车设施。这一雄心勃勃的安排因纠纷和1899年的经济衰退而受到破坏。财务重组将持续的业务转移给了亨伯有限公司。 亨伯在世纪之交之前进入了动力运输领域。它于1899年制造了一辆机动三轮车，并从1896年起在考文垂生产了早期系列汽车。第一辆传统的四轮亨伯出现在1901年。汽车在考文垂、比斯顿以及后来于1908年开业的新斯托克工厂制造。公司还生产摩托车，包括使用米纳瓦发动机的型号，并将其汽车系列从小型亨伯莱特扩展到大型六缸车辆。1913年，它跻身英国领先的汽车制造商之列。战时生产包括自行车、摩托车、汽车和其他战争办公室的设备。 两次世界大战之间带来了财务压力、消费者偏好的变化以及来自大规模生产制造商的日益激烈的竞争。亨伯于1925年收购了康默，并于1929年与希尔曼合并。鲁茨利益在此期间获得了控制权，并使亨伯成为不断增长的汽车业务集团的控股公司。在1930年代，亨伯的产品越来越多地与鲁茨其他品牌共享工程和零部件，而公司保留了更正式和高端的形象。自行车商标于1932年出售给拉利，摩托车销售在大萧条期间停止。 第二次世界大战将公司的工厂转变为军事和工业设备的生产者。亨伯制造的参谋车和装甲车为英国军队服务。为蒙哥马利制造了两辆特别改装的超级斯奈普敞篷车，成为亨伯战时工程的突出象征。战后，霍克和超级斯奈普构成了乘用车业务的核心，吸引了官员、高管和寻求具有精心装饰内饰的坚固英国汽车的客户。 到1960年，鲁茨集团已成为主要的国际汽车生产商，但它缺乏大型竞争对手的财务实力。后置发动机希尔曼因普的开发和林伍德工厂的建设带来了沉重的成本。劳资关系困难、早期可靠性问题和出口销售疲软导致了亏损。1964年，亨伯在少数股权被交换为鲁茨股份后成为鲁茨汽车的全资子公司。克莱斯勒公司于1967年控制了鲁茨。亨伯不再作为独立制造商运营，其名称仅作为汽车和自行车的休眠品牌存在。
- 1967
克莱斯勒控制鲁茨
[1]克莱斯勒公司收购了鲁茨汽车的控制权，结束了亨伯的有效独立。
- 1964
亨伯成为鲁茨汽车的全资子公司
[1]亨伯的少数股东将其利益交换为鲁茨汽车股份。
- 1939
战时影子工厂生产开始
[1]新工厂和现有工厂被改造用于飞机相关工作、装甲车、侦察车、参谋车和其他战争物资。
- 1932
亨伯成为鲁茨控股公司
[1]鲁茨证券获得了控制权，并利用亨伯作为几家制造企业的控股公司。
- 1932
自行车商标出售给拉利
[1]随着汽车部门变得更加重要，亨伯处置了其自行车商标。
- 1929
希尔曼与亨伯合并
[1]希尔曼与亨伯合并，扩大了集团的乘用车产品组合。
- 1928
鲁茨获得控股权
[1]鲁茨兄弟收购了亨伯约60%的普通股。
- 1925
收购康默
[1]亨伯通过购买康默汽车有限公司进入商用车领域。
- 1913
亨伯成为英国最大的汽车制造商之一
[1]据报道，亨伯在英国的汽车产量排名第二，仅次于沃尔西利。
- 1908
斯托克工厂开业
[1]考文垂附近的大型新工厂取代了比斯顿工厂，旨在实现大量汽车和自行车产量。
产品与定位
历史上定位为注重品质的英国汽车制造商，后来的汽车尤其面向专业人士、商业用户、官员和政府用户。
自行车 · 1887
亨伯自行车
自行车是亨伯声誉和早期商业成功的基础。该公司在19世纪末的自行车行业内运营，并将其产品作为可靠、精良的机器进行营销。自行车生产与汽车生产并行了几十年，包括战时供应，但消费者偏好的变化和汽车重要性的增长降低了其战略意义。亨伯的自行车商标于1932年出售给拉利。
摩托车 · 1899
亨伯摩托车
亨伯从1890年代开始试验摩托车，并在1899年伯特·耶茨驾驶亨伯机器赢得考文垂赛道比赛时取得了早期的赛车成功。后来的摩托车使用米纳瓦发动机，在早期中断后于1908年在斯托克工厂恢复生产。该系列在第一次世界大战之前和期间生产，但在1930年代的经济萧条期间停止销售。
机动车 · 1899
亨伯机动三轮车
亨伯的机动三轮车于1899年推出，在比斯顿根据德迪翁-布顿设计的许可制造。它使用额定功率为1.75或2.25马力的单缸发动机，电点火，最高时速约为30英里。它代表了公司进入动力公路运输的最早商业步骤之一。
乘用车
亨伯莱特
亨伯莱特是亨伯早期汽车系列中的小型车。其紧凑的格式补充了较大的亨伯汽车，并展示了公司在第一次世界大战前产品组合的广度，从相对较小的汽车到六缸车型。
乘用车 · 1929
亨伯斯奈普
斯奈普是亨伯较大的汽车之一，并成为1920年代末推出的受鲁茨影响的系列的一部分。它定位于更主流的希尔曼产品之上，并与宽敞的尺寸、正式的风格和更高档的客户定位相关联。
乘用车和军用车辆 · 1938
亨伯超级斯奈普
超级斯奈普是亨伯最知名的战后大型汽车。它将六缸发动机与宽敞、精心装饰的车身相结合，被商业用户和官员广泛选择。战前版本配备液压制动器，销售良好，而特别改装的敞篷车在第二次世界大战期间为陆军元帅蒙哥马利服务。
乘用车 · 1945
亨伯霍克
四缸霍克是亨伯主要的战后车型。它提供了比超级斯奈普更实惠的选择，同时保留了该品牌对坚固车身、正式外观和舒适内饰的重视。后续版本采用了受海外汽车设计影响的不断变化的造型。
豪华乘用车 · 1929
亨伯普尔曼
普尔曼是亨伯推出的一款大型多座汽车，作为1920年代末系列的一部分。其七座配置和正式特征适合司机驾驶、机构和行政用途，巩固了亨伯在主流鲁茨产品之上的地位。
品牌决策
1967
鲁茨被克莱斯勒收购并购背景
鲁茨在希尔曼因普的昂贵开发和林伍德工厂的建设后面临财务压力，加上生产和出口问题。
采取的行动
克莱斯勒公司收购了鲁茨汽车的控制权，从而控制了亨伯。
后续影响
亨伯不再作为独立制造商运营，成为继任公司结构中的休眠品牌。
1932
亨伯转变为鲁茨控股公司战略背景
鲁茨兄弟已获得控股权，并寻求在共同的公司结构下协调多个汽车业务。
采取的行动
鲁茨证券获得了控制权，亨伯成为几家制造子公司和关联企业的控股公司。
后续影响
这一安排有助于建立鲁茨集团的多品牌结构，但亨伯的独立公司身份变得不那么重要。
1932
出售自行车商标战略背景
随着客户转向摩托车和汽车，自行车业务面临结构性衰退，而亨伯的汽车部门变得越来越重要。
采取的行动
亨伯将其自行车商标出售给拉利。
后续影响
公司更加专注于汽车，尽管亨伯的名字后来在汽车和自行车领域都保持休眠状态。
1929
与希尔曼合并并购背景
亨伯正经历财务压力，而希尔曼提供了受欢迎的中价位汽车系列，鲁茨提供了强大的营销专业知识。
采取的行动
希尔曼与亨伯合并，并成为扩大后的汽车集团的一部分。
后续影响
亨伯汽车越来越多地与鲁茨其他品牌共享工程和零部件，同时保留更正式、更高档的形象。
1899
重组为亨伯有限公司战略背景
拟议的欧洲自行车合并遭遇纠纷，而1899年的经济衰退给原始公司结构带来了额外压力。
采取的行动
财务重组创建了亨伯有限公司以继续运营业务。
后续影响
重组后的公司继续开发自行车、摩托车和汽车，汽车后来成为其主导活动。
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