本田英国制造
本田在英国的生产制造基地。
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概览
本田英国制造有限公司，通常缩写为HUM，是本田汽车公司在英国的汽车制造子公司。1985年，本田收购了斯温顿东北边缘的南马斯顿工厂后成立，该公司发展成为英国最重要的日资汽车生产业务之一。其设施支持一系列广泛的工业流程，包括金属冲压、铸造、发动机装配、焊接、喷漆和整车总装。鼎盛时期，该工厂占地约370英亩，雇佣数千名员工。 斯温顿工厂是本田在欧洲建立制造能力更广泛战略的一部分。在当地生产开始之前，本田已通过进口摩托车和汽车以及与英国利兰和罗孚的制造和工程合作关系，在英国市场建立了重要地位。HUM于1989年开始发动机生产，随后于1992年开始组装本田雅阁，1994年开始生产思域。该工厂后来增加了CR-V运动型多功能车和Jazz，而思域成为其主要长期产品。从2000年代初开始，思域Type R的生产也与斯温顿相关。 本田在需求旺盛时期扩大了工厂规模。2001年第二家组装厂开业，潜在年产能提高到约25万辆。产品供应英国和其他出口市场，包括北美和日本。该工厂于2003年生产了第100万辆汽车，2008年生产了第200万辆。本田还大力投资于支持技术和零部件，包括发动机生产、塑料部件和金属铸件。到2009年，累计投资据报道接近14亿英镑，后来的投资计划使公布总额超过20亿英镑。 然而，该工厂越来越容易受到全球汽车制造业经济变化的影响。产量从2008年的230,423辆下降到2016年的134,146辆。日本-欧盟贸易协定降低了维持欧洲生产基地的关税相关理由，而英国2016年公投后的不确定性加剧了对未来市场准入的担忧。本田还表示，向电动化车辆的过渡是决定不在相对小批量的工厂进行大规模改造的原因。 2019年2月，本田宣布斯温顿工厂将于2021年关闭。该公司表示，这一决定并非英国脱欧的直接后果，而是反映了全球生产重组、贸易条件变化以及汽车行业向电动化推进的趋势。在缩减期间，思域生产仍在继续，最后一辆汽车——一辆思域Sport掀背车——于2021年7月下线。HUM于2021年7月30日正式停止运营，结束了本田在英国超过三十年的汽车生产以及本田在欧洲的制造业务。约3,400名员工受到影响，但仍有较小的团队留下来对工厂进行退役处理。本田随后将该物业出售给Panattoni，用于重新开发为物流设施。前工厂的拆除工作于2024年开始，而本田遗产花园于2022年在部分场地上开放。
沿革
本田的英国制造故事比HUM早了几十年。本田首先通过摩托车进入英国，并在1960年代开始进口汽车。思域于1972年问世，雅阁于1976年，序曲于1979年。本田还与英国利兰和奥斯汀罗孚建立了密切的工业联系。这些关系产生了诸如Triumph Acclaim等本田相关车辆，并影响了后来的罗孚车型，而包括Ballade和Concerto在内的本田产品通过罗孚相关的安排在英国组装。 1985年，本田收购了斯温顿附近的南马斯顿工厂，并成立了本田英国制造公司。该地点此前曾用于飞机生产，并受益于与斯温顿铁路传统相关的熟练工业劳动力。HUM于1989年开始制造发动机。汽车组装随后于1992年推出雅阁，1994年推出思域。1990年代中期罗孚-本田关系的结束并未中断本田对斯温顿工厂的独立发展。 该设施在1990年代末和2000年代初扩大。CR-V生产于2000年开始，2001年第二家组装厂开业。这一扩张增加了就业，并将理论产能提高到每年约25万辆。同一时期，斯温顿与思域Type R的生产联系在一起。本田于2000年开始向日本出口英国制造的汽车，2002年向北美出口。该工厂于2003年超过100万辆，2008年超过200万辆。Jazz生产于2009年增加，尽管该车型在2014年新一代推出时恢复为进口供应。 该业务在全球经济衰退期间经历了困难时期。2009年，本田因需求下降暂时减少了斯温顿的工作安排。随后的投资计划支持了新的思域和CR-V车型、1.6升柴油发动机以及额外的零部件制造能力。2015年，本田描述了进一步计划，使斯温顿成为下一代思域五门掀背车的全球生产中心。CR-V生产于2018年结束，此前该工厂已生产超过120万辆。 随着产量下降以及本田将制造整合到亚洲和北美的大型工厂，斯温顿的长期商业案例被削弱。日欧贸易协定降低了进口关税，这最初是在欧洲设厂的原因之一。与英国脱欧相关的不确定性进一步使规划复杂化，尽管本田表示关闭决定是全球战略的一部分，而不是对英国脱欧的直接回应。本田还指出行业向纯电动、插电式混合动力和其他电动化车辆的转变，认为相对小批量的斯温顿工厂进行改造不经济。 本田于2019年2月宣布关闭。生产在思域计划的最后几年继续进行，期间有中断，包括2020年12月的零部件供应停止。最后一辆汽车于2021年7月下旬下线，HUM于7月30日正式停止运营。关闭影响了大约3,400名工人，标志着本田在欧洲的汽车制造结束。一小部分人暂时留下来对设施进行退役处理。该工厂被出售给Panattoni，后者计划进行物流重新开发。本田遗产花园于2022年开放，前工厂的拆除工作于2024年开始。
- 2024
前工厂拆除开始
[1]随着场地走向物流重新开发，拆除工作开始。
- 2022
本田遗产花园开放
[1]一个公共遗产花园在前工厂的部分场地上开放，以纪念当地的制造历史。
- 2021
斯温顿制造结束
[1]最后一辆汽车于7月生产，HUM于7月30日正式停止运营。
- 2019
宣布关闭
[1]本田宣布斯温顿工厂将于2021年关闭。
- 2018
CR-V生产结束
[1]据报道，CR-V组装在斯温顿结束，此前已生产1,209,174辆。
- 2012
宣布重大投资计划
[1]本田宣布了一项2.67亿英镑的计划，支持新的思域和CR-V车型以及1.6升柴油发动机。
- 2009
Jazz生产开始
[1]斯温顿将Jazz添加到其生产组合中。
- 2008
生产第200万辆汽车
[1]该工厂达到200万辆汽车，并记录了年产量230,423辆。
- 2003
生产第100万辆汽车
[1]斯温顿工厂完成了其第100万辆汽车。
- 2002
北美出口开始
[1]本田开始向北美出口斯温顿制造的车辆。
产品与定位
一个垂直整合的本田汽车生产运营，服务于英国和出口市场，结合了零部件制造、发动机生产和总装。斯温顿工厂被定位为灵活的欧洲制造基地，而不是面向消费者的独立品牌。
中型汽车 · 1992
本田雅阁
雅阁是本田在斯温顿组装的第一款乘用车，生产始于1992年。其制造将工厂与本田更广泛的欧洲战略联系起来，尽管该车型后来从日本供应英国。斯温顿的生产于2002年结束。
紧凑型汽车 · 1994
本田思域
思域在1994年开始生产后成为HUM的核心车辆计划。多代车型在斯温顿组装，包括五门掀背车和高性能思域Type R变体。该车型出口到包括北美在内的市场，并一直生产到工厂2021年的最后一个运营日。
性能汽车 · 2001
本田思域Type R
思域Type R是自2000年代初与斯温顿相关的性能衍生车型。其生产使该工厂在本田全球思域制造网络中扮演了重要的专业角色。在工厂的最后生产活动中展示了一辆特别签名的Type R。
运动型多功能车 · 2000
本田CR-V
CR-V生产于2000年在斯温顿开始，一直持续到2018年。它是该工厂最大的计划之一，据报道在组装结束前已生产超过120万辆，因为本田将斯温顿集中在思域制造上。
超紧凑型汽车 · 2009
本田Jazz
本田于2009年将Jazz添加到斯温顿产品组合中，结束了该车型从日本进口的时期。生产一直持续到2014年，当时下一代车型恢复为日本进口供应。
汽车动力总成 · 1989
本田汽车发动机
发动机生产是斯温顿工厂的第一项主要制造活动，始于1989年。该业务后来通过额外的发动机组装和零部件能力支持车辆计划，包括1.6升柴油发动机计划。
品牌决策
2021
将斯温顿工厂出售给Panattoni并购背景
车辆生产结束后，本田不再需要大型工业综合体用于汽车组装。
采取的行动
本田将该工厂出售给Panattoni，用于重新开发为物流和工业物业。
后续影响
后来在部分场地上创建了一个遗产花园，而前工厂的拆除工作于2024年开始。
2019
决定关闭斯温顿工厂战略背景
斯温顿的产量低于以前的水平，而本田正在重组全球制造。日欧贸易安排的变化、英国未来与欧洲贸易关系的不确定性以及为电动化车辆准备工厂的成本都影响了继续生产的长期理由。
采取的行动
本田宣布车辆生产将于2021年结束，制造活动整合到日本、北美和中国的工厂。
后续影响
关闭影响了大约3,400名员工，并结束了本田在欧洲的汽车制造。最后一辆汽车于2021年7月生产，之后该工厂进入退役和重新开发阶段。
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