本田赛车公司美国
本田在北美的赛车工程和技术运营组织。
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概览
本田赛车公司美国，历史上称为本田性能开发或HPD，是本田在北美的赛车工程和技术运营组织。它作为美国本田汽车公司的子公司运营，总部位于加利福尼亚州圣克拉丽塔。该组织为本田和讴歌的竞赛项目开发、准备和支持赛车发动机、底盘及相关技术系统。 该组织成立于1993年，最初作为本田在CART印地赛车世界系列赛中的厂队发动机合作伙伴而声名鹊起。其早期的印地赛车项目在1994年获得领奖台，1995年取得首场胜利。到1996年，本田已获得制造商和车手双料冠军，开始了持续竞争力的时期。该组织随后支持了1996年至2001年连续六次车手冠军和多次制造商冠军。 HPD于2003年进入IRL印地赛车系列赛。其2004赛季尤为强势，在16场比赛中取得14场胜利，包括印第安纳波利斯500赛，同时获得两项冠军。次年再次赢得印第安纳波利斯500赛，取得12场胜利，并再次包揽车手和制造商冠军。从2006年到2011年，HPD是该系列赛的唯一发动机供应商。在此期间，其发动机在印第安纳波利斯500赛中创造了长期可靠性记录，并完成了多个无故障的完整赛季。 该组织还发展了庞大的跑车赛车业务。通过讴歌，本田于2006年宣布了美国勒芒系列赛的勒芒原型车项目。由此产生的讴歌ARX-01采用了源自Courage的底盘和专门开发的3.4升V8发动机，成为第一款以讴歌名义销售的V8发动机，也是第一款完全在日本以外制造的本田赛车发动机。原型车家族后来扩展到ARX-02、ARX-03、ARX-04b和ARX-05项目。2010年，跑车业务采用HPD名称而非讴歌进行原型车活动。 HPD为美国勒芒系列赛、欧洲勒芒系列赛、国际汽联世界耐力锦标赛、IMSA跑车锦标赛及其他类别的客户和工厂相关项目提供发动机和技术专长。2012年，它强调了自己作为底盘和发动机供应商的角色，而不是维持传统的厂队，同时重返耐力赛顶级原型车级别。它于2017年离开代托纳原型车级别，因为讴歌NSX项目在HPD的技术支持下参赛，然后于2018年以ARX-05重返IMSA原型车类别。 在印地赛车中，HPD在2012年制造商竞争回归后开发了涡轮增压V6发动机。其后期记录包括2012年、2014年、2016年、2017年、2020年、2021年、2022年和2025年的印第安纳波利斯500赛胜利，以及2013年、2018年、2020年、2021年、2023年、2024年和2025年的车手冠军。2023年9月，本田宣布将该组织更名为本田赛车公司美国，使其与本田赛车公司更加紧密地保持一致，并更广泛地整合赛车能力。因此，该实体代表了HPD在北美的技术和竞赛活动在HRC US身份下的延续。
沿革
本田性能开发于1993年在加利福尼亚州圣克拉丽塔成立，作为本田在北美的赛车开发组织。其最初的主要任务是印地赛车发动机开发。HPD于1994年作为厂队发动机制造商进入CART印地赛车世界系列赛，在首个赛季获得领奖台，并于1995年取得首场胜利。1996年，它赢得了制造商和车手双料冠军。该组织随后保持了长期的成功，包括1996年至2001年的车手冠军以及1998年、1999年和2001年的额外制造商冠军。 HPD于2003年将其印地赛车项目转移到IRL印地赛车系列赛。2004赛季是其最强赛季之一，在16场比赛中取得14场胜利，包括印第安纳波利斯500赛胜利，以及两项主要冠军。2005年，它再次赢得印第安纳波利斯500赛，取得12场胜利，并再次包揽车手和制造商冠军。从2006年到2011年，HPD是该系列赛的唯一发动机制造商。其动力总成建立了显著的可靠性记录，包括连续六次印第安纳波利斯500赛无发动机故障，以及2008年、2010年和2011年完整赛季无比赛故障。 该组织通过讴歌扩展到跑车赛车领域。2006年，本田宣布了美国勒芒系列赛的讴歌勒芒原型车项目。第一辆车讴歌ARX-01a结合了源自Courage的底盘和由HPD开发的新型3.4升V8发动机。该发动机是第一款以讴歌名义销售的V8发动机，也是第一款完全在日本以外制造的本田赛车发动机。原型车系列随后包括ARX-02、ARX-03、ARX-04b和ARX-05。2010年，本田停止了原型车业务的讴歌身份，并采用HPD名称。 HPD在美国勒芒系列赛、欧洲勒芒系列赛、国际汽联世界耐力锦标赛和IMSA跑车锦标赛中提供技术和支持。2007年，它还为日本超级GT系列赛的Vemac GT300赛车提供发动机。2012年，HPD专注于向赛车合作伙伴供应发动机和底盘，同时重返勒芒和国际汽联世界耐力锦标赛的LMP1类别。该公司于2017年离开代托纳原型车级别，因为讴歌NSX在IMSA和倍耐力世界挑战赛中参赛，并得到HPD的技术援助。它于2018年以讴歌ARX-05重返IMSA原型车类别。 HPD的印地赛车项目在2012年后以涡轮增压V6发动机恢复制造商竞争。其后期成就包括2012年、2014年、2016年、2017年、2020年、2021年、2022年和2025年的印第安纳波利斯500赛胜利。它还支持了2013年、2018年、2020年、2021年、2023年、2024年和2025年的车手冠军，以及2018年、2019年、2020年、2021年和2025年的制造商冠军。 2023年9月，公司更名为本田赛车公司美国。这一变化旨在加强与本田赛车公司的合作，并使本田的赛车能力更加紧密协调。因此，HRC US是HPD北美赛车工程和技术支持活动的继承者身份。
- 2023
更名为本田赛车公司美国
[1]HPD采用HRC US身份，以支持与本田赛车公司的更紧密合作。
- 2018
ARX-05进入IMSA原型车竞争
[1]HPD以ARX-05和讴歌技术项目重返IMSA原型车赛车。
- 2012
重返顶级耐力原型车竞争
[1]HPD重返LMP1级别，并强调底盘和发动机供应。
- 2010
原型车项目采用HPD名称
[1]本田将其原型车业务的讴歌身份替换为HPD名称。
- 2006
讴歌原型车项目宣布
[1]本田宣布了美国勒芒系列赛的讴歌品牌勒芒原型车项目。
- 2004
印地赛车冠军包揽
[1]HPD赢得了16场比赛中的14场、印第安纳波利斯500赛以及车手和制造商双料冠军。
- 1996
首次印地赛车制造商和车手冠军
[1]HPD在16场比赛中取得11场胜利后，赢得了CART两项主要冠军。
- 1994
CART印地赛车首秀
[1]HPD作为厂队发动机制造商进入CART，并在首个赛季获得领奖台。
- 1993
本田性能开发成立
[1]本田在加利福尼亚州圣克拉丽塔建立了其北美赛车工程组织。
产品与定位
一家以工厂为后盾的赛车工程和技术合作伙伴，专注于高性能赛车动力总成、原型车底盘、竞赛开发和客户支持。
赛车动力总成 · 1994
印地赛车发动机
HPD为本田开发了用于CART和印地赛车的竞赛发动机，从自然吸气设计发展到2012年制造商竞争回归后的涡轮增压V6动力总成。这些发动机为本田在北美的开轮式赛车活动提供动力，并支持了众多比赛胜利、印第安纳波利斯500赛胜利和冠军项目。
勒芒原型车 · 2007
讴歌ARX-01
ARX-01是HPD的首款主要讴歌原型车。它于2007年美国勒芒系列赛推出，采用源自Courage的底盘和由HPD设计的3.4升V8发动机。该项目标志着本田从开轮式发动机供应扩展到原型车跑车开发。
耐力赛底盘 · 2007
ARX原型车家族
ARX家族包括ARX-01、ARX-02、ARX-03、ARX-04b、ARX-05及相关开发项目。这些原型车支持本田和讴歌参与美国耐力赛和其他国际跑车类别，结合了HPD底盘工程和本田开发的赛车发动机及客户支持。
IMSA原型车 · 2018
讴歌ARX-05
ARX-05是为IMSA原型车竞争而开发的，代表了HPD在离开代托纳原型车赛车后于2018年重返该类别。它构成了讴歌北美跑车项目的一部分，并得到HPD的技术支持。
赛车工程服务 · 1993
竞赛部件和技术支持
HRC US为本田和讴歌赛车项目及其合作伙伴提供赛车工程专业知识、竞赛部件、底盘开发、动力总成支持和技术援助。其工作涵盖开轮式、原型车、GT和耐力赛应用，而非传统消费汽车产品。
品牌决策
2023
2012
专注于客户底盘和发动机供应战略背景
HPD活跃于多个原型车和耐力赛类别。
采取的行动
该组织选择放弃专门的厂队，专注于供应底盘和发动机，同时重返LMP1竞争。
后续影响
HPD扩大了其作为耐力赛项目技术合作伙伴的角色。
2010
近期事件
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