Hirth

Hirth是一家德国飞机发动机制造商，总部位于德国贝宁根。其起源可追溯至Hellmuth Hirth的工程企业Versuchsbau Hellmuth Hirth，他在20世纪20年代将四缸倒置直列式HM 60飞机发动机投入商业生产。HM 60于1923年6月首次运转，次年进入销售。其工程质量的声誉为其更广泛的风冷活塞发动机系列奠定了基础，并帮助Hirth在两次世界大战期间成为德国重要的航空发动机制造商。 该企业在早期发展过程中经历了多次组织变革。Hirth更广泛业务的一部分与轻合金生产有关，包括以Elektron名称销售的镁合金部件。轻合金业务最终与航空发动机制造分离，发展成为Mahle GmbH，而扩展后的飞机发动机业务于1931年更名为Hirth Motoren GmbH。Hirth逐步将HM 60架构扩展为六缸、八缸和十二缸配置，为多种德国飞机应用生产发动机。 Hirth的历史在第二次世界大战期间与德国航空工业紧密相连。Hellmuth Hirth于1938年在一场飞机事故中去世。德国航空部随后将该公司国有化，并于1942年由Heinkel接管，形成Heinkel-Hirth。合并后的企业继续Hirth的活塞发动机工作，并支持Heinkel的实验性喷气发动机项目。Hirth的设施参与了与Hans von Ohain和Wilhelm Gundermann相关的发动机开发，包括Heinkel HeS 3B，该发动机在1939年喷气式飞机的首次飞行中为Heinkel He 178提供动力。还开发了其他几种Heinkel-Hirth涡轮概念，但历史上的项目并未导致这些发动机的批量生产。 战后，德国航空的限制阻止了Hirth立即重返其以前的飞机发动机业务。因此，该公司生产小型船用和固定式发动机以及雪地摩托车发动机。Hirth后来在20世纪70年代初进入自愿清算。Hans Göbler收购了该业务，并以Göbler-Hirth的名义继续生产紧凑型二冲程发动机，最终将航空发动机重新引入产品组合。 在现代时期，Hirth专注于小型活塞发动机，特别是用于轻型飞机、无人机和其他专业应用的二冲程发动机。该公司还致力于开发能够使用较重航空燃料的活塞发动机，这一能力与无人系统相关，因为此类燃料在某些操作环境中可提供优于汽油的后勤和操作优势。2018年，Göbler-Hirth被UMS Skeldar收购，这是一家由Saab和UMS Aero Group组成的合资企业。该业务更名为Hirth Engines GmbH。Hirth发动机随后与Skeldar无人机系列相关联，同时公司继续提供其成熟的汽油燃料产品。因此，Hirth将悠久的德国航空发动机传统与当代专注于轻型航空和无人平台的紧凑型推进系统相结合。

Hirth起源于Hellmuth Hirth的工程企业Versuchsbau Hellmuth Hirth。其第一款商用航空发动机是HM 60，一款四缸倒置直列式发动机，于1923年6月首次运转，并从1924年开始销售。该发动机的质量和成功的市场反响使公司得以扩大其技术和制造基础。 在公司早期发展过程中，Hirth的部分业务涉及轻合金生产。该公司使用Elektron名称销售镁合金材料和部件，包括适用于飞机发动机的部件。这些业务与航空发动机业务分离，最终发展成为Mahle GmbH。飞机发动机业务本身于1931年更名为Hirth Motoren GmbH。 Hirth扩展了HM 60系列，推出了改进型和高功率衍生型号。HM 60R提高了效率，而六缸、八缸和十二缸变体将相同的一般设计方法扩展到更高功率水平。在第二次世界大战之前，该制造商成为德国领先的飞机发动机公司之一，生产风冷倒置直列式和倒置V型活塞发动机。 公司后来的历史受到德国战时对航空制造业控制的影响。Hellmuth Hirth于1938年在一场飞机事故中去世。帝国航空部将公司国有化，Heinkel于1942年接管，创建了Heinkel-Hirth。现有的Hirth活塞发动机继续生产，但设施也参与了Heinkel的实验性涡轮发动机工作。Hans von Ohain与Heinkel和Wilhelm Gundermann合作，开发了一系列实验性发动机。HeS 3B在1939年为Heinkel He 178提供动力，这被普遍认为是喷气式飞机的首次飞行。其他Heinkel-Hirth设计包括HeS 30、HeS 40、HeS 50、HeS 60和HeS 011。尽管取得了技术成就，但这些设计并未作为可操作的系列发动机投入生产。 战后，德国航空的限制迫使Hirth从飞机推进领域多元化发展。该公司生产小型船用和固定式发动机以及雪地摩托车发动机。它在20世纪70年代初进入自愿清算。Hans Göbler随后收购了该业务，并以Göbler-Hirth Motoren的名义维持紧凑型发动机业务。该公司将航空发动机重新纳入其产品范围，并越来越专注于小型二冲程设计。 在二十一世纪，Göbler-Hirth致力于无人系统的推进，包括能够使用较重燃料运行的活塞发动机。2018年，UMS Skeldar收购了该公司。UMS Skeldar是一家涉及Saab和UMS Aero Group的合资企业，UMS持有多数股权。被收购的业务更名为Hirth Engines GmbH。其发动机与Skeldar无人机系列相关联，同时公司继续提供汽油燃料产品和其他用于轻型航空和专业应用的紧凑型推进系统。

• 2018

  被收购并更名为Hirth Engines GmbH

  [1]Hirthen.wikipedia.org

  UMS Skeldar收购了Göbler-Hirth，之后公司采用了Hirth Engines GmbH的名称。

• 2011

  重油无人机发动机开发

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  Göbler-Hirth正在开发旨在使用较重燃料运行的无人机活塞发动机。

• 1970

  Hirth进入自愿清算

  [1]Hirthen.wikipedia.org

  战后公司在20世纪70年代初进入自愿清算。

• 1942

  Heinkel接管Hirth

  [1]Hirthen.wikipedia.org

  公司被国家国有化后由Heinkel接管，成为Heinkel-Hirth的一部分。

• 1939

  HeS 3B为Heinkel He 178提供动力

  [1]Hirthen.wikipedia.org

  通过Heinkel-Hirth项目开发的Heinkel HeS 3B为首次喷气式飞机飞行提供了动力。

• 1938

  Hellmuth Hirth去世

  [1]Hirthen.wikipedia.org

  公司创始人Hellmuth Hirth在一场飞机事故中去世。

• 1931

  飞机发动机业务更名为Hirth Motoren GmbH

  [1]Hirthen.wikipedia.org

  扩展后的航空发动机业务采用了Hirth Motoren GmbH的名称。

• 1924

  HM 60进入市场

  [1]Hirthen.wikipedia.org

  HM 60开始商业销售，为这家年轻公司提供了基础产品。

• 1923

  HM 60完成首次运转

  [1]Hirthen.wikipedia.org

  Hirth的第一款商用飞机发动机，四缸倒置直列式HM 60，于6月首次运转。

一家专业的德国推进系统制造商，专注于为轻型飞机、无人机和其他要求苛刻的应用提供紧凑、轻便的活塞发动机，在传统飞机发动机和实验性喷气推进方面拥有历史传承。

• 历史性四冲程飞机发动机

  HM系列飞机发动机

  HM系列构成了Hirth战前主要的活塞发动机系列。它始于四缸倒置直列式HM 60，并包括更高效的HM 60R以及更大的六缸、八缸和十二缸衍生型号。列出的成员包括HM 500、HM 501、HM 504、HM 506、HM 508、HM 512和HM 515。这些风冷发动机覆盖了广泛的功率范围，代表了该公司在第二次世界大战之前和期间最著名的常规飞机推进工作。

• 实验性喷气和涡轮发动机

  Heinkel-Hirth实验性涡轮发动机

  在Heinkel-Hirth时期，Hirth的设施支持实验性涡轮推进。相关设计包括HeS 1、HeS 3、HeS 30、HeS 40、HeS 50、HeS 60和HeS 011。HeS 3B具有历史意义，因为它为第一架飞行的喷气式飞机Heinkel He 178提供了动力。更广泛的概念组展示了技术开发能力，尽管列出的设计并未成为批量生产的可操作发动机系列。

• 小型二冲程发动机

  F系列二冲程发动机

  战后的F系列反映了Hirth在紧凑型二冲程推进方面的专业化。列出的发动机包括双缸F-23、四缸F-30和F-40、单缸F-33和F-36，以及F-102和F-263。该系列涵盖不同的气缸数和功率水平，已用于轻型航空和其他专业应用。

• 二冲程飞机发动机

  Hirth 2700系列

  2700系列包括紧凑型双缸二冲程发动机，包括2702、2703、2704和2706。这些变体具有不同的额定输出，代表了Hirth专注于轻型飞机及相关用途的轻量化推进。

• 二冲程飞机发动机

  Hirth 3000和3500系列

  3000和3500系列通过紧凑的双缸和四缸配置扩展了Hirth的二冲程系列。列出的示例包括四缸3002和双缸3202、3203、3502和3503。这些发动机占据专业小型飞机和轻型推进领域，而非大型商用飞机发动机市场。

• 三缸二冲程发动机

  Hirth 3701

  3701是一款三缸二冲程发动机，列于Hirth的紧凑型推进产品中。其约100马力的级别使其处于小型二冲程系列中较高输出端，并使其与轻型飞机和无人机应用相关。

• 无人机推进 · 2011

  重油无人机活塞发动机

  Hirth开发了旨在用于无人机并能够使用较重航空燃料的活塞发动机推进。该方法解决了燃料可用性、操作和能量密度等操作要求。这些发动机补充了Hirth的汽油燃料产品，并与Skeldar无人机系列相关联。

• 2018

  被UMS Skeldar收购并购

  背景

  Göbler-Hirth已围绕紧凑型二冲程航空发动机和新兴无人机推进建立了现代业务。

  采取的行动

  UMS Skeldar收购了Göbler-Hirth，并将业务更名为Hirth Engines GmbH。

  后续影响

  Hirth成为UMS Aero Group结构的一部分，其发动机与Skeldar无人机产品系列相关联。

  来源

• 1942

  整合入Heinkel-Hirth并购

  背景

  德国航空部在Hellmuth Hirth去世后将Hirth国有化，战时飞机制造正在整合。

  采取的行动

  Heinkel接管了该公司，并将其与自己的业务合并，命名为Heinkel-Hirth。

  后续影响

  Hirth活塞发动机生产继续，同时设施也支持Heinkel的实验性喷气发动机项目。

  来源

1. 1Hirthen.wikipedia.org