塔克西拉重工业公司
巴基斯坦国有装甲车辆和军工综合体，专门从事坦克大修、现代化改造、生产及国防工程。
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概览
塔克西拉重工业公司（HIT），又称HIT，是位于巴基斯坦旁遮普省塔克西拉的国有国防企业，隶属于巴基斯坦国防生产部。其主要职责是为巴基斯坦武装部队提供重型装甲车辆的维修、重建、现代化、制造、工程和技术支持能力。该组织以主战坦克、装甲运兵车、步兵战车、救援车、架桥系统、国内安全车辆及相关武器和车辆系统的工作而闻名。 该设施于1979年正式运营，最初名为重型重建工厂，尽管建立国家重型车辆维护能力的想法已考虑十多年。早期规划与巴基斯坦采购中国T-59坦克以及国内大修能力的需求有关。1971年巴基斯坦与中国达成的谅解为在塔克西拉建立坦克重建综合体奠定了基础，并在中国北方工业公司的技术援助下通过711项目进行建设。1979年总统穆罕默德·齐亚·哈克为工厂揭幕后，第一辆本地大修的T-59坦克完成。1980年开始批量生产，最初报告的年产能约为100辆T-59坦克和250台发动机。 随着时间的推移，最初的重建设施扩展为大型多工厂国防综合体。到1992年，该组织增加了新的生产设施，并超越了单一坦克家族的维护。2007年进一步扩建了研发能力，增加了实验室。HIT的活动随后从许可或合作生产及大修扩展到本土车辆开发、系统集成、装甲平台现代化以及支持巴基斯坦更广泛的国防工业政策。 其最著名的装甲产品包括与中国北方工业公司合作开发并于2001年服役的阿尔·哈立德主战坦克；经过大幅现代化改造的59式坦克阿尔·扎拉尔；以及2020年服役的阿尔·哈立德I升级型。该组织还生产或支持了塔尔哈和萨阿德装甲运兵车、莫哈菲兹国内安全车辆系列，以及阿尔·哈迪德装甲救援车、阿尔·哈立德装甲架桥车和阿尔·卡斯瓦装甲后勤车等专业平台。原型和出口导向项目包括毒蛇和阿尔·哈姆扎步兵战车。 HIT的能力包括履带式装甲战车的大修和升级、坦克炮和其他武器相关设备的生产、发动机和动力系统工作、装甲制造、铸造、材料测试和技术实验室。其商业部门还与灌溉设备系统和实验室服务（包括材料测试和铸造）有关，尽管国防生产仍是其核心业务。 到2020年代，参考资料称HIT已制造约1800辆装甲战车和400多辆国内安全车辆，同时大修了5000多辆装甲车辆。该企业对巴基斯坦具有战略重要性，因为它减少了对海外维护的依赖，并支持国内对主要装甲系统生命周期的控制。其业务与政府采购、巴基斯坦陆军需求、技术伙伴关系以及国家发展国防出口产品的努力密切相关。关于其领导层、财务、所有权结构和商业合同的公开信息有限，该组织未公开上市。
沿革
塔克西拉重工业公司的起源在于巴基斯坦独立后建立本土重型军用车辆维护和最终生产能力的努力。1968年7月，阿尤布·汗总统谈判了一项拟议的捷克斯洛伐克信贷安排，用于在木尔坦建立一座车间，以大修从中国获得的T-59主战坦克。由于苏联拒绝为捷方参与提供许可，拟议项目未能进行。 在叶海亚·汗政府期间，巴基斯坦通过正式请求中国协助建立坦克制造或重建设施，重新推动了这一努力。1971年5月，中巴专家考察了木尔坦和拉瓦尔品第附近可能的选址，并选择了塔克西拉地区。同年7月，巴基斯坦和中国签署了关于坦克重建综合体的谅解备忘录。 1971年印巴战争强化了巴基斯坦政府关于国内国防生产和维修能力具有战略必要性的观点。因此，在国防生产司（现代国防生产部的前身）下设立了711项目。在中国的援助下，包括北方工业公司的支持，塔克西拉的T-59坦克重型重建工厂开始建设。员工住房于1973年开工，而主要重建综合体的建设随后于1975年开始。该设施于1970年代末完工。 齐亚·哈克总统于1979年正式为重型重建工厂揭幕。随后，第一辆本地大修的T-59坦克从生产线上下来。1980年，工厂开始批量活动，最初报告的年产能为100辆重建的T-59坦克和250台发动机。这一早期的大修重点使巴基斯坦拥有了国内延长装甲车队使用寿命和发展重型履带车辆工程专业知识的手段。 该组织在1980年代和1990年代初大幅扩张。到1992年，新增了工厂，将最初的T系列重建厂转变为占地超过1400英亩的多工厂军工综合体。该机构随后更名为塔克西拉重工业公司，以反映其更广泛的角色。2007年建立了额外的研发实验室，增强了其修改现有平台和开发新装甲系统的能力。 HIT的产品演变遵循了巴基斯坦不断变化的装甲车辆需求。它许可生产了中国坦克设计，包括69-IIMP型和85-IIAP型，并保持了M113装甲运兵车的大修能力。后来，它与中国北方工业公司合作参与开发和生产阿尔·哈立德，这是一种第三代主战坦克，于2001年进入巴基斯坦服役。阿尔·扎拉尔计划大幅升级了较旧的59式平台，并于2004年服役。HIT还开发了塔尔哈和萨阿德装甲运兵车，并扩展到用于救援、工程、后勤、指挥控制和国内安全的专业车辆。 该企业日益将制造与现代化和全生命周期支持相结合。其工作包括履带式车辆大修、装甲和车体制造、发动机和动力系统集成、武器安装、铸造、材料测试和技术实验室服务。它还追求出口导向的设计，包括阿尔·哈姆扎步兵战车和其他在国防展览上展示的产品。毒蛇步兵战车原型在2018年IDEAS展上公开展示，表明该组织对更新型轮式和履带式作战平台的兴趣。 在2020年代，HIT仍然是一个活跃的国有国防企业，支持巴基斯坦武装部队和国内国防工业政策。归因于该组织发展记录的参考资料报告生产了约1800辆装甲战车和400多辆国内安全车辆，以及大修了5000多辆装甲车辆。其战略重要性不在于商业品牌知名度，而在于维持国家在装甲平台维修、现代化、制造和集成方面的能力。
- 2020
阿尔·哈立德I服役
[1]阿尔·哈立德I升级型主战坦克服役。
- 2018
毒蛇原型展示
[1]毒蛇步兵战车原型在IDEAS国防展览上展出。
- 2007
增设研究实验室
[1]工业综合体增加了两个额外的研发实验室。
- 2004
阿尔·扎拉尔服役
[1]基于59式大幅现代化改造的阿尔·扎拉尔主战坦克服役。
- 2001
阿尔·哈立德服役
[1]与中国北方工业公司联合开发的阿尔·哈立德主战坦克在巴基斯坦服役。
- 1992
扩展为多工厂综合体
[1]最初的重建厂已扩展为大型军工综合体，并更名为塔克西拉重工业公司。
- 1980
批量重建运营开始
[1]工厂开始批量生产和维修活动，报告了T-59坦克和发动机的初始产能。
- 1979
重型重建工厂揭幕
[1]齐亚·哈克总统为设施揭幕，第一辆本地大修的T-59坦克完成。
- 1973
711项目开始建设
[1]在中国技术援助下，塔克西拉的重型重建工厂开始建设。
- 1971
选择塔克西拉作为坦克重建综合体
[1]中巴专家考察了可能的选址，选择了塔克西拉，两国政府签署了关于坦克重建综合体的谅解。
产品与定位
巴基斯坦战略性的国有装甲车辆和国防工业企业，结合重型平台生产、全生命周期维护、现代化以及部分出口导向的开发。
主战坦克 · 2001
阿尔·哈立德
由HIT与中国北方工业公司联合开发的第三代主战坦克。它成为巴基斯坦主要的国内支持装甲平台之一，并于2001年服役。
主战坦克 · 2020
阿尔·哈立德I
阿尔·哈立德坦克的升级版本，包含旨在扩展和改进平台作战能力的现代化工作。它于2020年服役。
主战坦克 · 2004
阿尔·扎拉尔
一种大幅现代化改造的59式主战坦克，旨在提高巴基斯坦现有装甲库存的使用寿命和作战能力。它于2004年服役。
主战坦克
海德尔
一种较新的主战坦克，被描述为巴基斯坦与中国北方工业公司合作开发的中国VT-4的现代化变体。它代表了HIT向更先进装甲平台生产的迈进。
装甲运兵车
塔尔哈装甲运兵车
基于M113底盘的装甲运兵车。该车设计用于运载装备齐全的部队，并已供应给巴基斯坦陆军；参考资料称到2006年已交付250辆。
装甲运兵车
萨阿德装甲运兵车
基于塔尔哈设计的改进型，具有加长车体、六个负重轮、改进的装甲防护、14.5毫米机枪和更强大的发动机。它是多种衍生车辆的基础。
步兵战车 · 2018
毒蛇
基于萨阿德底盘的步兵战车原型。该车在2018年IDEAS展上展出，被描述为配备遥控武器站，包括30毫米机关炮、机枪、反坦克导弹和载员舱。
步兵战车
阿尔·哈姆扎
一种基于萨阿德装甲运兵车并配备25毫米自动炮的出口导向步兵战车。它未被确认在巴基斯坦陆军服役。
国内安全车辆
莫哈菲兹系列
一系列受保护的国内安全车辆。该系列包括基于路虎卫士和丰田陆地巡洋舰79平台的变体，包括莫哈菲兹-II、莫哈菲兹-III保护者和莫哈菲兹-IV拦截者。
装甲救援车
阿尔·哈迪德
基于萨阿德平台的装甲救援车，旨在支持野战条件下装甲车辆的救援和维护。
装甲架桥车
阿尔·哈立德装甲架桥车
一种源自阿尔·哈立德坦克平台的装甲架桥车，旨在为装甲编队提供机动跨越能力。
装甲后勤车
阿尔·卡斯瓦
一种基于塔尔哈平台的装甲通用和后勤车辆，旨在支持需要车辆保护的军事运输和补给行动。
反坦克火力支援车
马兹
一种基于塔尔哈的火力支援车，配备Baktar-Shikan反坦克导弹发射器和相关弹药存储。
防空火力支援车
莫兹
一种塔尔哈衍生车辆，携带安扎或RBS 70防空导弹系统，具有可伸缩的顶部安装发射单元。
装甲指挥控制车
萨克布
一种基于塔尔哈平台的装甲指挥控制车，用于受保护的战场协调和通信功能。
主战坦克
85-IIAP型
一种中国主战坦克，作为HIT早期许可生产和技术转让活动的一部分在许可下生产。
主战坦克
69-IIMP型
一种在许可下生产的中国坦克，与HIT作为国内装甲车辆制造和维修中心的发展相关。
装甲运兵车
M113
一种在许可下生产并通过大修和重建工作支持的装甲运兵车。据报道，M113大修能力仍在运行。
品牌决策
2020
阿尔·哈立德I升级服役换代背景
巴基斯坦继续现代化其现有主战坦克车队，而不是完全依赖全新平台。
采取的行动
阿尔·哈立德I升级变体服役。
后续影响
该计划延长了阿尔·哈立德家族在巴基斯坦装甲部队中的相关性。
2001
阿尔·哈立德的生产和服役新品背景
巴基斯坦需要一种由国内工业和维护基础设施支持的现代主战坦克。
采取的行动
HIT和北方工业公司联合开发并推出了阿尔·哈立德主战坦克。
后续影响
阿尔·哈立德成为HIT最突出的装甲平台计划，也是巴基斯坦装甲车辆能力的核心要素。
1992
超越最初重建工厂的扩展战略背景
以T-59为重点的设施已发展为需要多个生产和工程单位的更广泛工业运营。
采取的行动
该组织扩展为多工厂军工综合体，并采用塔克西拉重工业公司的名称。
后续影响
HIT获得了涵盖多种装甲平台、研究、开发、生产和支持功能的更广泛机构授权。
1971
建立中国支持的坦克重建综合体战略背景
巴基斯坦在依赖进口装甲车辆并面临区域冲突的战略教训后，寻求国内重型车辆能力。
采取的行动
巴基斯坦和中国同意在塔克西拉建立坦克重建综合体，后来通过711项目和重型重建工厂实施。
后续影响
该项目成为巴基斯坦后来装甲车辆大修、现代化和生产能力的制度基础。
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