黑泽尔顿航空公司

黑泽尔顿航空公司是一家澳大利亚支线航空公司，由马克斯和吉姆·黑泽尔顿兄弟于1953年创立。公司最初使用一架奥斯特·艾格莱特飞机，在新南威尔士州图贡附近的一个农场提供包机服务。1959年，公司迁至库达尔，在那里发展了更广泛的支线航空业务。其早期活动反映了澳大利亚农村和农业的需求，将包机飞行与包括使用塞斯纳飞机进行作物喷洒在内的其他专业航空工作相结合。 公司于1975年进入定期客运航空领域，最初连接奥兰治和堪培拉。这标志着公司从一家小型农村包机企业转变为服务于定期国内航线的支线航空公司。在20世纪80年代，黑泽尔顿拥有包括活塞飞机、涡轮螺旋桨飞机和专业农用飞机在内的多种机队。其客运机队和运营能力包括塞斯纳310、派珀PA-31-350酋长、巴西航空工业公司EMB 110班德兰特、肖特360、费尔柴德梅特罗23和萨博340。这种组合使公司能够服务支线社区，同时根据不同的航线和运营需求调整飞机运力。 在20世纪90年代，黑泽尔顿改变了其客运业务的结构。它将活塞发动机客运飞机及新南威尔士州西部的相关航线剥离给了达博的航空链接公司。到其独立运营的最后阶段，黑泽尔顿已转向全涡轮螺旋桨机队，主要使用萨博340和费尔柴德梅特罗23飞机。这反映了澳大利亚支线航空更广泛的现代化进程，其中涡轮螺旋桨飞机在运力、航程、运营经济性和支线机场可用基础设施之间提供了实用的平衡。 黑泽尔顿于1993年在澳大利亚证券交易所上市，成为一家上市公司。其独立地位在2000年10月安捷运输工业成功收购后结束。黑泽尔顿随后于2001年4月4日从澳交所退市，并作为安捷集团的子公司运营。2001年9月安捷的倒闭为该公司和更广泛的澳大利亚支线航空业带来了重大的重组事件。 2002年7月，黑泽尔顿被澳大利亚环球航空公司收购。随后，它与同为前安捷子公司的肯德尔航空公司合并，于2002年8月1日组建了地区快线航空，从而结束了黑泽尔顿航空公司独立的法人身份和独立运营。因此，黑泽尔顿最好被理解为地区快线集团内一个重要的前身企业，而不是一家活跃的航空公司。其遗产在于新南威尔士州定期支线航空服务的发展、从小型包机飞行向涡轮螺旋桨航空公司运营的转变，以及其在安捷倒闭后澳大利亚支线航空整合中所扮演的角色。

黑泽尔顿航空公司由马克斯和吉姆·黑泽尔顿兄弟于1953年在新南威尔士州创立。其第一架飞机是奥斯特·艾格莱特，用于在图贡附近的一个农场提供包机服务。公司于1959年迁至库达尔，为其发展支线航空活动提供了更永久的基地。 该公司最初在乡村和农业航空的背景下运营。除了包机工作，其飞机和能力还支持作物喷洒等专业活动。随着时间的推移，黑泽尔顿扩大了机队并拓宽了客运业务。定期服务始于1975年，开通了奥兰治和堪培拉之间的航线，使公司成为支线客运航空公司，而不仅仅是包机运营商。 在20世纪80年代，黑泽尔顿运营着多样化的机队。客运和支线飞机包括塞斯纳310、派珀PA-31-350酋长、巴西航空工业公司EMB 110班德兰特、肖特360、费尔柴德梅特罗23和萨博340。公司还运营塞斯纳A188农用飞机。这一范围反映了其发展的不同阶段：活塞飞机支持较短和较小规模的运营，而较大的涡轮螺旋桨飞机则实现了更可靠的定期支线服务。 在20世纪90年代，黑泽尔顿通过将其活塞发动机客运飞机出售给达博的航空链接公司，并转让相关的西部新南威尔士州航线，对其客运业务进行了合理化调整。到其独立存在的末期，该航空公司运营着由萨博340和费尔柴德梅特罗23飞机组成的全涡轮螺旋桨机队。这一变化代表了向更专注的支线航空公司模式的转变。 黑泽尔顿于1993年在澳大利亚证券交易所上市。2000年10月，安捷运输工业成功收购了该公司。黑泽尔顿于2001年4月4日从澳交所退市，成为安捷的子公司。随后，安捷于2001年9月倒闭，动摇了该集团，并导致了进一步的股权变更。 澳大利亚环球航空公司于2002年7月收购了黑泽尔顿。2002年8月1日，黑泽尔顿与另一家前安捷子公司肯德尔航空公司合并，组建了地区快线航空。此次合并结束了黑泽尔顿航空公司作为独立运营品牌的地位。然而，其历史构成了澳大利亚支线航空网络发展以及安捷倒闭后整合的一部分。

• 2002

  并入地区快线航空

  [1]Hazelton Airlinesen.wikipedia.org

  澳大利亚环球航空公司于7月收购黑泽尔顿，并于8月1日将其与肯德尔航空公司合并，组建了地区快线航空。

• 2001

  澳交所退市

  [1]Hazelton Airlinesen.wikipedia.org

  黑泽尔顿于4月4日从澳大利亚证券交易所退市。

• 2000

  被安捷运输工业收购

  [1]Hazelton Airlinesen.wikipedia.org

  安捷运输工业完成了对黑泽尔顿航空公司的成功收购要约。

• 1993

  澳交所上市

  [1]Hazelton Airlinesen.wikipedia.org

  黑泽尔顿航空公司在澳大利亚证券交易所上市。

• 1975

  定期客运服务开始

  [1]Hazelton Airlinesen.wikipedia.org

  黑泽尔顿开通了奥兰治和堪培拉之间的定期航班。

• 1959

  运营迁至库达尔

  [1]Hazelton Airlinesen.wikipedia.org

  这家初创航空公司从图贡附近的原始农场基地迁至库达尔。

• 1953

  黑泽尔顿航空公司成立

  [1]Hazelton Airlinesen.wikipedia.org

  马克斯和吉姆·黑泽尔顿在新南威尔士州图贡附近使用一架奥斯特·艾格莱特飞机开展包机服务，创立了该公司。

一家专注于连接社区和区域中心的澳大利亚支线航空公司，最初通过包机和专业航空服务，后来通过定期涡轮螺旋桨客运服务。

• 客运航空运输 · 1975

  定期支线客运服务

  黑泽尔顿的定期客运业务始于1975年，开通了奥兰治和堪培拉之间的航班。在后期，该航空公司专注于使用萨博340和费尔柴德梅特罗23涡轮螺旋桨飞机运营的支线航线，满足澳大利亚社区和区域中心的实际交通需求。

• 包机航空运输 · 1953

  包机航空

  包机飞行是黑泽尔顿最初的商业模式。该公司最初使用一架奥斯特·艾格莱特飞机在图贡附近的农村基地运营，并在扩展到定期客运航空后保留了包机业务。

• 专业航空服务

  农业航空

  黑泽尔顿运营农业航空设备，包括用作作物喷洒机的塞斯纳A188飞机。这项专业活动将公司早期的航空业务与新南威尔士州乡村的农业经济联系起来。

• 2002

  与肯德尔航空公司合并并购

  背景

  2001年9月安捷的倒闭导致其支线航空资产的重组。

  采取的行动

  澳大利亚环球航空公司于2002年7月收购了黑泽尔顿，并于8月1日将其与肯德尔航空公司合并，组建了地区快线航空。

  后续影响

  黑泽尔顿不再作为独立的航空公司品牌运营，其业务和支线航空遗产成为地区快线航空的一部分。

  来源

• 2000

  安捷收购并购

  背景

  黑泽尔顿是一家在澳大利亚竞争激烈的国内航空市场运营的澳交所上市支线航空公司。

  采取的行动

  安捷运输工业于10月发起并完成了对黑泽尔顿航空公司的成功收购要约。

  后续影响

  黑泽尔顿成为安捷的子公司，并于2001年4月4日从澳交所退市。

  来源

• 1990

  转让活塞飞机客运航线战略

  背景

  在20世纪90年代，黑泽尔顿正在重塑其客运业务，并逐步淘汰活塞发动机飞机。

  采取的行动

  公司将活塞发动机客运飞机及新南威尔士州西部的相关航线剥离给了达博的航空链接公司。

  后续影响

  黑泽尔顿剩余的航空业务更加专注于涡轮螺旋桨飞机，最终运营萨博340和费尔柴德梅特罗23飞机。

  来源

1. 1Hazelton Airlinesen.wikipedia.org